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長(zhǎng)期以來(lái)，我們對(duì)物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性認(rèn)識(shí)不足，片面地認(rèn)為物流業(yè)就是送東西的，不需要人才的錯(cuò)誤理念，造成物流人才匱乏，物流教育落后，在我國(guó)高等院校中，開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)的只有9所，物流職業(yè)教育基本上是空白。在互聯(lián)網(wǎng)+和“一帶一路”的背景下，物流行業(yè)對(duì)于專(zhuān)業(yè)化、國(guó)際化、互聯(lián)網(wǎng)化的復(fù)合型專(zhuān)業(yè)人才的需求更是緊迫。面對(duì)物流人所面臨的職業(yè)成長(zhǎng)問(wèn)題，如何更好地解決物流人的職業(yè)成長(zhǎng)困境成為當(dāng)前迫切需要解決的難題。

發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的實(shí)踐表明，物流業(yè)的發(fā)展是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的有效途徑。這要求企業(yè)將物流活動(dòng)同自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境的發(fā)展相協(xié)調(diào)。而發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)不僅需要高級(jí)物流管理人才，還需要大量的物流執(zhí)行與操作型人才。人才是發(fā)展之本，是物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心。加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提升物流科技創(chuàng)新能力，從粗放型向精細(xì)化方向發(fā)展，提高競(jìng)爭(zhēng)能力，才能適應(yīng)市場(chǎng)需要。當(dāng)前，物流人才的匱乏已經(jīng)嚴(yán)重阻礙我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，必須抓緊物流人才的培養(yǎng)。

“快遞員離職率高”是一記警鐘

考驗(yàn)行業(yè)應(yīng)對(duì)能力

應(yīng)該看到，隨著服務(wù)產(chǎn)業(yè)的不斷完善及人民生活水平的日益提高，社會(huì)對(duì)于服務(wù)業(yè)人才的需求量正不斷上升。但是，招工難、留人難是服務(wù)行業(yè)普遍面臨的窘境，提高人力成本成為企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的重要手段?？爝f行業(yè)一線(xiàn)配送人員的工資自2007年起，每年漲幅都保持在15%至20%，個(gè)別企業(yè)甚至達(dá)到30%。顯然，提高薪金并沒(méi)有真正解決人才匱乏的問(wèn)題。

招工難給用工企業(yè)敲響警鐘，也考驗(yàn)行業(yè)的應(yīng)對(duì)能力。第一要改進(jìn)企業(yè)管理水平，如今不斷給快遞員增加工作量，盡管能夠使其工資有所增長(zhǎng)，也造成了很多快遞員因不滿(mǎn)高強(qiáng)度工作離職，所以，快遞企業(yè)要多注重對(duì)快遞員的人文關(guān)懷，特別是要注重職業(yè)技能再培訓(xùn)。第二，快遞企業(yè)要注重開(kāi)發(fā)科學(xué)有效的智能化信息管理系統(tǒng)，比如有些快遞公司已經(jīng)在探索無(wú)人機(jī)投遞。

制約行業(yè)發(fā)展

12小時(shí)的工作時(shí)間，日送件量突破300件，分揀貨物重達(dá)數(shù)噸，負(fù)重最輕也要七八公斤，每日步行40多公里、爬樓超過(guò)46層，同時(shí)手機(jī)24小時(shí)全開(kāi)，話(huà)費(fèi)上百需要自己承擔(dān)，每月平均收入只有3400元……這所有的數(shù)字，勾勒出了一個(gè)快遞員每一天的工作狀態(tài)。這樣的工作狀態(tài)，沒(méi)有一定的承受能力，沒(méi)有一定的體力，是干不了的。許多快遞員一天工作超過(guò)10個(gè)小時(shí)，連上廁所都沒(méi)有時(shí)間，吃飯的時(shí)間更緊，路邊啃個(gè)饅頭包子很正常?？爝f員最忙的時(shí)候可能一天只睡3個(gè)小時(shí)左右。有網(wǎng)友如此點(diǎn)評(píng)——“快遞風(fēng)吹日曬+合理運(yùn)籌，是個(gè)要求很?chē)?yán)格的工作——必須同時(shí)有強(qiáng)健的體魄與睿智的頭腦，而且還愿意干這種會(huì)被人白眼的工作…… ”因此，對(duì)于快遞員離職率高，一點(diǎn)都不奇怪，風(fēng)里來(lái)雨里去，快遞員賺錢(qián)太辛苦了。

快遞員的工作很重要，可以說(shuō)沒(méi)有他們，我們就享受不到網(wǎng)上購(gòu)物的快捷便利。不過(guò)，現(xiàn)在快遞員成了拼體力搶時(shí)間的行業(yè)，這樣的持續(xù)性很難保持長(zhǎng)久。而一個(gè)行業(yè)如果從業(yè)人員不斷變化，離職率太高，絕不是什么好事，會(huì)對(duì)一個(gè)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生極大的影響。

轉(zhuǎn)型升級(jí)，促快遞業(yè)持續(xù)健康發(fā)展

尊重勞動(dòng)者的付出

每一個(gè)人的付出都值得珍惜與尊重，尤其是底層勞動(dòng)者。而且，快遞員的工資是和他們送的快件多少有直接聯(lián)系。也就是說(shuō)，一天不送快遞就一天沒(méi)有工資，少一個(gè)快件就會(huì)少了一定的工資?？爝f員的月薪萬(wàn)元，是用汗水積累起來(lái)的，是用無(wú)盡的辛苦積累起來(lái)的。

在這份調(diào)查里，有一個(gè)很大的亮點(diǎn)，那就是在物流這個(gè)行業(yè)中“出力的比坐辦公室的賺錢(qián)多”、“底層比中層管理人員收入高”。我們就是要建立這樣一個(gè)薪酬的分配制度，讓那些出力流汗的、頂著雪花的、曬著太陽(yáng)的人群，有更高的工資。

去年的時(shí)候，媒體曝光了一張建筑工的工資單，看到建筑工一月收入6000元，很多人都羨慕不已，甚至演變成了恨意綿綿，我們?cè)诳吹饺思倚匠甑臅r(shí)候，為何看不到他們的汗水？為何看不到他們的破衣?tīng)€衫？為何看不到他們粗糙的手掌？

讓底層人群有尊嚴(yán)地活著，就是要讓他們的汗水換來(lái)豐厚的回報(bào)。這才是理應(yīng)有的薪酬制度變化。

用工企業(yè)當(dāng)轉(zhuǎn)變用人思路

中國(guó)勞動(dòng)年齡人口連年下降，人口紅利消失使得勞動(dòng)密集型企業(yè)風(fēng)光不再。招工難對(duì)企業(yè)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，用工荒實(shí)際上只是個(gè)相對(duì)概念，要知道就業(yè)難同樣是市場(chǎng)現(xiàn)狀。如何實(shí)現(xiàn)二者無(wú)縫銜接是擺在政府和企業(yè)前的難題，提高薪金固然能夠吸引到求職者的目光，從行業(yè)可持續(xù)發(fā)展角度來(lái)看，用工企業(yè)轉(zhuǎn)變用人思路、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)才是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。

將快遞業(yè)引上法治軌道

馬云曾說(shuō)過(guò)，員工離職不外乎兩大主因：一是錢(qián)沒(méi)到位，二是心受委屈了。顯然，快遞員離職并非是錢(qián)沒(méi)到位，而是心受委屈了，即沒(méi)有滿(mǎn)足他們的核心訴求。所以，要遏制“高薪快遞”下的高離職率現(xiàn)象，必須將快遞業(yè)引上法治軌道。一方面，要提升快遞業(yè)的分揀與派件的技術(shù)含量，降低快遞人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少快遞人員的體力損耗。另一方面，要遵循現(xiàn)代企業(yè)管理的基本原則，嚴(yán)格依照《勞動(dòng)法》等法規(guī)要求，保障快遞人員的經(jīng)濟(jì)權(quán)益、人身安全與職業(yè)尊嚴(yán)，讓每一位快遞員感覺(jué)到崗位有奔頭、奮斗有方向、發(fā)展有前景。惟有如此，“快遞小哥”們才會(huì)真心把送快遞當(dāng)成一份長(zhǎng)久的職業(yè)，進(jìn)而在此基礎(chǔ)上強(qiáng)化敬業(yè)心和責(zé)任感，這對(duì)于促進(jìn)方興未艾的快遞業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，具有很現(xiàn)實(shí)的意義。