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供給側(cè)改革風(fēng)潮慢慢催熱當(dāng)下肩負(fù)去產(chǎn)能任務(wù)的港口企業(yè)。日前，珠海港（000507）披露了2015年全年業(yè)績(jī)，并組織線上和線下兩場(chǎng)業(yè)績(jī)路演，十幾家機(jī)構(gòu)和眾多網(wǎng)上投資者參與路演討論。公司全年在營(yíng)收微降的同時(shí)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)大增，讓不少機(jī)構(gòu)投資者叫好點(diǎn)贊，而公司積極轉(zhuǎn)型的各種嘗試也讓市場(chǎng)對(duì)于港口轉(zhuǎn)型產(chǎn)生了關(guān)注。

珠海港2015年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入20.23億元，同比下降5.4%，凈利潤(rùn)7862萬(wàn)元，較上年大幅增長(zhǎng)359%。在港口企業(yè)連年虧損的背景下，珠海港此次業(yè)績(jī)反轉(zhuǎn)顯得很不容易。

在珠海港業(yè)績(jī)會(huì)調(diào)研紀(jì)要中，“改革”和“創(chuàng)新”成為關(guān)鍵詞。對(duì)于業(yè)績(jī)大幅好轉(zhuǎn)的原因，珠海港管理層歸類為以下三點(diǎn)：

其一，港口物流板塊緊扣市場(chǎng)，不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)涵。積極謀劃發(fā)展跨境電商物流等新興業(yè)態(tài)；云浮新港積極對(duì)外大力拓展內(nèi)貿(mào)船公司和航線，正式啟動(dòng)廣東省內(nèi)首個(gè)“無(wú)水港”試點(diǎn)。

其二，綜合能源板塊成為業(yè)績(jī)爆發(fā)的催化劑。電力集團(tuán)整合、改制旗下風(fēng)電資產(chǎn)平臺(tái)，組建珠海港昇新能源公司并成功登陸新三板，為新能源板塊的快速發(fā)展疏通了“融資主動(dòng)脈”；此外，公司落實(shí)廣珠電廠利潤(rùn)分配，全年獲得投資收益1.12億元，為轉(zhuǎn)型期提供重要盈利支撐。

其三，珠海港重點(diǎn)發(fā)展的港城配套業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)良好銷售。由珠海港置業(yè)公司代建的高欄港區(qū)生活配套工程“珠海港·海韻”正式開盤，對(duì)外銷售情況良好。公司跟進(jìn)港區(qū)地塊開發(fā)和舊城改造項(xiàng)目，為珠海港自主開發(fā)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目做好資源儲(chǔ)備。

值得注意的是，珠海港在鞏固原有西江經(jīng)濟(jì)帶物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，開始推進(jìn)“新絲路戰(zhàn)略”。具體而言，就是公司立足珠三角及西江流域的核心經(jīng)濟(jì)腹地，積極對(duì)接國(guó)家“一帶一路”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略，構(gòu)筑以珠海港為核心的物流節(jié)點(diǎn)，打造連接我國(guó)西南地區(qū)與東南亞、南亞地區(qū)的“川貴粵-南亞物流大通道”。

事實(shí)上，近期的港口股股價(jià)表現(xiàn)已經(jīng)引起了市場(chǎng)關(guān)注，比如連續(xù)出現(xiàn)漲停的大連港，漲停原因除了高送轉(zhuǎn)概念外，公司積極涉足中韓自貿(mào)區(qū)業(yè)務(wù)帶來(lái)的轉(zhuǎn)型預(yù)期也提供了想象空間。最近寧波港、日照港、營(yíng)口港等港口股市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，港口企業(yè)的轉(zhuǎn)型預(yù)期越來(lái)越受到機(jī)構(gòu)關(guān)注。

值得一提的是，在香港上市的港口股青島港同樣在3月以來(lái)股價(jià)大幅上揚(yáng)，上漲幅度達(dá)到26%。財(cái)經(jīng)評(píng)論員葉檀認(rèn)為，青島港目前大力推進(jìn)的國(guó)家化戰(zhàn)略、主業(yè)優(yōu)化增長(zhǎng)戰(zhàn)略、碼頭監(jiān)管精細(xì)化戰(zhàn)略、自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略、低估值優(yōu)勢(shì)都成為公司未來(lái)轉(zhuǎn)型的利器。

日照港集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記杜傳志日前接受媒體采訪時(shí)也表示，當(dāng)前，我國(guó)港口已出現(xiàn)不同程度的低水平重復(fù)建設(shè)、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題，產(chǎn)能過(guò)剩趨勢(shì)明顯。整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)正倒逼港口行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，供給側(cè)改革為轉(zhuǎn)型升級(jí)指明了方向，提供了抓手和手段。他建議，推動(dòng)港口資源整合，形成不同層次、功能互補(bǔ)的港口聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)港口行業(yè)集約化發(fā)展。

目前看，除珠海港以外的大部分港口企業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題仍然嚴(yán)重，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)乏力，但幾乎所有港口企業(yè)都在強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)型升級(jí)，轉(zhuǎn)型的好壞優(yōu)劣只能交給時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)，而業(yè)績(jī)復(fù)蘇將是港口企業(yè)轉(zhuǎn)型成功的重要指標(biāo)之一。