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3月29日，長(zhǎng)航油運(yùn)發(fā)布債務(wù)重整后的首個(gè)年度報(bào)告。報(bào)表顯示，2015年，長(zhǎng)航油運(yùn)全年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)6.33億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)6.28億元，資產(chǎn)負(fù)債率等指標(biāo)得到明顯改善。 

從頭頂“央企退市第一股”的尷尬光環(huán)到扭虧為盈凈賺6億，從危機(jī)四伏到浴火重生，長(zhǎng)航油運(yùn)最終逆勢(shì)突圍，打贏翻身首役，其中的秘訣何在？ 

深耕航運(yùn)市場(chǎng) 搶抓戰(zhàn)略新機(jī)遇 

據(jù)了解，2015年長(zhǎng)航油運(yùn)充分運(yùn)用債務(wù)重整和內(nèi)部改革的成果，有效抓住市場(chǎng)有所轉(zhuǎn)暖、燃油價(jià)格下跌的契機(jī)，著力發(fā)揮改革后經(jīng)營(yíng)管船一體化的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，緊盯市場(chǎng)，主動(dòng)作為，為其扭虧為盈打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 

數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過(guò)重整改革后，長(zhǎng)航油運(yùn)自營(yíng)國(guó)際成品油船隊(duì)平均TCE達(dá)到1.97萬(wàn)美元/天，創(chuàng)造了2008年以來(lái)的歷史新高，原油運(yùn)輸MR及二程船平均TCE達(dá)到16.7萬(wàn)元/天，成品油船隊(duì)8月份船舶閑置時(shí)間為公司MR船隊(duì)有史以來(lái)最短。 

據(jù)介紹，長(zhǎng)航油運(yùn)積極加強(qiáng)市場(chǎng)跟蹤研究，動(dòng)態(tài)優(yōu)化市場(chǎng)布局和經(jīng)營(yíng)模式，著力提升船舶運(yùn)行效率和效益，取得明顯成效。10艘船舶實(shí)現(xiàn)對(duì)外期租，超額完成目標(biāo)計(jì)劃，在即期收益和遠(yuǎn)期收益的平衡上實(shí)現(xiàn)了新突破。同時(shí)，該公司不斷深化與重要客戶的戰(zhàn)略合作，順利完成與美孚COA續(xù)簽工作，攻堅(jiān)實(shí)現(xiàn)與中石化（香港）公司、中石油華北公司等大客戶新簽COA。此外，長(zhǎng)航油運(yùn)還創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)思路，有效改善困局，乙烯運(yùn)輸保持TC/COA/TCT良好經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)，液化氣船舶加入丙烯單貨種經(jīng)營(yíng)聯(lián)合體。 

長(zhǎng)航油運(yùn)不斷深耕市場(chǎng)，成品油船隊(duì)成功承攬揚(yáng)子石化外貿(mào)航煤、中化泉州首票出口成品油運(yùn)輸任務(wù)；原油船隊(duì)積極承攬地?zé)挼刃屡d市場(chǎng)貨源，成功開辟巴拿馬船澳洲航線，并在運(yùn)價(jià)下調(diào)不利情況下，實(shí)現(xiàn)海洋油運(yùn)輸增收；液化氣公司成功進(jìn)入國(guó)內(nèi)液氨運(yùn)輸市場(chǎng)。 　　 

記者獲悉，2015年長(zhǎng)航油運(yùn)關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)拓展也有新的突破，尤其是油品貿(mào)易業(yè)務(wù)，在有效控制風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，取得了高達(dá)18億元的收入，為長(zhǎng)航油運(yùn)實(shí)現(xiàn)盈利作出了重要貢獻(xiàn)。統(tǒng)計(jì)表明，2015年，該公司實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入同口徑同比增加5.12億元，凈利潤(rùn)則創(chuàng)造了該公司成立以來(lái)的歷史最高。 　　 

優(yōu)化船舶管理 提升核心競(jìng)爭(zhēng)力 　　 

在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上一路高歌猛進(jìn)之際，長(zhǎng)航油運(yùn)也在努力抓好安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控，保障船隊(duì)平穩(wěn)運(yùn)行，緊緊圍繞核心競(jìng)爭(zhēng)力提升需要，大力推進(jìn)船舶管理工作。 

為此，該公司完成了修訂完善安全管理體系，認(rèn)真落實(shí)31項(xiàng)法律法規(guī)研究轉(zhuǎn)化工作，基本實(shí)現(xiàn)變化管理的“無(wú)縫對(duì)接”；研究完善了《船舶揚(yáng)子碼頭靠離泊操作方案》等一系列針對(duì)性的操作指南，穩(wěn)步提升高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域船舶安全管控能力；加大現(xiàn)場(chǎng)管理、設(shè)備監(jiān)控和專項(xiàng)檢查力度，深入開展了“百日安全無(wú)事故”、 “安全生產(chǎn)大檢查”和安全生產(chǎn)管理示范船舶創(chuàng)建等安全載體活動(dòng)；探索推進(jìn)船舶管理智能平臺(tái)建設(shè)，研究確定了船員在船培訓(xùn)系統(tǒng)引進(jìn)應(yīng)用以及船舶配備第五代海事寬帶衛(wèi)通系統(tǒng)專項(xiàng)計(jì)劃。 

同時(shí)，長(zhǎng)航油運(yùn)不斷強(qiáng)化船員培訓(xùn)培養(yǎng)工作，累計(jì)完成船員培訓(xùn)34479人天，組織適任考試培訓(xùn)100人、提升船干202名，特別是針對(duì)海進(jìn)江駕引人員船舶操縱能力明顯削弱的實(shí)際，研究制定并啟動(dòng)實(shí)施了專項(xiàng)培訓(xùn)培養(yǎng)方案。不僅如此，長(zhǎng)航油運(yùn)還狠抓貨運(yùn)質(zhì)量管理工作，推動(dòng)落實(shí)了建立健全管理制度、開展船舶污油水處理專項(xiàng)整治活動(dòng)以及安裝CCTV和“飛檢”等措施，貨運(yùn)質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了明顯的提升。特別是公司立足管船能力建設(shè)，組建專項(xiàng)工作小組，深入開展基層調(diào)研，還專門派員到招商輪船、中海發(fā)展取經(jīng)，研究形成并啟動(dòng)實(shí)施船舶管理系統(tǒng)性提升方案。 

經(jīng)過(guò)一系列變革，2015年長(zhǎng)航油運(yùn)船舶缺陷/隱患整改率達(dá)99%，關(guān)鍵性設(shè)備維護(hù)遺留數(shù)量為零，PSC/FSC檢查通過(guò)率100%，石油公司通過(guò)率達(dá)98.5%，安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化自評(píng)估分達(dá)到958分，并連續(xù)第五年獲得國(guó)家海事局“安全誠(chéng)信公司”稱號(hào)。 

強(qiáng)化成本控制 深化體制機(jī)制改革 

要開源更要節(jié)流。2015年，長(zhǎng)航油運(yùn)著力在創(chuàng)新舉措、深挖潛力上下功夫，抓緊抓實(shí)了成本控制工作，深化體制機(jī)制改革，終得“鳳凰涅槃”。 

據(jù)了解，制度建設(shè)方面，長(zhǎng)航油運(yùn)在堅(jiān)持單船核算、定額管理的基礎(chǔ)上，完善了船舶定額標(biāo)準(zhǔn)，制定了船舶備件配備標(biāo)準(zhǔn)，并建立了船舶物資數(shù)據(jù)庫(kù)。推進(jìn)集中采購(gòu)，加強(qiáng)供方管理，健全評(píng)審機(jī)制，實(shí)現(xiàn)船用滑油價(jià)格平均下調(diào)8%、系泊纜繩和船舶油漆價(jià)格下降10%。抓好能效管理，建立專門獎(jiǎng)懲機(jī)制，有效運(yùn)行能效體系，并對(duì)9艘船舶改裝了電子注油器，節(jié)約滑油在30%以上。提高人力資源利用效率，下調(diào)船舶整體配員比例，有效減少船員資源在用人單位的閑置浪費(fèi)；加快整套外租船員班子置換，MR船套租配員船舶由原來(lái)的15艘降至2艘，直接減少外租船員崗位近300個(gè)；加大富余船員勞務(wù)力度，在保持8艘船舶套派配員的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)勞務(wù)單派960人次。另外，還按照“盤存量、控費(fèi)用、創(chuàng)收益、防風(fēng)險(xiǎn)”原則，全面推進(jìn)資金精細(xì)化管理工作。 

改革方面，2015年初長(zhǎng)航油運(yùn)就迅速落實(shí)經(jīng)營(yíng)管理體制機(jī)制改革后制度體系修訂、人員分流安置和船員薪酬調(diào)整等后續(xù)工作，并清理清退一批長(zhǎng)期不上崗船員，還圍繞岸基員工考核分配政策調(diào)整、專業(yè)職務(wù)人員晉升選拔等組織了“改革回頭看”，總體實(shí)現(xiàn)了改革的平穩(wěn)落地，基本形成了“人員能進(jìn)能出、干部能上能下、收入能增能減”的機(jī)制。 

同時(shí)，長(zhǎng)航油運(yùn)按照“集團(tuán)建造、公司租購(gòu)”的模式，先行推動(dòng)實(shí)施了光租2+2艘MR船項(xiàng)目，在船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整方面邁出重要的一步，還推進(jìn)了境外子公司債務(wù)重組和融資租賃船舶提前回購(gòu)項(xiàng)目，特別是立足確保實(shí)現(xiàn)“2017年重新上市”近期戰(zhàn)略目標(biāo)需要，公司研究制定并推動(dòng)實(shí)施了“穩(wěn)經(jīng)營(yíng)、強(qiáng)管理、控成本、保目標(biāo)”專項(xiàng)方案。另外，公司還著力抓好風(fēng)險(xiǎn)控制，尤其是客戶信用風(fēng)險(xiǎn)管控工作，應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)為19.86天，明顯低于集團(tuán)下達(dá)的36.5天的預(yù)算目標(biāo)。 

招招致勝的舉措使得長(zhǎng)航油運(yùn)節(jié)流效果明顯。2015年，長(zhǎng)航油運(yùn)運(yùn)輸成本同口徑同比減少5.9億元，其中燃料費(fèi)、港口費(fèi)同口徑同比分別減少4.62億元、1059萬(wàn)元；船舶綜合單耗為11.39千克標(biāo)煤/千噸海里，明顯低于預(yù)算指標(biāo)。