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去年底，申通快遞借殼艾迪西上市，成為中國快遞“第一股”。此前，圓通速遞、中通快遞、宅急送等快遞業(yè)大公司也先后傳出上市計劃。德邦物流也正式發(fā)布了《首次公開發(fā)行A股股票招股說明書》，向證監(jiān)會提交IPO申請，擬在上交所上市。

“快遞企業(yè)上市是行業(yè)發(fā)展的大勢所趨，也符合企業(yè)發(fā)展的自身需求。”中國快遞協(xié)會副秘書長楊駿在接受國際商報記者采訪時表示，快遞企業(yè)上市不僅可以融資發(fā)展壯大，還可以利用上市制度向現(xiàn)代企業(yè)轉型升級，有利于整個行業(yè)的發(fā)展。

價格戰(zhàn)升級資本戰(zhàn)

近兩年，快遞業(yè)規(guī)模迅速擴大的同時，行業(yè)盈利能力也逐漸削弱。“十二五”期間，快遞行業(yè)價格戰(zhàn)已延續(xù)多年，全國快遞件平均運價持續(xù)下跌，從2011年的20.7元/件跌至2015年的13.4元/件，5年間降幅達到35.1%。

中投顧問產(chǎn)業(yè)與政策研究中心主任扈志亮此前表示，隨著國內(nèi)快遞業(yè)漸漸結束野蠻增長時代、市場增速開始呈現(xiàn)放緩跡象、行業(yè)洗牌加速，各大快遞企業(yè)開始將戰(zhàn)場轉向資本市場，未來民營快遞企業(yè)追逐資本市場將成常態(tài)，主流快遞企業(yè)將沖刺上市，并將上演“大魚吃小魚”或兼并重組。

在爆出上市計劃之前，體量較大的快遞企業(yè)都已經(jīng)完成與資本市場的聯(lián)姻。近日韻達速遞也與多家機構建立戰(zhàn)略合作，資本合作是此次合作的重點之一。

2013年，紅杉資本開始入股中通快遞。此后市場又有傳聞稱，中通獲老股東紅杉資本聯(lián)合美國華平投資集團、高瓴資本集團等數(shù)十億元注資。2015年5月，阿里巴巴宣布聯(lián)手云鋒基金對圓通進行戰(zhàn)略投資;10月，圓通完成股權變更，并確定新的董事會，公司創(chuàng)始人及相關管理層占據(jù)董事會7個席位，阿里系占據(jù)董事會2個席位。

快遞業(yè)對資本的渴求從申通借殼上市中可見一斑。預案顯示,重組所募資金剩余部分，將主要用于中轉倉配一體化項目、運輸車輛購置項目、技改及設備購置項目、信息一體化平臺項目等項目建設，為后續(xù)的發(fā)展提供推動力。

打造中國快遞航母

今年10月，國務院發(fā)布了《關于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，鼓勵各類資本依法進入快遞領域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資?！兑庖姟访鞔_表示，鼓勵整合中小企業(yè)，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)強強聯(lián)合，加快形成若干家具有國際競爭力的企業(yè)集團，鼓勵“走出去”參與國際競爭。

楊駿表示，協(xié)會擁護國家政策，支持快遞企業(yè)做強做大。“今年初，國家郵政局黨組召開會議，研究確定了2016年10項重點工作，其中明確指出2016年要打造‘快遞航母’：出臺支持企業(yè)兼并重組、加快形成若干家具有國際競爭力的大型骨干快遞企業(yè)的工作方案，推動重點快遞企業(yè)改制上市。”

“上市是快遞做大做強的主要路徑之一。無論是‘向西向下’擴大規(guī)模，還是‘向外’‘走出去’，快遞企業(yè)做大做強都需要足夠的資金支持，上市融資是最快捷有效的途徑之一。”楊駿還指出，快遞業(yè)作為中國經(jīng)濟發(fā)展的一匹黑馬，行業(yè)高速增長和廣闊的發(fā)展前景，越來越吸引資本市場的關注。

“此外，資本進入有利于快遞業(yè)發(fā)展走向更加標準、規(guī)范，服務水平更高，因為資本市場對快遞企業(yè)的管理、技術等將提出較高要求。”楊駿坦言，民營快遞很多是家族企業(yè)，已經(jīng)向現(xiàn)代企業(yè)管理制度轉型，也將提升整個行業(yè)的水平。