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有人的地方就有江湖，有快遞的地方，江湖也少不了。這個(gè)快遞江湖二十年來(lái)小打不斷，大戰(zhàn)亦多，只是因?yàn)槊酥髑啡保俅蟮膽?zhàn)役也是局部戰(zhàn)爭(zhēng)。而最近這兩個(gè)月來(lái)，情況悄悄發(fā)生了變化。

5月28日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)拉旗召開(kāi)第一屆快遞江湖大會(huì)，包括“四通一達(dá)”、郵政等快遞企業(yè)在內(nèi)的500多名合作商聚于杭州，卻意外聽(tīng)到菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅表示，菜鳥(niǎo)打算祭出分層服務(wù)伙伴計(jì)劃以及各類(lèi)評(píng)價(jià)機(jī)制。

在這一計(jì)劃披露前，阿里巴巴集團(tuán)旗下基金剛剛?cè)牍蓤A通速遞，持股20%，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)一位不愿具名的高層坦承，菜鳥(niǎo)打算用資本敦促快遞企業(yè)改變，引導(dǎo)快遞行業(yè)變局。

“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的初衷是建成溝通機(jī)制，但現(xiàn)在變身規(guī)則制定者的意圖越發(fā)強(qiáng)烈。”與會(huì)的不少快遞公司負(fù)責(zé)人向記者表達(dá)了被阿里系控制的擔(dān)憂。隨后，順豐聯(lián)手申通、中通和韻達(dá)率先反水，一起投資5億成立“豐巢科技”來(lái)直面菜鳥(niǎo)的競(jìng)爭(zhēng)。

“但這種聯(lián)盟也只是暫時(shí)的合盟，目的是撬動(dòng)其間微妙的關(guān)系。”參與豐巢的一家快遞公司高管向記者坦言，如今快遞行業(yè)形勢(shì)微妙，各家公司之間的合縱連橫都有各自的算盤(pán)，眼下雖然暫時(shí)變成兩大陣營(yíng)對(duì)決，但局勢(shì)未有定數(shù)，依然存在巨變的可能。

江湖來(lái)了新盟主

引發(fā)這一切故事浮出水面的，就是菜鳥(niǎo)的快遞江湖大會(huì)。

5月28日，趁著成立兩周年之喜，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在杭州舉辦第一次合作伙伴大會(huì)，也稱(chēng)快遞江湖大會(huì)。近500家民營(yíng)快遞、倉(cāng)配服務(wù)商、落地配送企業(yè)等菜鳥(niǎo)平臺(tái)上的主要物流服務(wù)提供商都前來(lái)慶賀。

作為一個(gè)設(shè)立初衷為社會(huì)化物流協(xié)同網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)，菜鳥(niǎo)在過(guò)去兩年里不斷尋求清晰的戰(zhàn)略。經(jīng)過(guò)兩年的摸索，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁童文紅在江湖大會(huì)上首度清晰對(duì)外明確，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)“是什么”、“做什么”和“能為合作伙伴帶來(lái)什么”。

正如前兩個(gè)月菜鳥(niǎo)開(kāi)始為打擊“炒信”而清除平臺(tái)上20余家快遞公司，童文紅透露，菜鳥(niǎo)今年將會(huì)打破以往平臺(tái)的完全包容與開(kāi)放姿態(tài)，開(kāi)始制定“規(guī)則”，并推動(dòng)產(chǎn)品分層與服務(wù)分層，運(yùn)用評(píng)價(jià)體系推動(dòng)快遞行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量提升。

據(jù)了解，目前各大快遞企業(yè)均存在重市場(chǎng)份額、服務(wù)同質(zhì)化、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)弱、資源投資少的狀況，為達(dá)到“梳理平臺(tái)規(guī)則，形成閉環(huán)，合作伙伴分層運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)化平臺(tái)服務(wù)導(dǎo)向”， 菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)便推出“合作伙伴分層運(yùn)營(yíng)計(jì)劃”。

天天快遞董事長(zhǎng)奚春陽(yáng)隨后在公司內(nèi)部動(dòng)員令中透露了菜鳥(niǎo)這一計(jì)劃內(nèi)情，即把各大快遞企業(yè)分成“金牌、銀牌、銅牌、標(biāo)準(zhǔn)”四大等級(jí)，并根據(jù)等級(jí)配比相應(yīng)的項(xiàng)目支持與品牌合作。

四大等級(jí)是通過(guò)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的分值高低來(lái)分類(lèi)的，其評(píng)價(jià)內(nèi)容包括市場(chǎng)占有率、1日3日7日妥投率、當(dāng)日派件成功率、快遞員評(píng)價(jià)、物流詳情完整率及時(shí)率準(zhǔn)確率、投訴率等。

奚春陽(yáng)認(rèn)為，雖然快遞行業(yè)的前景看好，但目前情況非常危險(xiǎn)，如果不解決好服務(wù)、價(jià)格、網(wǎng)點(diǎn)等問(wèn)題，所有快遞企業(yè)將一同失去客戶(hù)。從更深層次的角度講，即使快遞企業(yè)“不思進(jìn)取”，阿里也會(huì)倒逼變革。而菜鳥(niǎo)的合作分層計(jì)劃從某種意義上來(lái)講，等級(jí)的高低直接影響到快遞企業(yè)的市場(chǎng)、客戶(hù)占有率，因此所有快遞公司都需要提升其服務(wù)水準(zhǔn)。

像奚春陽(yáng)一樣產(chǎn)生強(qiáng)烈危機(jī)意識(shí)的快遞公司高管不止一個(gè)。與會(huì)現(xiàn)場(chǎng)多名快遞公司高層向記者表示對(duì)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)此舉高度贊賞的同時(shí)，亦表達(dá)了對(duì)菜鳥(niǎo)野心浮現(xiàn)的驚訝與擔(dān)憂。

平臺(tái)打破平衡

眾人緣何對(duì)菜鳥(niǎo)露出“獠牙”深感吃驚？這就必須回顧一下菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)成立的初衷。

2013年5月28日，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春控股、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)）等合作各方共同組建“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”。該公司股權(quán)結(jié)構(gòu)中，天貓投資21.5億，占股43%。銀泰通過(guò)北京國(guó)俊投資有限公司投資16億，占股32%。富春集團(tuán)則通過(guò)富春物流投資5億，占股10%，上海復(fù)星集團(tuán)通過(guò)上海星泓投資有限公司投資5億，占股10%。圓通、順豐、申通、韻達(dá)、中通各出資5000萬(wàn)，占股1%。

當(dāng)時(shí)的菜鳥(niǎo)打算建成一個(gè)中國(guó)智能骨干網(wǎng)，要在物流的基礎(chǔ)上搭建一套開(kāi)放、共享、社會(huì)化的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，通過(guò)自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國(guó)范圍內(nèi)形成一套開(kāi)放的社會(huì)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

由于多個(gè)快遞公司70%以上的業(yè)務(wù)量均來(lái)自淘寶，全國(guó)大多數(shù)快遞公司被吸引至菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，對(duì)接各自的信息系統(tǒng)，自覺(jué)依據(jù)菜鳥(niǎo)的要求改進(jìn)自身快遞服務(wù)體系中的諸多問(wèn)題。在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的支持下，各快遞企業(yè)的包裹處理能力也獲得大幅提升，盡管電商包裹量一再刷新歷史峰值，主要幾家快遞公司的系統(tǒng)都扛住了巨量沖擊。

據(jù)國(guó)家郵政局《2014年快遞市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)告》指出，2014年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)139.6億件，同比增長(zhǎng)51.9%，首次超過(guò)美國(guó)，成為全球第一快遞大國(guó)。日均快遞處理量3825萬(wàn)件，最高日處理量突破1億件，人均快件使用量為10.2件。2010年-2014年我國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)了近5倍，年均增長(zhǎng)56.3%，約為同期國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增速的7倍。

過(guò)去兩年，眾快遞公司對(duì)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)是合作支持的態(tài)度居多，畢竟這是一個(gè)產(chǎn)生巨大價(jià)值的平臺(tái)，且強(qiáng)調(diào)開(kāi)放、合作、共享。不曾想，兩年之后，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始露出強(qiáng)硬的一面。

童文紅在接受記者采訪時(shí)坦承，作為定位于開(kāi)放平臺(tái)的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，此前曾很猶豫是否應(yīng)該打破目前的平衡，制定規(guī)則與門(mén)檻，但消費(fèi)者的物流體驗(yàn)要求菜鳥(niǎo)必須提升平臺(tái)的服務(wù)質(zhì)量，以跑贏這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

不過(guò)在個(gè)別快遞公司看來(lái)，這一規(guī)則頗有“挾天子以令諸侯”的意味，菜鳥(niǎo)儼然希望借此機(jī)會(huì)確定自己的盟主地位，這在長(zhǎng)期群龍亂戰(zhàn)但乏龍首的快遞行業(yè)里，猶如一記驚天雷。

另一個(gè)江湖新起

然而，不是所有人都樂(lè)見(jiàn)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一整個(gè)快遞江湖。5月28日菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)所舉行的快遞江湖大會(huì)上，唯一缺席的快遞公司便是順豐速遞。正是那時(shí)開(kāi)始，雙方的貌合神離正式露出端倪。

很快，更多的連鎖反應(yīng)開(kāi)始出現(xiàn)，菜鳥(niǎo)的小伙伴們組成了另一個(gè)聯(lián)盟。

6月6日，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告，共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，通過(guò)運(yùn)營(yíng)“豐巢”智能快遞柜，以提供平臺(tái)化快遞收寄交互業(yè)務(wù)。按照規(guī)劃，“豐巢”智能快遞柜將在2015年內(nèi)完成中國(guó)33個(gè)重點(diǎn)城市過(guò)萬(wàn)網(wǎng)點(diǎn)布局，并與萬(wàn)科物業(yè)、中航地產(chǎn)、中海物業(yè)等地產(chǎn)物業(yè)核心企業(yè)深度合作。

豐巢方面相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者解釋道，初期投資5億人民幣，順豐持股為35%，申通、中通、韻達(dá)均是20%，普洛斯為5%。“豐巢”并非為快遞公司任何一家所有，各快遞公司也不會(huì)直接參與運(yùn)營(yíng)管理，而是將其作為社會(huì)化的物流資源，以平臺(tái)的身份，面向所有快遞企業(yè)、電商商家、社區(qū)化服務(wù)商業(yè)體開(kāi)放。

記者了解到，豐巢的商業(yè)模式是由豐巢科技與合作伙伴共同投資建設(shè)豐巢快遞柜，是為物業(yè)公司、社區(qū)業(yè)主及快遞公司、行業(yè)用戶(hù)、電商企業(yè)打造的智能快遞管理終端。用戶(hù)通過(guò)短信密碼、二維碼取件，系統(tǒng)還能提供寄件功能。未來(lái)，公司通過(guò)廣告、快遞業(yè)務(wù)分成、電商使用傭金等來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。

由于豐巢的創(chuàng)始股東聚合了國(guó)內(nèi)最大的幾家快遞公司，順豐以及“兩通一達(dá)”四家公司在國(guó)內(nèi)擁有超過(guò)87000個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，85萬(wàn)名一線配送人員每日遞送全國(guó)50%以上的快件，強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)令豐巢一出生就極具想象空間。

根據(jù)“豐巢”提供數(shù)據(jù)，目前國(guó)內(nèi)快遞員上門(mén)派件，每成功派發(fā)一單平均耗時(shí)7分鐘，而如果使用“豐巢”自助派件，每成功派發(fā)一單平均耗時(shí)3分鐘，平均估算快遞員人均效率可提升1倍。這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于快遞公司意味著，快遞公司在不新增人手的情況下末端業(yè)務(wù)處理量提升100%。

這幾家快遞公司之所以聯(lián)手在智能終端上下功夫，一方面是因?yàn)槿说男茉诳爝f行業(yè)已經(jīng)被挖掘到極致，依靠傳統(tǒng)出賣(mài)勞動(dòng)力的發(fā)展模式，已無(wú)法滿足未來(lái)倍增的需求量，急需尋找到一個(gè)合適的工具或者介質(zhì)來(lái)解決這一難題。

百世匯通總經(jīng)理周建認(rèn)為，目前中國(guó)每天產(chǎn)生的快遞包裹數(shù)量大約在4500萬(wàn)到5000萬(wàn)之間，預(yù)計(jì)五年后這個(gè)數(shù)字將變成每天兩億單，那時(shí)快遞企業(yè)一定會(huì)改變現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)模式，分倉(cāng)發(fā)貨，離消費(fèi)者更近。在中轉(zhuǎn)模式上更多依靠大數(shù)據(jù)的運(yùn)用，而鏈路末端也會(huì)呈現(xiàn)出多樣化和豐富化的創(chuàng)新，比如社區(qū)本地生活服務(wù)等更多的增值服務(wù)出現(xiàn)。

因而，不僅是豐巢意圖布局終端快遞網(wǎng)絡(luò)，菜鳥(niǎo)的驛站也已經(jīng)在搶食這一市場(chǎng)。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁童文紅在菜鳥(niǎo)合作伙伴大會(huì)上就曾透露，驛站是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)未來(lái)五大戰(zhàn)略之一，將會(huì)是未來(lái)菜鳥(niǎo)重點(diǎn)發(fā)展的業(yè)務(wù)。

據(jù)菜鳥(niǎo)方面提供的數(shù)據(jù)顯示，菜鳥(niǎo)驛站合作站點(diǎn)數(shù)目前已過(guò)20000家，覆蓋30個(gè)省，187多個(gè)城市。去年阿里巴巴與中國(guó)郵政集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，作為協(xié)議的合作內(nèi)容之一，中國(guó)郵政向社會(huì)開(kāi)放5000個(gè)郵政自提網(wǎng)點(diǎn)，作為菜鳥(niǎo)驛站為網(wǎng)購(gòu)用戶(hù)提供包裹代收服務(wù)。

豐巢菜鳥(niǎo)之爭(zhēng)

豐巢的出現(xiàn)，直接沖擊了驛站的布局。為了抗衡豐巢，6月10日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)宣布，百世匯通和圓通將先期加入菜鳥(niǎo)驛站，向社會(huì)開(kāi)放其末端代辦點(diǎn)為公共自提點(diǎn)，為網(wǎng)購(gòu)用戶(hù)提供包裹代收服務(wù)，力求快遞業(yè)解決“最后一公里”問(wèn)題。據(jù)悉，此次合作首批上線試點(diǎn)城市主要集中在上海、廣東、浙江、江蘇、青島、濟(jì)南等地，三方合作站點(diǎn)年底目標(biāo)數(shù)為10000家，屆時(shí)可覆蓋全國(guó)各主要城市。

有趣的是，四通一達(dá)終于在派送環(huán)節(jié)分成了兩大陣營(yíng)，把雙方此前彼此試探的結(jié)果用站隊(duì)的方式做了公開(kāi)。三通一達(dá)中有人士向記者透露，早在菜鳥(niǎo)決定入股圓通之前，其他快遞大佬就“心生不滿”，盡管菜鳥(niǎo)的CEO童文紅與副總裁王文彬一再前去解釋游說(shuō)，各方仍心生罅隙，分裂變成了定局，兩通一達(dá)靠向了此前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手順豐，便是這一不滿姿態(tài)的表現(xiàn)。

“這種聯(lián)盟也只是暫時(shí)的合盟，目的是撬動(dòng)其間微妙的關(guān)系。”參與豐巢的一家快遞公司高管向記者坦言，如今快遞行業(yè)形勢(shì)微妙，各家公司之間的合縱連橫都有各自的算盤(pán)，眼下雖然暫時(shí)變成兩大江湖對(duì)局，但局勢(shì)未有定數(shù)，依然存在巨變的可能。

值得關(guān)注的是，順豐速遞此前一直是個(gè)自成一派的獨(dú)立角色，現(xiàn)在卻愿意與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手結(jié)盟，此間變化耐人尋味。

阿里巴巴集團(tuán)內(nèi)部人士向記者透露，順豐實(shí)際上更像是阿里的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而非合作伙伴。事實(shí)上，順豐近兩年急速擴(kuò)張后，已經(jīng)形成了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，業(yè)務(wù)架構(gòu)上越發(fā)趨向于阿里與京東，在電商、快遞、倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈管理和金融等領(lǐng)域都介入甚深，形成自己的閉環(huán)。

順豐內(nèi)部高管向記者表示，目前順豐的電商平臺(tái)已經(jīng)是個(gè)開(kāi)放式平臺(tái)，順豐不僅給平臺(tái)上的商家提供交易機(jī)會(huì)，還從倉(cāng)儲(chǔ)、物流、預(yù)付貨款或其他融資方式等提供支持，投資順豐的兩大央企招商局與中信集團(tuán)亦會(huì)在更多產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上提供支援。

不過(guò)該人士回避記者關(guān)于二者直面競(jìng)爭(zhēng)的追問(wèn)，僅表示目前順豐仍與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)有著深入的合作，雙方在最后一公里的終端解決方案上也采取了不同的策略，共同拓展該市場(chǎng)。

但據(jù)記者了解，順豐早于2014年5月就主動(dòng)中止了部分與淘寶商戶(hù)的合作，拒絕遞送價(jià)格超低的物流件，轉(zhuǎn)而挖掘價(jià)格更高的市場(chǎng)空間，包括跟大量新興電商平臺(tái)合作，從資金、物流解決方案等方面全力支持新電商和與商戶(hù)。

顯然，順豐與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的對(duì)決，只是剛剛開(kāi)始而已。其后的變量還可能很多，京東與蘇寧等新生快遞公司雖然尚未對(duì)雙方形成沖擊力，但背靠著各自電商平臺(tái)，這兩家快遞公司或會(huì)令快遞江湖再生動(dòng)蕩。江湖的腥風(fēng)血雨，似乎才剛剛開(kāi)始。