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近日，交通運(yùn)輸部聯(lián)合中國(guó)鐵路總公司在大連召開“鐵水聯(lián)運(yùn)”暨“多式聯(lián)運(yùn)”現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)，推廣鐵路、水路等多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)，降低物流成本，深入推進(jìn)交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。

27日上午，我國(guó)首列雙組聯(lián)動(dòng)冷藏集裝箱班列從大連港出發(fā)駛往沈陽。裝載著菲律賓香蕉的冷藏集裝箱從海上轉(zhuǎn)到陸地不再需要人工開箱裝卸，可直接將集裝箱移到火車班列上。

鐵路工作人員成鋼介紹，冷藏集裝箱班列的開行，既節(jié)省裝卸時(shí)間成本，也減少貨物損耗。他表示，鐵路跟海運(yùn)、公路實(shí)現(xiàn)了無縫對(duì)接，就不需要多次進(jìn)行裝卸的作業(yè)，像這樣正常的裝卸作業(yè)一次需要一個(gè)小時(shí)左右，原先人工作也至少需要4到8個(gè)小時(shí)。

鐵水聯(lián)運(yùn)雖可降低物流成本，但這樣的多種運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸在我國(guó)仍處于初級(jí)階段，部分港口沒有集裝箱鐵路中轉(zhuǎn)場(chǎng)站，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)比重偏小，公路貨運(yùn)承擔(dān)比重過高，多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)沒有得到充分發(fā)揮。

中國(guó)鐵路總公司副總經(jīng)理?xiàng)钣顥澅硎?，未來將加?qiáng)多式聯(lián)運(yùn)，加強(qiáng)鐵水聯(lián)運(yùn)，進(jìn)一步降低全社會(huì)的物流成本，這是一個(gè)主要的目標(biāo)，讓老百姓能夠得到更多質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品。

在推介會(huì)上，還公布了16家全國(guó)首批多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目和牽頭實(shí)施企業(yè)名單，將充分發(fā)揮鐵路、公路、水路、民航等運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)。中國(guó)鐵路總公司計(jì)劃在2017年以前，建成208個(gè)鐵路物流基地，加大聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)何建中指出，抓好多式聯(lián)運(yùn)示范工程，推這16個(gè)示范項(xiàng)目，下一步內(nèi)容上可以深化，范圍上可以由沿海先到長(zhǎng)江干線來試。