發(fā)布時間：2016-03-03 09:38:00 慧聰網
關注中物聯(lián)
眾所周知，2013年一款風生水起的“打車神器”在移動互聯(lián)網行業(yè)引起軒然大波，并持續(xù)顛覆著傳統(tǒng)打車行業(yè)的利益格局。到如今，“互聯(lián)網+”時代下各行各業(yè)也在加速洗牌中，但“貨運版滴滴打車”卻遲遲不肯露面，原因何在?
據中國物流與采購聯(lián)合會于去年年底發(fā)布的《中國采購發(fā)展報告》顯示，運輸行業(yè)因存在大量空駛、迂回等問題，空載率達40%。2014年，我國社會物流總費用超過10萬億元，占GDP的比重約為18%，這個數據不僅高于美國、日本、德國等經濟發(fā)達國家，跟經濟發(fā)展水平相當的金磚國家相比也偏高。
一方面是居高不下的社會物流成本，另一方面是物流行業(yè)收入水平偏低，行業(yè)生態(tài)亟待改變。在傳統(tǒng)的貨運物流業(yè)中，貨主找不到合適的運貨車輛、物流企業(yè)運輸過程不透明、貨運司機“滿載而來、空車而歸”等現象時有發(fā)生，嚴重制約了物流業(yè)的健康發(fā)展。因此，如何實現車輛和貨物的完美對接，一直是物流企業(yè)業(yè)亟待解決的問題。
為了突破這一行業(yè)痛點，很多創(chuàng)業(yè)者首先想到的就是時下流行的互聯(lián)網思維，一時間“互聯(lián)網+物流”備受追捧。有人將“互聯(lián)網+”簡單的理解成互聯(lián)網加傳統(tǒng)行業(yè)，也有人調侃，“互聯(lián)網是個筐，什么都能往里裝”。對此，嗒嗒配貨負責人表示：“互聯(lián)網+”絕不僅僅是“行業(yè)+互聯(lián)網”，而是借助互聯(lián)網這個平臺，對該領域產生顛覆性變革。用互聯(lián)網思維重塑物流業(yè)、在“互聯(lián)網+”中尋找物流業(yè)新商機，正是嗒嗒配貨生存和發(fā)展的基礎。
對于傳統(tǒng)市場上“司機跑上千公里就是來看一塊小黑板”的“落伍”商業(yè)模式，嗒嗒配貨負責人陶功友一眼看穿了貨運物流行業(yè)的痛點。在他看來：因為貨物的流通與人的出行需求不同，貨物的組織化程度要高得多，并且運價有明顯的方向性、季節(jié)性、隨機性。如何實現車貨匹配，必須要考慮現實中普遍存在的運價的矢量性、波動性和隨機性。想要讓車、貨快速成交，物流信息交易中心就必須要讓它真正信息化，并且要標準化。
為此，借著移動互聯(lián)網的東風，嗒嗒配貨解決了貨運物流雙邊信息不對等的行業(yè)癥結，幾乎重構了整個干線貨運的行業(yè)生態(tài)。使貨運業(yè)務實現了全程可視化痕跡監(jiān)控，其痕跡遍布運單發(fā)布、接單、運輸、驗收的全過程。毫不夸張的說，“滴滴”“嗒嗒”都是移動互聯(lián)網在不同行業(yè)必然出現的事物，而這些新生的時代產物，不僅顛覆著傳統(tǒng)商業(yè)模式，也推動著中國經濟不斷向前發(fā)展。
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