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從煙臺(tái)到大連，直線距離106公里，開(kāi)車(chē)只需1小時(shí)，但因?yàn)楹{阻擋，需要繞道山海關(guān)，全程2000多公里。而如今，一條跨海通道，有望鏈接山東半島和遼東半島，使這一橫亙多年的“天塹”變?yōu)?“通途”。

“一旦渤海海峽跨海通道項(xiàng)目建設(shè)能夠?qū)崿F(xiàn)，東三省入關(guān)或者其他區(qū)域進(jìn)入東三省，完全可以直接取道旅順。比如，原來(lái)從旅順到煙臺(tái)，取道沈山、京山、京滬等線路，繞一個(gè)C形大彎，路程近2000公里。而建設(shè)跨海通道，可以由C形繞行變?yōu)镮形直達(dá)。屆時(shí)，將形成縱貫我國(guó)南北，從黑龍江到海南10省1市的東部交通大動(dòng)脈。”穆范敏說(shuō)，通道建成后，由煙臺(tái)前往大連的時(shí)間將由以往乘船約7小時(shí)縮短到2小時(shí)。

“現(xiàn)在關(guān)鍵是要加快推進(jìn)籌備速度。”在此次提交的建議中，穆范敏提出，應(yīng)盡快成立組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。在國(guó)家已經(jīng)組建渤海海峽跨海通道研究協(xié)調(diào)小組和研究小組的基礎(chǔ)上，建議成立由國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局 （鐵路總公司）等部委，山東、遼寧省等地方政府組成的領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌做好該工程的前期研究和組織協(xié)調(diào)工作，并盡快制定具體工作方案，抓緊組織實(shí)施。 “爭(zhēng)取項(xiàng)目早日落地，讓更多的人從中受益，實(shí)現(xiàn) ‘跨海夢(mèng)’。”穆范敏說(shuō)。