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3月23日，在海南博鰲亞洲論壇上，舉辦了一場有關(guān)京津冀一體化的分論壇，論壇上大家各抒己見，京津冀三地政府、專家代表以“眾行以致遠(yuǎn)”為主題，探討了京津冀一體化的協(xié)同共贏。

中國目前面臨很多問題，比如說環(huán)境污染、產(chǎn)能轉(zhuǎn)型、巨型城市何去何從、地區(qū)間協(xié)調(diào)共同發(fā)展等等，這都是京津冀一體化需直接面對并需要很好解決的難題。

自李克強(qiáng)總理在2014年3月5日作政府工作報(bào)告時(shí)指出，加強(qiáng)環(huán)渤海及京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)作時(shí)起。實(shí)現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展就成為一個(gè)重大的國家戰(zhàn)略。

兩年后的今天，三地間的物流發(fā)生了什么變化？對拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)方面起到了哪些看得見的作用？

交通一體化

“以北京為中心，50到70公里半徑范圍內(nèi)將形成1小時(shí)交通圈。”這是京津冀交通一體化的發(fā)展目標(biāo)，其核心是打造"軌道上的京津冀"。未來，國家干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵，將構(gòu)成京津冀之間的四層軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

京津冀一體化實(shí)施兩年，交通物流有了這些新變化！

布局措施：在京津冀協(xié)同發(fā)展頂層設(shè)計(jì)落地后，作為一大突破口，交通領(lǐng)域的一體化規(guī)劃《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃（2014-2020年）》也已于2015年11月26日正式獲批。

為推進(jìn)京津冀交通一體化，河北省謀劃了"二環(huán)八通四連八港八樞紐"為主骨架的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局。其中"二環(huán)"分別指北京大外環(huán)通道和京津冀區(qū)域環(huán)線通道。"八通"和"四連"分別指京石、沿海、京津、京（北京新機(jī)場）衡4條縱向和張京唐秦、涿（北京新機(jī)場）廊津、保津、石衡滄4條橫向及承唐、石津、邢臨、邯濟(jì)4條重要復(fù)合型綜合運(yùn)輸通道，建立完善"東出西聯(lián)"、"疏內(nèi)通外"的省際、區(qū)際乃至國際運(yùn)輸大通道。

實(shí)施情況：2015年7月10日，京薊城際鐵路正式開通，成為國內(nèi)第一條由縣域始發(fā)直達(dá)首都北京的城際快車。2017年京津冀主要城市之間要實(shí)現(xiàn)交通“一卡通”互聯(lián)互通，目前已經(jīng)啟動(dòng)相關(guān)工作，進(jìn)展順利。

通關(guān)一體化

京津冀一體化實(shí)施兩年，交通物流有了這些新變化！

布局措施：2014年7月1日，京津冀海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革率先實(shí)施，惠及該區(qū)域5.9萬家進(jìn)出口企業(yè)，僅北京地區(qū)，就有近8600家進(jìn)出口企業(yè)受惠。

據(jù)北京海關(guān)相關(guān)人員介紹，自2015年7月區(qū)區(qū)聯(lián)動(dòng)后，北京海關(guān)申報(bào)貨物進(jìn)出境地為京津冀區(qū)域外的報(bào)關(guān)單1095票，貨物總值104.27億元，貨運(yùn)量1991.5萬噸；貨物進(jìn)出境口岸主要集中在上海、青島、南京關(guān)區(qū)各口岸。

通關(guān)一體化是改革開放以來海關(guān)最具革命性的改革，其從根本上打破了地域限制和關(guān)區(qū)界線，為各地區(qū)、各類別企業(yè)提供了一體化通關(guān)模式的選擇，從而營造低成本、高效便利的通關(guān)環(huán)境。

據(jù)悉，北京海關(guān)今年將針對首都“四個(gè)中心”的發(fā)展定位和大型總部企業(yè)云集的特點(diǎn)，為進(jìn)出口企業(yè)提供更加高效的監(jiān)管服務(wù)，實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)多地通關(guān)如同一關(guān)。

實(shí)施情況：物流上，《京津冀區(qū)域通關(guān)改革一體化方案》已正式在三地全面展開。近日，從北京海關(guān)獲悉，2015年全年京津冀區(qū)域通關(guān)一體化進(jìn)展順利，一體化報(bào)關(guān)單總量12.26萬票，占全部報(bào)關(guān)單比例由年初的2.42%上升到3.24%。

產(chǎn)業(yè)園區(qū)

布局措施：在京津冀產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移合作上，曹妃甸、廊坊（包括燕郊、香河）、永清、保定涿州一線為重點(diǎn)地區(qū)，天津重點(diǎn)區(qū)域?qū)⑹菫I海新區(qū)。

京津冀一體化實(shí)施兩年，交通物流有了這些新變化！

按照北京市發(fā)改委的口徑，這些區(qū)域的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)為，首鋼曹妃甸園區(qū)、新機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、天津?yàn)I海新區(qū)、中關(guān)村科技園、張承生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)等產(chǎn)業(yè)園區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等項(xiàng)目合作。

實(shí)施情況：據(jù)北京市發(fā)改委透露，與天津、石家莊、廊坊、邯鄲等地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項(xiàng)目已取得進(jìn)展。在醫(yī)療產(chǎn)業(yè)合作上，北京市支持朝陽醫(yī)院與河北燕達(dá)醫(yī)院合作辦醫(yī)試點(diǎn)，支持本市其他醫(yī)院對周邊地區(qū)部分?？七M(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。

非首都功能疏解

布局措施：京津冀一體化的首先大前提是協(xié)同發(fā)展，協(xié)同發(fā)展就是共贏，只是各自的分工不同。就北京而言，主要是做疏解，做到三地共贏。全國目前是產(chǎn)能過剩，北京在一定意義上講是產(chǎn)業(yè)過剩，所以疏解首先是疏解產(chǎn)業(yè)，疏解與這座城市戰(zhàn)略定位、功能沒有必要或者聯(lián)系不緊密的產(chǎn)業(yè)。

京津冀一體化實(shí)施兩年，交通物流有了這些新變化！

實(shí)施情況：“目前，北京已經(jīng)向河北、天津分別輸出了產(chǎn)業(yè)，河北是6300個(gè)項(xiàng)目，天津是836個(gè)項(xiàng)目（主要集中在創(chuàng)新資源、創(chuàng)意資源）。同時(shí)，也向外輸出了技術(shù)合同3600個(gè)，相當(dāng)于1200億人民幣。”北京市常務(wù)副市長李士祥在博鰲亞洲論壇上指出。