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玩概念搏取市場(chǎng)眼球，同時(shí)悄然在春節(jié)期間物流提價(jià)，還是應(yīng)該腳踏實(shí)地為消費(fèi)者提供最實(shí)惠的服務(wù)？
　　這道選擇題，京東選擇的是前者。盡管京東網(wǎng)站上有更多撩撥人的廣告和低價(jià)商品，但當(dāng)消費(fèi)者需要支付更多的物流費(fèi)用時(shí)，結(jié)果是大家都懂得道理：羊毛出在羊身上。
　　天下沒有免費(fèi)的物餐，京東也不會(huì)破天下之大戒。春節(jié)期間，京東自營商品物流配送再次提價(jià)，消費(fèi)者購買商品為此要多支付成本。
　　1月28日，一則“京東開始無人機(jī)送貨測(cè)試”的消息引爆媒體，這讓一些消費(fèi)者充滿期待?；蛟S某一天，當(dāng)自己在京東購買的貨物送到家時(shí)，可能是一場(chǎng)真正的人機(jī)對(duì)話。這種類似科幻大片的感覺，在現(xiàn)實(shí)中的確具有誘惑力和期待意愿。
　　同一時(shí)間，一位消費(fèi)者在京東上購物的體驗(yàn)遠(yuǎn)卻不像無人機(jī)送貨充滿期待感，而是一種不滿與無奈：物流提價(jià)。
　　1月28日，這位消費(fèi)者在京東購物時(shí)發(fā)現(xiàn)，京東自營79元包郵的基礎(chǔ)上，又增添了額外收取運(yùn)費(fèi)一欄，新規(guī)注明：部分商品因重量或體積原因，額外收取運(yùn)費(fèi)5元/件，具體以商品詳情頁公示信息為準(zhǔn)，按件收費(fèi)。
　　
　　“春節(jié)期間物流原本就很少，提價(jià)的理由是因?yàn)榇汗?jié)送貨的人少嗎？這種體驗(yàn)是很糟糕的。”一位京東的老用戶說。
　　提價(jià)突顯京東物流短板
　　這是繼2014年自營商品物流提價(jià)之后，京東的第三次提價(jià)。
　　2014年之前，京東金牌會(huì)員及以下級(jí)別訂單滿39元即可免運(yùn)費(fèi)；后來經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)營，將規(guī)則改為京東配送時(shí)，注冊(cè)會(huì)員、銅牌會(huì)員、銀牌會(huì)員、金牌會(huì)員的訂單金額（按減去直降和返現(xiàn)促銷的金額）必須不低于59元才能免運(yùn)費(fèi)；企業(yè)會(huì)員、鉆石會(huì)員的則不能低于39元，否則加收5元運(yùn)費(fèi)。
　　第三次提價(jià)則是由59元上升到：金牌及金牌級(jí)別以下會(huì)員滿79元免運(yùn)費(fèi)，不滿足金額的訂單均收取5元運(yùn)費(fèi)；鉆石會(huì)員59元以上免郵，59元以下收取5元運(yùn)費(fèi)（企業(yè)用戶與鉆石用戶享受同一運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)）。
　　2016年春節(jié)期間，部分商品因重量或體積原因，額外收取運(yùn)費(fèi)5元/件。從39元、59元到79元，就東自營商的連續(xù)提高消費(fèi)額度才能免單的背后，其核心是兩個(gè)方面：一是物流配送成本不斷提高，高出的成本由消費(fèi)者個(gè)人承擔(dān)；二是遇到了京東物流不足的短板。
　　僅就今年春節(jié)期間提價(jià)來看，物流公司提價(jià)或令京東措手不及，不得不轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。就京東而言，他們未必贊成漲價(jià)。這樣一來，給消費(fèi)者帶來的體驗(yàn)是物流成本增加，雖然消費(fèi)者購買商品價(jià)格不高，但物流成本高于其他同行業(yè)，這樣算下來的成本大體相當(dāng)。
　　缺少和物流公司的對(duì)話權(quán)
　　還記得2011年嗎？當(dāng)時(shí)劉強(qiáng)東就提出投資100億建物流系統(tǒng)。后來，劉強(qiáng)東在多個(gè)場(chǎng)合表示，融資的70%將用于物流體系建設(shè)，物流和研發(fā)占總費(fèi)用的70%。甚至劉強(qiáng)東高調(diào)宣稱京東商城物流業(yè)務(wù)未來不排除拆分出來獨(dú)立上市的可能。
　　這是劉強(qiáng)東的一個(gè)愿景。目前為止，包括京東在內(nèi)的蘇寧、阿里等電商巨頭都不斷加大物流的體系建設(shè)。未來，電商行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心不是商品和價(jià)格，而是物流網(wǎng)絡(luò)和速度。
　　比如京東，在價(jià)格體系和商品品類中也有優(yōu)勢(shì)。但自營商品多次提價(jià)之后，消費(fèi)者支付物流成本的上升，這在一定程度上會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)京東的偏好大打折扣。
　　基于信息技術(shù)，在比價(jià)系統(tǒng)非常方便的當(dāng)下，消費(fèi)者購買商品的要素包括對(duì)物流成本的考量。而這京東是不利的要素。
　　劉強(qiáng)東曾放言未來京東物流將獨(dú)立上市。如果真的按照既定的目標(biāo)，京東在物流方面的話語權(quán)將會(huì)進(jìn)一步增加，可能不會(huì)是現(xiàn)在屢次將物流成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者的局面。
　　面臨自身物流短板、快遞公司春節(jié)其間提價(jià)，京東自營商品物流成本的增加，只能由消費(fèi)者買單。事件背后，則是京東自營商品與物流公司似乎不在一個(gè)對(duì)話平臺(tái)上，后者強(qiáng)硬漲價(jià)可能是京東春節(jié)被迫提價(jià)的首要因素。
　　一旦電商被物流公司牽著鼻子走，未來物流成本或?qū)?huì)形成持續(xù)的成本增加。電商自身不可能持續(xù)補(bǔ)貼物流公司不斷上漲的費(fèi)用，而這，都將會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。