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隨著電商發(fā)展而快速繁榮起來的快遞業(yè)加盟點最近日子也不好過。由于競爭激烈、管理粗放等原因，不僅行業(yè)的利潤率急劇降低，從業(yè)者的信心也受到了不小打擊。面單寫錯了不舍得丟掉、一個快遞員五年換四個老板都說明，這一行最近不好做。

明知會泄露信息寫錯的單子還是得用

前不久，濟南市民唐先生收到了網(wǎng)店發(fā)來的快遞，但當天晚上，唐先生卻發(fā)現(xiàn)在快遞箱上的面單上，打印上了別人家的地址。同時，在機打的空隙還能隱隱約約地看到一個手寫地址，上面正是唐先生的信息。

對此，賣家的解釋是他們在發(fā)貨時打錯了地址，而快遞公司不想浪費這個兩塊錢的面單，就把機打的地址劃掉，再寫上正確的地址。

這種情況目前非常普遍，濟南的快遞員小張說，快遞面單都是從總公司買的，一張就2.3元。“現(xiàn)在一個件也掙不了幾毛錢，肯定不舍得扔呀！”為此，網(wǎng)上有專人賣起了快遞面單不干膠修改貼，每張只需要幾分錢。“我就買了一些，留著備用。”小張說。

由于面單是由三張紙構成的，第一張上的字跡會復印到第二張和第三張，因此所謂修改貼只能蓋住面單第一張紙上的錯誤，而一旦將快遞送達，收到快遞的人就能看到原先寫錯的內(nèi)容了。“如果是那種填錯字的還好說，如果是填了別人家地址和姓名電話，就會造成信息泄露。”

盡管如此，不少快遞公司還是會選擇湊付過去。這也說明，兩塊錢對于快遞的加盟點來說，已經(jīng)是很大的成本。面對現(xiàn)在越來越激烈的競爭，濟南快遞加盟點的利潤都要以毛來計算，勒緊褲腰帶過日子已經(jīng)成為常態(tài)。

相互搶客戶兩毛錢的利都守不住

快遞員張龍（化名）介紹，其實面單的真實成本很低，但它卻承載了其他東西。他舉例，若要從濟南寄快遞去浙江，他需要從快遞公司總部購買一張面單?？爝f到達浙江后，總公司會從張龍付出的兩塊三中，拿出一塊五來給浙江的分公司，其中加盟點拿五毛，快遞員拿一塊。

也就是說，他收一個快遞，兩塊三的成本已經(jīng)是板上釘釘。再加上兩毛錢的包裝袋，兩毛錢的集包費，到中轉(zhuǎn)站過地磅每公斤還得交兩毛，再加上每公斤九毛錢的中轉(zhuǎn)費。“一公斤以內(nèi)的快遞，成本至少要三塊八。”

目前，張龍收一個件的收費是四塊錢，但就是這兩毛錢的利潤也“嫌多”了。這兩天張龍一個收了一年多的網(wǎng)店客戶被另一家快遞公司以便宜兩毛錢的價格撬走了。“沒想到那家公司能出三塊八。”這個價格，是張龍無法接受的，所以他只能放棄。

據(jù)張龍介紹，幾乎每一個網(wǎng)店都至少用兩家以上的快遞公司，兩個公司互相壓著價。在這種價格大戰(zhàn)之下，公司給網(wǎng)店等大客戶的價格也是一降再降。“一開始還是五塊錢，沒想到現(xiàn)在已經(jīng)跌破四塊了。”

散戶的件，一個也能收到十塊左右，只需要往公司交五塊錢，剩下的都是自己的。“收到這種件太幸福了”，但張龍說，這種幸福一天沒有幾次。

派一個件賺一塊被投訴一次罰1000

晚上八點多，濟南快遞員高偉（化名）剛剛坐下吃晚飯。吃飯的過程中他接了一個電話，掛了電話，他說：“我還得出去送個件，這個客戶的件被我同事拿錯了，還給簽收了，人家沒收到件，就打電話來找了。我得趕緊給送去，要是投訴我虛假簽收就麻煩了。”

高偉擔心的，也是最讓快遞員和加盟點害怕的罰款。“公司經(jīng)常更新各種考核制度，這些制度一次比一次嚴格。”高偉也是快遞公司的老員工了，在他看來，所有這些考核說到底其實就是罰款。

“有各種各樣的罰款名目，比如虛假簽收一次罰1000，態(tài)度不好如果被投訴到郵管局也得罰1000。”此外，延誤、晚點都得罰款，金額一般都在一二百元。“我們公司要求簽收率必須達到95%以上，否則一個件就得扣兩塊。即便是客戶不接電話、家里沒人這樣的也不行。”

高偉說，有一次因為公司掃碼的手持掃描儀出了問題，很多件明明送出去了卻無法上傳到系統(tǒng)，照樣得罰款：“那一天罰了我90多塊錢吧，等于一天白干了。”總之，大大小小的罰款通常都會落實到快遞員身上，有的時候加盟點的老板也會承擔一部分：“通過罰款來管我們，有的時候就把人管毛了。”

每天起早貪黑網(wǎng)點老板年入才五六萬

對于快遞加盟點來說，他們的日子也不好過。在一家分類網(wǎng)站上，關于快遞網(wǎng)點轉(zhuǎn)讓的消息有一大串，不少都寫著前景廣、客戶多，感覺像是誰干誰掙錢。但聯(lián)系上轉(zhuǎn)讓者王先生之后，他卻先來了一聲嘆息：“干了不到一年，賠了好幾萬了。”

李先生就在濟南經(jīng)營著一個一級網(wǎng)點，盡管沒有中間商抽成，他的日子還是不好過。他表示，資金是最大的壓力：“收件當時一般都收不上來錢，結(jié)賬得過好幾個月，這些錢就得我自己先墊上。”除此之外，公司大大小小的罰款，也不能全讓快遞員自己承擔，“現(xiàn)在招個人多難呀，如果真是都扣快遞員的，誰還跟著咱干！”

送一個快遞加盟點能夠分到五毛錢，但對加盟點而言，這相當于不掙錢。“現(xiàn)在每一個快遞都要給客戶發(fā)兩個短信，這些錢得自己承擔，再加上油錢，算下來所剩無幾。”李先生說。

此外，快遞員的一塊錢和加盟點的五毛錢，總公司也不是直接發(fā)錢的。“這筆錢是存在總公司的系統(tǒng)中，用發(fā)件時每公斤九毛錢的中轉(zhuǎn)費去頂。也就是說，不管送多少件，只要收不上來，那一塊五誰都甭想拿到。”李先生說，每天從早6點干到晚12點，他一年只能掙到五六萬塊錢。高偉表示，他干了五年快遞員，上頭已經(jīng)換了四個老板。

專家觀點

快遞加盟點能否分級管理

快遞公司的各項考核，為的是提高服務質(zhì)量，但如果考核監(jiān)管就等于罰款的話，無非又將打擊加盟點和快遞員的積極性。一味施加壓力或者降低價格，對提升服務質(zhì)量、規(guī)范整個行業(yè)也沒有什么積極的作用。因此，快遞行業(yè)和快遞公司，現(xiàn)在亟需更好的管理措施。

在濟南大學商學院教授陳學中看來，快遞行業(yè)還處于初級的粗放式管理階段，這種以罰代管固然能夠取得一些效果，但是不能根本解決管理問題。不管是在管理方面還是業(yè)務方面，快遞業(yè)都需要走上精細化的路子。“現(xiàn)在國外的快遞企業(yè)已經(jīng)走進中國，而我們的快遞還走不出去，這里面還有很多要提升的地方。”

在精細管理方面，陳學中建議，能否對不同的快遞加盟點采用分級管理的模式，“客戶量大的點和小的點，采用不同的管理方式，讓其保證良好信譽的同時還可以盈利，同時提升效率。”罰款固然有效，但賞罰結(jié)合則更有利于激勵加盟點和快遞員的工作。

至于互相壓價的惡性競爭，陳學中也在思考，有沒有可能像農(nóng)產(chǎn)品一樣，對快遞的收費也制定一個最低標準，如果過低可以認定為惡性競爭。此外，物流的成本也可以進一步降低，而這個成本的壓縮，可以集中在上游進行。