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在郵政、順豐、圓通等快遞公司紛紛加碼貨運(yùn)航空之后，電商企業(yè)唯品會(huì)也開(kāi)始了自己的貨運(yùn)航空布局。2月24日，唯品會(huì)與宜昌市猇亭區(qū)政府、三峽機(jī)場(chǎng)三方簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)規(guī)劃，唯品會(huì)將在猇亭建成輻射全國(guó)的航空貨運(yùn)樞紐中心，為旗下品駿快遞提供航空分撥服務(wù)，并力爭(zhēng)2016年第一架全貨機(jī)正式運(yùn)行。

唯品會(huì)航空貨運(yùn)總監(jiān)王志忠向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，唯品會(huì)正與民營(yíng)航空公司奧凱航空及另外三家合作伙伴共建新的貨運(yùn)航空公司，名為“星邦國(guó)際快運(yùn)航空公司”。如果進(jìn)展順利，新公司預(yù)計(jì)最早將于今年年中拿到審批。

數(shù)據(jù)顯示，2010至2014年，快遞市場(chǎng)的平均年增長(zhǎng)率超過(guò)30%，但中國(guó)航空快運(yùn)服務(wù)主要依賴(lài)于定期客運(yùn)航班腹艙，全貨機(jī)數(shù)量不足120架，且其中僅有一小部分用于快遞市場(chǎng)。

“我們此前接觸過(guò)客機(jī)的腹艙運(yùn)輸，但是這并不適合大批量的貨物運(yùn)輸，而且資源變動(dòng)較大，所以我們覺(jué)得還是得有家自己的貨運(yùn)航空公司。”王志忠告訴記者，“唯品會(huì)在2015年的包裹量是3億件，未來(lái)還將會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，做貨運(yùn)航空能讓我們?cè)谖锪魃蠈?shí)現(xiàn)進(jìn)一步的提速。”數(shù)據(jù)顯示，截至2016年1月，超過(guò)83%的訂單由唯品會(huì)自有物流來(lái)完成配送。

中國(guó)快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，貨運(yùn)航空的特點(diǎn)是運(yùn)單量大，成本高，因此一般都會(huì)選擇和第三方合作采用包機(jī)的形式。而自建貨運(yùn)航空公司的話，則會(huì)面臨包括業(yè)務(wù)審批、購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)和招募飛行等方面的成本。

事實(shí)上，除了唯品會(huì)，受益于電商高速發(fā)展的快遞企業(yè)也都在紛紛加速自己的貨航業(yè)務(wù)布局。

郵政和順豐在很早以前就已經(jīng)自建了貨運(yùn)航空公司，而從前年開(kāi)始，圓通也加入了這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，航空快遞市場(chǎng)一度形成“三足鼎立”的格局。近來(lái)，這三家快遞企業(yè)還在不停地購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)以擴(kuò)充規(guī)模。

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者近日從波音公司處獲悉，該公司新啟動(dòng)的737-800波音改裝貨機(jī)(BCF)項(xiàng)目，已經(jīng)獲得了來(lái)自中國(guó)客戶(hù)的大量訂單。其中有圓通航空的10架訂單和10架承諾訂單，中國(guó)郵政航空的10架訂單，以及順豐航空的承諾訂單。王志忠透露，唯品會(huì)也同樣是波音737-800貨改機(jī)項(xiàng)目的首批啟動(dòng)客戶(hù)。