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是不是覺得收快遞的心情越來越好了？因?yàn)榭爝f不僅變得越來越快，而且即使你不在家，快遞員也會(huì)妥妥地把快遞放在你家樓下的智能快遞柜里，或者直接放在物業(yè)，而不是電話一個(gè)個(gè)問你什么時(shí)候到家。

最近，天天快遞宣布正式完成A輪融資，并直指將快遞最后一公里縮短為最后100米。事實(shí)上，隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，快遞行業(yè)進(jìn)入新一輪比拼，除了拼速度和服務(wù)質(zhì)量，還拼誰可以融到更多的錢。

不僅快了而且越來越便捷 快遞火拼最后100米

天天快遞的這輪融資，除了主投方中金前海發(fā)展（深圳）基金管理有限公司，貴州盤江資產(chǎn)管理有限公司、青島海爾創(chuàng)業(yè)投資有限責(zé)任公司、浙江點(diǎn)擊資產(chǎn)管理有限公司、浙江承象投資管理有限公司、大航海資本等5家資本進(jìn)行了跟投。雖然天天快遞董事長(zhǎng)張鴻濤說具體的融資額度不方便透露，不過業(yè)內(nèi)的普遍說法是不低于6億元。

張鴻濤說，這輪融資資金將主要用于配送網(wǎng)及分撥中心的建設(shè)、對(duì)加盟網(wǎng)點(diǎn)的補(bǔ)助以及信息系統(tǒng)的建設(shè)和升級(jí)，以順應(yīng)業(yè)務(wù)量的快速增長(zhǎng)，并極大地推進(jìn)云倉(cāng)的發(fā)展。“以前快遞公司拼最后一公里，現(xiàn)在變成了拼最后800米、500米，甚至最后100米。”

對(duì)于最后的100米，張鴻濤說，以前從網(wǎng)點(diǎn)人員配置來看，一般一個(gè)人管兩個(gè)小區(qū)或者一個(gè)街區(qū)?，F(xiàn)在隨著網(wǎng)點(diǎn)人員的大量補(bǔ)充，可以做到一個(gè)人管一個(gè)小區(qū)，甚至半個(gè)小區(qū)。“除了增加人手，還加強(qiáng)了與小區(qū)快遞柜和物業(yè)公司的合作，對(duì)消費(fèi)者來說，取快遞變得越來越便捷。”

除了天天快遞，其他快遞公司對(duì)最后100米也不惜血本。

去年，順豐、申通、中通、韻達(dá)等投資5億元，進(jìn)軍小區(qū)智能快遞柜，共同成立深圳市豐巢科技有限公司，推出了24小時(shí)自助開放平臺(tái)——“豐巢”智能快遞柜。豐巢剛成立不久，又迅速收購(gòu)國(guó)內(nèi)另一家智能快遞公司速遞易30%-40%的股份。

除了對(duì)于最后100米的投入，各大快遞公司還通過建設(shè)云倉(cāng)，優(yōu)化快遞在路上的流轉(zhuǎn)過程。上個(gè)月，宅急送對(duì)外宣布，公司云倉(cāng)、運(yùn)輸、配送三大事業(yè)部獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。其中，運(yùn)輸事業(yè)部即日起啟動(dòng)，配送事業(yè)部、云倉(cāng)事業(yè)部在3月份走向市場(chǎng)；同時(shí)，天天快遞的能容云倉(cāng)也在2月底啟用。而早在去年11月，順豐、圓通、百世匯通等公司就開始玩轉(zhuǎn)大數(shù)據(jù)，建立云倉(cāng)應(yīng)對(duì)“雙11”。

所謂的云倉(cāng)，就是利用大數(shù)據(jù)，對(duì)訂單進(jìn)行準(zhǔn)確快速地分揀、調(diào)配到包裝和出庫(kù)。“比如，以前你在北京一個(gè)商家那里買了商品，商品是從北京的倉(cāng)庫(kù)出倉(cāng)，到杭州可能需要三天時(shí)間。有云倉(cāng)以后，可以根據(jù)商家的大數(shù)據(jù)，將貨提前備在杭州的倉(cāng)庫(kù)里。所以你收到的貨其實(shí)是從你最近的倉(cāng)庫(kù)里發(fā)出來的，路上等待的時(shí)間縮短了。”張鴻濤說。

競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈

快遞公司加快融資集體上市

天天快遞拿到巨額融資之后，開始籌備上市。張鴻濤透露，公司計(jì)劃在三四月份成立上市籌建小組，啟動(dòng)上市進(jìn)程，計(jì)劃于今明兩年在國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)上市，在上市前進(jìn)行B輪融資。

除了天天快遞，前后一周時(shí)間，有三家快遞公司分別宣布了自己即將上市的決心。

2月23日，“宅急送”對(duì)外宣布內(nèi)部業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整，也意味著其二輪融資或已敲定，離上市計(jì)劃更近了一步。隨后韻達(dá)速遞宣布，與復(fù)星集團(tuán)、中國(guó)平安、招商銀行、東方富海、云暉投資等金融與投資機(jī)構(gòu)達(dá)成戰(zhàn)略合作。

而在此之前，申通和圓通已經(jīng)于去年完成了借殼上市；中通正計(jì)劃在美國(guó)進(jìn)行首次公開募股（IPO）；民營(yíng)快遞另一巨頭順豐也已確認(rèn)啟動(dòng)A股上市。

在業(yè)內(nèi)人士看來，快遞公司集體融資上市的背后，是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、利潤(rùn)下滑。

快遞業(yè)的快速增長(zhǎng)，并沒有改變行業(yè)越來越微利的局面。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，從2011年到2015年，快遞行業(yè)規(guī)模年均增長(zhǎng)率超過50%，但毛利率大幅下降，從2007年約30%的水平下滑至目前5%至10%的水平。全國(guó)快遞平均運(yùn)價(jià)已經(jīng)從2011年的20.7元/件下滑到2015年的13.4元/件。

“接下來，價(jià)格戰(zhàn)將成為常規(guī)，而且到最后必然會(huì)出現(xiàn)大魚吃小魚的局面。”一位快遞行業(yè)的分析人士說。