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據(jù)外媒報道，最近數(shù)周，越來越多的傳言稱亞馬遜計劃打造全球性物流網(wǎng)絡(luò)，與UPS和FedEx等物流公司競爭。
　　在上個月財報分析師電話會議上被問及有關(guān)亞馬遜將租賃飛機并已經(jīng)注冊海運服務(wù)的問題時，公司首席財務(wù)官布萊恩·奧薩夫斯基(Brian Olsavsky)輕描淡寫地闡述了相關(guān)計劃。他說，亞馬遜的目標(biāo)，是在圣誕購物季等購物旺季補充物流合作伙伴的運力，而非完全取代它們。
　　亞馬遜文件披露了一個宏偉的計劃。亞馬遜高層管理團隊2013年接到的報告，建議公司積極擴展Fulfillment By Amazon(以下簡稱“FBA”)服務(wù)。FBA向在亞馬遜網(wǎng)站上銷售商品的獨立商家提供倉儲、包裝和送貨等服務(wù)。報告設(shè)想了一個全球性物流網(wǎng)絡(luò)，控制商品從位于中國、印度的工廠“流向”客戶。據(jù)一名不具名消息人士透露，名為Dragon Boat的該項目正在進行中。
　　不斷增長的物流業(yè)
　　這一雄心勃勃的策略，將使亞馬遜成為FedEx、UPS和阿里巴巴的競爭對手。兩家公司在爭奪快速增長的跨境電商市場主導(dǎo)權(quán)。埃森哲咨詢公司和阿里研究院去年6月份發(fā)表報告稱，到2020年全球跨境電商市場將發(fā)展成一個規(guī)模達1萬億美元的產(chǎn)業(yè)，購物用戶將達到9億。
　　文件顯示，亞馬遜計劃的高潮將是計劃最早于今年推出的名為“Global Supply Chain by Amazon”(亞馬遜全球供應(yīng)鏈)的新服務(wù)。新業(yè)務(wù)將使亞馬遜成為物流產(chǎn)業(yè)中心。亞馬遜希望繞開中間商，直接從全球商家收貨，然后低價購買卡車、飛機和船舶的貨艙。商家將能通過網(wǎng)絡(luò)或移動設(shè)備預(yù)訂貨艙，實現(xiàn)亞馬遜所謂的“無縫的一鍵國際貿(mào)易快遞”。
　　輕松和透明性
　　報告稱，“賣家將無須再向DHL、UPS或Fedex預(yù)訂貨艙，而是直接向亞馬遜預(yù)訂。因去除中間商帶來的輕松和透明性將是革命性的，鑒于有競爭力的價格，商家將紛紛擁向FBA。”
　　文件顯示，亞馬遜將與第三方合作建立全球性物流網(wǎng)絡(luò)，一旦業(yè)務(wù)量足夠大，它學(xué)會獨立運營該業(yè)務(wù)后，將逐漸擺脫第三方合作伙伴。
　　物流業(yè)務(wù)成功后，亞馬遜將涉足金融服務(wù)領(lǐng)域，向商家貸款、處理國際支付業(yè)務(wù)、為商家提供客戶和稅收方面的咨詢服務(wù)。
　　亞馬遜的這一策略與它進軍云計算領(lǐng)域相似。亞馬遜先是開發(fā)云計算技術(shù)供內(nèi)部使用，而后逐步把它發(fā)展成一項業(yè)務(wù)，現(xiàn)在云計算已經(jīng)成為亞馬遜發(fā)展最快和盈利能力最高的部門。在發(fā)展早期，亞馬遜從未公開宣布云計算業(yè)務(wù)的遠大前景，而是直接向開發(fā)者“兜售”它?；萜?、戴爾和微軟等公司基本上都忽略了亞馬遜在云計算領(lǐng)域的威脅，現(xiàn)在它們都落在亞馬遜后邊。
　　投資公司Robert W.Baird&Co.分析師柯林·塞巴斯蒂安(Colin Sebastian)表示，“這是典型的亞馬遜風(fēng)格”。他說，全球物流服務(wù)將成為亞馬遜一項4000億美元的業(yè)務(wù)，“亞馬遜在一小步一小步地前進，它很少有讓市場震驚的大手筆”。
　　亞馬遜未就此置評。
　　跨境電商增長預(yù)測
　　在預(yù)測到跨境電商將會增長后，亞馬遜2013年披露了物流戰(zhàn)略。在最初的文件中，亞馬遜描述了一個“革命性系統(tǒng)，將使整個國際供應(yīng)鏈實現(xiàn)自動化，消除與文件處理和貨艙預(yù)訂相關(guān)的浪費”。
　　亞馬遜物流業(yè)務(wù)將依賴于中國等制造大國的眾多廠商，把它們的貨物集中到物流中樞。大量貨物意味著亞馬遜能以更低的價格購買貨艙，并通過讓利吸引小規(guī)模商家。通過使文書工作自動化，亞馬遜能進一步降低成本，給商家?guī)砀蟊憷?br /> 　　文件指出，只需在智能手機上滑動幾下手指，中國的商家就可以讓亞馬遜卡車上門拉貨。一旦貨物到達目的港口，將直接進入亞馬遜的物流網(wǎng)絡(luò)，快速送到客戶手中。
　　中國和印度商家急于向歐美網(wǎng)絡(luò)購物者銷售產(chǎn)品，Dragon Boat將向它們提供幫助。亞馬遜稱，其新的物流業(yè)務(wù)將為更小的商家打開跨境電商大門，反過來這也將向亞馬遜的全球客戶提供更多貨源。