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近日有消息稱，順豐速運(yùn)已經(jīng)開始準(zhǔn)備進(jìn)行A股IPO，中通快遞也欲赴香港上市。而在此之前，早就申通、圓通確認(rèn)將借殼上市，百世匯通謀劃上市，全峰掛牌新三板等的動(dòng)態(tài)和消息?？磥?lái)，今年的民營(yíng)快遞企業(yè)將大舉挺進(jìn)資本市場(chǎng)，而快遞市場(chǎng)也必然會(huì)迎來(lái)一場(chǎng)大規(guī)模的變動(dòng)。
　　其實(shí)，快遞企業(yè)上市自去年開始就斷斷續(xù)續(xù)有所傳出，但大規(guī)模爆發(fā)且顯露坐實(shí)跡象的當(dāng)下這輪卻是頭一遭。聯(lián)想目前快遞業(yè)的整體發(fā)展，這次也算得上是事出有因。但關(guān)鍵是，集體性質(zhì)的一擁而上，真的好嗎？
　　快遞企業(yè)為何集體拼上市？
　　最主要的原因當(dāng)然是企業(yè)很缺錢，而上市又能很好地籌集到資金。
　　前幾年，各大快遞公司發(fā)展迅速，用戶對(duì)服務(wù)和體驗(yàn)的需求遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在這么“挑剔”。而企業(yè)也均有一定的資金來(lái)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)和公司，因此對(duì)上市和資本并不是特別需要。但是大概從2013年開始，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)增長(zhǎng)出現(xiàn)明顯放緩的趨勢(shì)。
　　現(xiàn)在，國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入從高速增長(zhǎng)向中高速增長(zhǎng)的換擋期，而物流產(chǎn)業(yè)也出于增速換擋和發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。對(duì)各大快遞企業(yè)，尤其是民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，尋求新的增長(zhǎng)尤其重要。
　　但是現(xiàn)階段，由于物流成本上漲，快遞企業(yè)要取得新增長(zhǎng)，首先對(duì)資金的需要就非常迫切。像增勢(shì)良好的自建物流，一般都是經(jīng)過(guò)多輪融資的資金支持才搭建起來(lái)。
　　在企業(yè)自身尋求增長(zhǎng)之外，來(lái)自同行的競(jìng)爭(zhēng)壓力，也讓各大民營(yíng)快遞企業(yè)不得不借助上市來(lái)擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，搶占市場(chǎng)份額。
　　尤其對(duì)四通一達(dá)等快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，主流用戶絕大多數(shù)對(duì)價(jià)格敏感，時(shí)效要求一般。因此這部分市場(chǎng)尚處于低端區(qū)域，而這個(gè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。企業(yè)除了要在模式相同的對(duì)手之間競(jìng)爭(zhēng)，還要面對(duì)來(lái)自順豐、自建物流等模式，以及眾多小企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。同時(shí)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)之下，服務(wù)體驗(yàn)也難以權(quán)衡，這就導(dǎo)致了在用戶體驗(yàn)上，四通一達(dá)等加盟模式的企業(yè)一直詬病頗多。
　　因此，借助資本力量來(lái)擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，完善設(shè)施建設(shè)，提高用戶體驗(yàn)，是各大快遞企業(yè)選擇上市的一大目的。如今，快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)明顯已經(jīng)從價(jià)格層面上升到資本層面。
　　當(dāng)然，像四通一達(dá)這種加盟商模式的快遞企業(yè)也有自己的優(yōu)勢(shì)，除了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面也比較廣，據(jù)了解，他們?cè)谔詫毦驼紦?jù)了80%的市場(chǎng)份額。但是要增長(zhǎng)企業(yè)利潤(rùn)率，還需要取得中高端用戶的使用習(xí)慣，擴(kuò)大用戶群。這樣才不至于在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。
　　而近年來(lái)大部分民營(yíng)快遞企業(yè)同質(zhì)化現(xiàn)象也比較嚴(yán)重。
　　快遞業(yè)務(wù)不外乎五點(diǎn)要素：價(jià)格、安全、時(shí)效、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋、服務(wù)。京東蘇寧易購(gòu)的自建物流及順豐的核心競(jìng)爭(zhēng)力在時(shí)效、安全、服務(wù)；四通一達(dá)是網(wǎng)點(diǎn)覆蓋和價(jià)格。四通一達(dá)除了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在起步時(shí)間、操作流程，甚至發(fā)展歷程方面，都沒有本質(zhì)的差別。在這樣的情況下，建立鮮明的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就尤其重要。否則很難避免很快被并購(gòu)的命運(yùn)。
　　而從現(xiàn)在的局勢(shì)看，核心競(jìng)爭(zhēng)力的建立更多地還需要借助上市來(lái)完成。畢竟行業(yè)利潤(rùn)率普遍降低，在投建倉(cāng)儲(chǔ)中心、擴(kuò)大轉(zhuǎn)運(yùn)范圍、增加配送網(wǎng)點(diǎn)等方面，系統(tǒng)建設(shè)投入又大，融資是當(dāng)下最主要最直接的機(jī)會(huì)。相應(yīng)地，投資者也更青睞有上市計(jì)劃的企業(yè)。
　　另外，順豐的直營(yíng)模式，又不同于四通一達(dá)等快遞公司的加盟商模式。
　　由于順豐的業(yè)務(wù)形式不局限于物流，區(qū)域范圍不局限于國(guó)內(nèi)，所以前者的上市更多地是為加速國(guó)際化擴(kuò)張。同時(shí)可能還為了籌集資金完善網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，擴(kuò)充運(yùn)力規(guī)模。
　　集體上市后或還面臨著更大的難題
　　有人認(rèn)為是由于中國(guó)快遞業(yè)的迅猛發(fā)展，才有了電商業(yè)務(wù)的極速擴(kuò)張。但是目前很多人說(shuō)，是電商的極速增長(zhǎng)，在推動(dòng)快遞產(chǎn)業(yè)的向前發(fā)展。這其中反映出的是國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)多數(shù)已經(jīng)陷入的困局。而這一困局并不是上市就能解決的，上市只是第一步，上市以后，或?qū)⒚媾R更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
　　目前中國(guó)快遞業(yè)布局范圍很廣，但是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)卻不規(guī)范，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)和降低成本并不能帶來(lái)行業(yè)根本性的增長(zhǎng)。而上市以后不僅意味著要融資、拼資金，還使得企業(yè)的規(guī)范、管理成本增高。競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的同時(shí)，成本也在上漲。這在一定程度上，會(huì)影響企業(yè)的盈利能力?！吨袊?guó)快遞行業(yè)發(fā)展報(bào)告》中就分析稱，在這樣的階段上市，企業(yè)可能無(wú)法獲得較高的發(fā)行定價(jià)，而在上市后，企業(yè)也將面臨持續(xù)的盈利壓力。而后續(xù)在面對(duì)投資者的時(shí)候，也會(huì)讓企業(yè)更加棘手。
　　另外，大規(guī)模集體上市，可能還會(huì)帶來(lái)產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。國(guó)家郵政局日前召開2016年全國(guó)郵政管理工作會(huì)議中預(yù)計(jì)，今年我國(guó)快遞業(yè)業(yè)務(wù)量將完成275億件，同比增長(zhǎng)34%，遠(yuǎn)低于2015年的48%，終結(jié)了連續(xù)四年超50%增長(zhǎng)的紀(jì)錄。這樣的局勢(shì)下，快遞企業(yè)紛紛準(zhǔn)備上市，很有可能會(huì)造成產(chǎn)能過(guò)剩。快遞專家趙小敏認(rèn)為，在此前大舉擴(kuò)張下，快遞業(yè)將迎來(lái)十年來(lái)首個(gè)產(chǎn)能過(guò)剩期。
　　因此，上市并不是解決現(xiàn)階段快遞企業(yè)問(wèn)題最好的方法。如果上市前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不夠健康，業(yè)務(wù)的內(nèi)在資質(zhì)不夠完善和過(guò)硬，企業(yè)只是為了圈錢而上市，或許會(huì)在后續(xù)陷入更大的困境。
　　未來(lái)快遞行業(yè)可能會(huì)有哪些趨勢(shì)？
　　從資本市場(chǎng)來(lái)看，在快遞這一領(lǐng)域，還是較為薄弱的。如果順豐、申通等能順利上市，未來(lái)肯定還會(huì)帶動(dòng)更多快遞企業(yè)登陸資本市場(chǎng)?？爝f行業(yè)在未來(lái)也會(huì)受到投資者的青睞。
　　而鑒于整個(gè)快遞行業(yè)的規(guī)模泛化、局勢(shì)混亂，加快整合速度，提高行業(yè)集中度越來(lái)越必要。后期部分企業(yè)被巨頭并購(gòu)，或者幾大企業(yè)抱團(tuán)取暖的現(xiàn)象可能會(huì)日趨頻繁。同時(shí)上市后資本在其中的作用，也是一股推力。
　　另外，不能排除后續(xù)的加盟模式的快遞企業(yè)會(huì)向順豐一樣擴(kuò)充業(yè)務(wù)范圍的可能。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新也被提上日程。比如智能物流概念就受到國(guó)家高度重視。除此之外，在基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，科技技術(shù)的推動(dòng)下，像四通一達(dá)這樣偏傳統(tǒng)化的快遞企業(yè)可能也會(huì)加大探索多樣化的業(yè)務(wù)和服務(wù)模式。這對(duì)快遞行業(yè)也將有一定的促進(jìn)作用。
　　總的來(lái)說(shuō)，各大快遞企業(yè)紛紛計(jì)劃上市，在很大程度上是好事。如今，隨著電子商務(wù)對(duì)更多領(lǐng)域和地區(qū)的覆蓋，快遞的區(qū)域便捷也不斷擴(kuò)大。像農(nóng)村電商從去年到今年的醞釀，就已經(jīng)讓物流業(yè)更加對(duì)設(shè)施和產(chǎn)能的考慮。上市帶來(lái)的資金和產(chǎn)能利好，有益于推動(dòng)快遞業(yè)的高速發(fā)展，加速資源整合。就像中投顧問(wèn)高級(jí)研究員申正遠(yuǎn)說(shuō)的，“上市對(duì)快遞公司而言，意味著可以大規(guī)模的融資，為企業(yè)發(fā)展注入新血液，能夠強(qiáng)有力的對(duì)抗其他快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)，從而擴(kuò)大企業(yè)自身影響力，在快遞行業(yè)內(nèi)占據(jù)有利的競(jìng)爭(zhēng)地位。”但是值得注意的是，上市不能盲目跟風(fēng)和追求短暫的利益。為了企業(yè)未來(lái)的健康的發(fā)展，還要從企業(yè)自身出發(fā)，先創(chuàng)造有利、健康的上市環(huán)境和條件。