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編者按：

目前，我國大眾消費(fèi)類商品，尤其是服裝、家電、電子類商品，在電商平臺(tái)上的銷售情況堪稱火爆。而且，其在產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)、交易與支付、配送與售后等方面，都已形成一定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。但是，與之相比，物流裝備屬于工業(yè)品，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，個(gè)性化需求多，拓展互聯(lián)網(wǎng)電商渠道，需要化解不少標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展的癥結(jié)。本期專題聚焦物流裝備如何更好實(shí)現(xiàn)電商化問題，從標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化切入，通過電商平臺(tái)企業(yè)、裝備廠商和用戶反饋，共同探討解決方案。

焦點(diǎn)透視

標(biāo)準(zhǔn)化成裝備電商“生死結(jié)”

在物流裝備電商平臺(tái)上，假設(shè)外地用戶訂購了500個(gè)周轉(zhuǎn)箱，收貨后發(fā)現(xiàn)與需求不符，要求退貨，怎么辦？這種情況下，由此產(chǎn)生的產(chǎn)品訂制、物流成本等問題，誰來負(fù)責(zé)和解決問題？從用戶的角度出發(fā)，驗(yàn)貨依靠何種標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)誰來制定，如何制定？

近期，本報(bào)記者就物流技術(shù)裝備行業(yè)熱議的電商標(biāo)準(zhǔn)化問題，采訪了相關(guān)人士。據(jù)了解，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，特別是在2015年，物流裝備商城開始不斷涌現(xiàn)。商家致力于讓企業(yè)級(jí)用戶也如個(gè)人網(wǎng)購日用品那樣網(wǎng)購物流裝備。卓仕物流、奕優(yōu)工業(yè)品商城、物流人商城、物流搜索等的探索已成為眾所矚目的焦點(diǎn)。但我國物流裝備產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化體系不健全、不完善，電商平臺(tái)缺乏標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化運(yùn)營機(jī)制，給電商平臺(tái)的發(fā)展帶來了諸多不便。

那么，裝備電商都遇到哪些標(biāo)準(zhǔn)化問題？

產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)問題阻礙交易

物流裝備產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化體系不夠完善、推廣難度大等問題成為廠商發(fā)展的障礙之一，也使電商平臺(tái)用戶在采購過程中少有標(biāo)準(zhǔn)參照，更給電商平臺(tái)帶來交易標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化等問題。

2015年，當(dāng)用戶登錄一些網(wǎng)上商城采購時(shí)發(fā)現(xiàn)，商城所展示的產(chǎn)品，并未標(biāo)識(shí)廠商品牌，有的既便標(biāo)識(shí)了某廠商品牌，也難以從文字和圖片中分辨真?zhèn)?。?duì)于質(zhì)量、服務(wù)等方面，商城也沒有更多公告和說明。關(guān)于采購流程，商城也無明確的提示。

另外一些商城，物流裝備產(chǎn)品雖琳瑯滿目，倉庫常用的托盤、周轉(zhuǎn)箱、搬運(yùn)車、叉車以及WMS軟件等基本都有涉及，有的產(chǎn)品還按配置標(biāo)出了價(jià)格。但是，如何進(jìn)行配送以及售后服務(wù)，怎樣進(jìn)行購買支持等，未見提示。

同時(shí)，有的電商平臺(tái)提供的產(chǎn)品，卻只有少量工位器具、標(biāo)準(zhǔn)化托盤、周轉(zhuǎn)箱等單元化裝備，像貨架、自動(dòng)化等大型、智能化搬運(yùn)和輸送分揀等裝備卻非常少見。

眾所周知，線下交易時(shí)，用戶企業(yè)主動(dòng)采購物流裝備的一般流程是，由廠商業(yè)務(wù)人員提供購買咨詢服務(wù)，其后報(bào)價(jià)、訂立書面采購合同，確立交易流程和保障機(jī)制，約定安裝、售后服務(wù)等一系列事宜。如果用戶企業(yè)通過招標(biāo)方式采購，則首先公開招標(biāo)信息，其后選擇入圍廠商，最后通過綜合評(píng)標(biāo)確定供貨服務(wù)商，達(dá)成購買協(xié)議。其中，企業(yè)用戶有個(gè)性化需求或裝備產(chǎn)品沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)參照，還可以按需訂制。除了執(zhí)行時(shí)間相對(duì)較長外，其操作流程卻有一定的規(guī)范性和保障。

總的來看，大多電商平臺(tái)受裝備標(biāo)準(zhǔn)化的影響，使所有大類產(chǎn)品的銷售和服務(wù)受到一定阻礙。目前來說，其可以稱之為影響裝備電商發(fā)展的最核心問題。

電商服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化缺失

物流裝備電商缺乏規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，將難以取信于人，難保交易安全、順暢。許多裝備供應(yīng)商在電商化過程中發(fā)現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)缺失將導(dǎo)致交易無法落地。

富事達(dá)塑業(yè)總經(jīng)理包建成對(duì)《現(xiàn)代物流報(bào)·裝備與技術(shù)》?？浾哒f，物流裝備廠商在電商模式下比較難操作的是提供售后服務(wù)。這主要是指，網(wǎng)購打破了地區(qū)限制，許多用戶可以跨區(qū)域定制，這就帶來了服務(wù)的不便，一旦廠家不在用戶所在地，產(chǎn)品后期出現(xiàn)問題便很難迅速解決。此問題對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化程度較高的消費(fèi)品行業(yè)來說，解決起來相對(duì)容易，而對(duì)于物流裝備產(chǎn)品特別是大型、批量性生產(chǎn)的裝備產(chǎn)品，其售后服務(wù)挑戰(zhàn)巨大，電商平臺(tái)與裝備廠商若配合不當(dāng)還容易引起糾紛。在包建成看來，物流裝備產(chǎn)品的互聯(lián)網(wǎng)化還沒有迎來大踏步前進(jìn)的時(shí)機(jī)。

而德馬集團(tuán)市場(chǎng)部門相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，目前我國的幾家裝備電子商城平臺(tái)基本上都處在探索發(fā)展階段。由于物流裝備類產(chǎn)品個(gè)性化需求較多，也涉及到諸多服務(wù)，所以，2014年以來，大約一整年的時(shí)間，公司在入駐的物流裝備商城上交易量并不多，只相于做了一年的廣告宣傳。因此，未來，德馬集團(tuán)希望通過推出更為標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，為用戶提供更加方便和便捷的服務(wù)。

對(duì)于裝備廠商的回饋，上海奕優(yōu)物流科技有限公司CEO陳忠閣給予了肯定。他談到，大部分商城現(xiàn)在在網(wǎng)上交易的裝備產(chǎn)品，多屬標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，如周轉(zhuǎn)箱、托盤等容器，非標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品一般通過訂制化途徑來實(shí)現(xiàn)。奕優(yōu)商城在探索中，銷售標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的同時(shí)，商城設(shè)置了交互入口，為有個(gè)性化需求的用戶，開辟了溝通通道。同時(shí)，為使標(biāo)準(zhǔn)化和非標(biāo)產(chǎn)品能夠更多地滿足用戶需求，公司計(jì)劃在2016年增加商城的線下銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，以提升服務(wù)質(zhì)量和水平。

總之，目前，我國用戶采購裝備產(chǎn)品缺乏標(biāo)準(zhǔn)化體系的支撐，特別是創(chuàng)新產(chǎn)品、創(chuàng)新的電商平臺(tái)。其實(shí)，不管是產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化還是服務(wù)的規(guī)范化乃至電商交易的流程化，都需要電商平臺(tái)、裝備廠商、用戶共同努力完善。有了標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，人們就能用它來衡量產(chǎn)品、服務(wù)的價(jià)值，更重要的是能夠據(jù)此構(gòu)建起公平、公正、有約束機(jī)制的市場(chǎng)環(huán)境，使貨暢其流。

觀察家

卓仕物流CEO劉向東：

我們討論電商平臺(tái)時(shí)，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)一些電商標(biāo)識(shí)的許多裝備名詞是不統(tǒng)一和不清晰的；當(dāng)我們做站內(nèi)搜索引擎的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)用戶對(duì)物流裝備產(chǎn)品也有很多叫法。如有的稱物流搬運(yùn)車為拖車、地牛、手推車、液壓車。作為一個(gè)公共采購電商平臺(tái)，有責(zé)任和義務(wù)推廣品名的標(biāo)準(zhǔn)化，研究使用哪個(gè)名稱最準(zhǔn)確。比如，常說的高空車、舉升機(jī)、升降車等，我們可將其定義為高空作業(yè)車；AGV、AGC本身也有不同的標(biāo)準(zhǔn)，在國內(nèi)卻叫法不同，我們是否叫它“物流機(jī)器人”？

奕優(yōu)物流CEO陳忠閣：

目前，標(biāo)準(zhǔn)化問題對(duì)于裝備廠商和電子商城商家來說，都是比較難繞開的事，很多產(chǎn)品難以實(shí)現(xiàn)類似于標(biāo)準(zhǔn)化庫存化生產(chǎn)，完全是按非標(biāo)即比較雜亂的訂單化生產(chǎn)。這導(dǎo)致了裝備生產(chǎn)效率不高，裝備的產(chǎn)品成本高，尤其在用戶企業(yè)小批量、零散訂單較多的情況下表現(xiàn)更為突出。非標(biāo)訂制的需求在商城上也是比較多見的，滿足這一需求也比較困難。要在電商平臺(tái)上進(jìn)行個(gè)性化訂制，使線上采購模式成為高效、透明的采購模式，仍需要很長時(shí)間的探索和努力。

科納普物流總經(jīng)理陳震天：

KNAPP沒有網(wǎng)上銷售渠道，我們?cè)赟oo56物流網(wǎng)站上有一個(gè)門店，主要是起到宣傳品牌的作用。我認(rèn)為，工業(yè)品電子商務(wù)要區(qū)分不同類的產(chǎn)品，一些模塊化產(chǎn)品是可以通過網(wǎng)上銷售的，如簡單的輸送機(jī)、叉車電瓶等。但是，對(duì)于復(fù)雜的自動(dòng)化系統(tǒng)，如科納普主營的自動(dòng)化倉庫類產(chǎn)品，具體實(shí)施還是需要在線下進(jìn)行。因?yàn)?，其屬于個(gè)性化定制業(yè)務(wù)，為了配合網(wǎng)上銷售，需要建立一整套科學(xué)、嚴(yán)格的規(guī)范，方便用戶選購，即使如此還面臨誰去監(jiān)督執(zhí)行，誰去檢驗(yàn)等一系列系統(tǒng)性問題。

行業(yè)聚焦

視點(diǎn)1：

參照線下契約模式制定線上標(biāo)準(zhǔn)

物流裝備產(chǎn)品主要面對(duì)B端企業(yè)用戶，與面對(duì)C端的個(gè)人消費(fèi)用戶相比，有更多的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范需要不斷摸索制定和完善。想要做技術(shù)裝備領(lǐng)域的淘寶、京東，看來光復(fù)制其模式是不行的，還要繼續(xù)創(chuàng)新，找到適合物流用戶需求的最佳方案。

如何做適合行業(yè)發(fā)展的電商平臺(tái)？上海卓仕物流科技股份有限公司董事長劉向東認(rèn)為，使物流裝備電商得到發(fā)展，商家必須與用戶和裝備廠商達(dá)成產(chǎn)品、服務(wù)等標(biāo)準(zhǔn)化共識(shí)。否則，難以實(shí)現(xiàn)由線下向線上引流。這里，傳統(tǒng)的線下簽約采購模式可以借鑒應(yīng)用。

契約模式有哪些保障

劉向東坦言，從事工業(yè)品特別是物流裝備產(chǎn)品的電商，必須對(duì)工業(yè)產(chǎn)品和技術(shù)具備專業(yè)知識(shí)，對(duì)工業(yè)品經(jīng)營和服務(wù)具有足夠的經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)在的一些商城，之所以沒有達(dá)成一定的交易量，多是沒有將線下的契約引入。

契約在這里有兩方面的含義，一是基于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的，二是基于互聯(lián)網(wǎng)模式的。專業(yè)從事工業(yè)品電商的人肯定沒有問題。既懂產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，又懂互聯(lián)網(wǎng)商城的營運(yùn)，才能夠做好工業(yè)品電商平臺(tái)。當(dāng)前，我國物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化正日趨完善，但仍有許多商品，需要進(jìn)行個(gè)性化定制。想做電子商城經(jīng)營的商家，沒有想清楚如何提供標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品和服務(wù)，上來就開發(fā)一個(gè)平臺(tái)，遇到問題才想到解決，肯定會(huì)遇到更大的困難。

如此說來，引入契約模式有何保障？

在這里，電商交易會(huì)出現(xiàn)兩種模式，一是向個(gè)體和小企業(yè)采購用戶提供在線支付，采購體量大的企業(yè)則可以通過線下支付模式進(jìn)行。線下部分，是先進(jìn)行供求交流和溝通，達(dá)成采購意向，進(jìn)而制定供貨協(xié)議，由供應(yīng)商按約定服務(wù)用戶。這里，協(xié)議具有法律效力，對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)進(jìn)行了明確約定，使交易和供求過程更有保障。引用契約模式后，電商平臺(tái)就不只是擁有線上業(yè)務(wù)，而是實(shí)現(xiàn)了線上線下齊互動(dòng)。這體現(xiàn)了兩方面的不同：

首先，電商可成為一個(gè)非常好的展示平臺(tái)，用戶根據(jù)需求瀏覽相關(guān)產(chǎn)品之后，按固定版本的標(biāo)準(zhǔn)化契約（即商城規(guī)定）通過線上支付，完成標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的交易。其二，對(duì)于一些定制化需求的用戶，通過線上交流、線下咨詢、溝通，生成電子化契約，商城即可將定制的裝備產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、使用規(guī)范、技術(shù)資質(zhì)、企業(yè)信用等情況展現(xiàn)給用戶，并且生成電子訂單，其后的支付、安裝、售后服務(wù)等流程將由裝備供應(yīng)商按約定執(zhí)行。這樣有標(biāo)準(zhǔn)參照，有流程遵循，用戶上網(wǎng)進(jìn)行采購和執(zhí)行才能更安全、高效。

雖然，該契約模式的履行，體現(xiàn)了兩種支付模式，一是在線支付，二是線下轉(zhuǎn)帳支付模式，并未完全閉環(huán)交易格式，但該模式融傳統(tǒng)線下業(yè)務(wù)操作規(guī)則，結(jié)合電商平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，確可現(xiàn)線上線下相互引流，可以達(dá)到便捷采購的目的。

契約可成破題新思路

“我們已在線下營運(yùn)多年，線上我們?cè)缫?lsquo;觸電’了，只是之前還沒有‘商’起來。”劉向東的話一語中的。物流裝備電商平臺(tái)是基于商流的，而不只是只有信息流。作為電商平臺(tái)，除為裝備廠商和集成商提供廣告宣傳外，還要使平臺(tái)真正形成交易，而交易才是電商的最終目的。同時(shí)，交易以后，服務(wù)怎樣完善，如果想不通，肯定達(dá)不到預(yù)想的目標(biāo)。物流裝備滿足用戶的不只是標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品和服務(wù)的需求，還會(huì)涉及更多個(gè)性化需求。契約看來是目前較好地解決物流裝備電商在產(chǎn)品、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化以及滿足個(gè)性化需求上的一種思路。

卓仕物流以前從事工業(yè)品經(jīng)營，經(jīng)過八年多的發(fā)展，該公司看到物流裝備產(chǎn)業(yè)化、集成化的趨勢(shì)。看到C2C和其它消費(fèi)品模式成功后，公司一直尋求一條路子，未來工業(yè)品電商模式這條路該怎么走？開始卓仕物流只是希望做成一個(gè)物流裝備產(chǎn)品交易平臺(tái)，但實(shí)際遇到的困難比預(yù)想的多很多。比較慶幸，公司多年來從事工業(yè)品線下交易，對(duì)物流裝備產(chǎn)品的經(jīng)營方式較為了解，進(jìn)而確定了使線上與線下結(jié)合。將線上平臺(tái)與線下技術(shù)支持、非標(biāo)訂制、相關(guān)服務(wù)、物流、維修、二手設(shè)備等綜合考慮，形成互動(dòng)。

那么，這個(gè)平臺(tái)就不能叫作純電商平臺(tái)，而應(yīng)稱為基于線上線下服務(wù)的O2O模式。這個(gè)模式其中有一項(xiàng)功能，就是解決非標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品和在線業(yè)務(wù)流程的困惑。把這個(gè)難題解決了，平臺(tái)運(yùn)行將更加順暢，這也是卓仕物流目前的重點(diǎn)工作。

盡管契約模式可以作為電商平臺(tái)的發(fā)展新思路，但對(duì)于一個(gè)經(jīng)營物流裝備的電子商務(wù)商城來說，仍有不少挑戰(zhàn)。如相關(guān)軟件產(chǎn)品、有集成需要的交易如何達(dá)成，新產(chǎn)品如何推廣和服務(wù)等。劉向東的解題思想是，不管是軟件還是集成問題，總之是非標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品問題，都可以標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作，電商平臺(tái)的IT技術(shù)部門也要跟進(jìn)配合服務(wù)。

據(jù)悉，卓仕物流將于2016年1月24日上線新版本的商城。新平臺(tái)的上線，基于公司強(qiáng)大的IT團(tuán)隊(duì)，承接定制化業(yè)務(wù)，隨時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)行網(wǎng)站的架構(gòu)和模塊修改。用戶通過網(wǎng)站的對(duì)話入口，進(jìn)入個(gè)性化的需求提交階段，最終達(dá)成交易。目前，卓仕物流已融資并登陸新三板，未來，其將進(jìn)行全國網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)布局，引入資本助力，用產(chǎn)業(yè)聯(lián)合的方式發(fā)展基于線上線下的O2O業(yè)務(wù)。

劉向東向《現(xiàn)代物流報(bào)·裝備與技術(shù)》?？浾咄嘎?，卓仕用八年時(shí)間集成有物流工業(yè)品較齊全，攜眾多戰(zhàn)略合作伙伴以及新入駐的供應(yīng)商，能夠在線上為客戶提供目前最為專業(yè)的物流工業(yè)品產(chǎn)品線；在線下，布局中國全網(wǎng)的銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，為用戶提供更多現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的銷售人員既懂技術(shù)也懂市場(chǎng)，會(huì)根據(jù)用戶需要配置產(chǎn)品，提供專業(yè)服務(wù)。公司還將推行合伙人制度，向全國拓展網(wǎng)絡(luò)，以使平臺(tái)用戶沒有后顧之憂。對(duì)于物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化，卓仕物流將積極配合物流行業(yè)協(xié)會(huì)和國家標(biāo)準(zhǔn)化組織，進(jìn)行定制與推廣。

視點(diǎn)2

物流裝備電商：標(biāo)準(zhǔn)化改造勢(shì)在必行

電子商務(wù)作為信息技術(shù)成功運(yùn)用的典范，在經(jīng)歷了“放水養(yǎng)魚”的市場(chǎng)培育期后，即將迎來“規(guī)范發(fā)展”的時(shí)期。但總體而言，當(dāng)前我國物流裝備電商標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)依然處于起步階段，一定程度地落后于我國物流業(yè)的發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)化管理體制較為落后，標(biāo)準(zhǔn)化體系還不完善，物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后，對(duì)物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用推廣不足，均成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。

如何打破瓶頸？首先，從行業(yè)的角度來看，應(yīng)該了解企業(yè)需求，進(jìn)一步完善我國物流裝備標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。盡管我國目前大大小小的標(biāo)準(zhǔn)有許多許多，但是，這些標(biāo)準(zhǔn)未必符合電商企業(yè)的實(shí)際發(fā)展需求。顯然，要是起不到實(shí)質(zhì)性作用，電商企業(yè)自然不愿意采納。因此，相關(guān)部門和組織在制定物流裝備標(biāo)準(zhǔn)之前，應(yīng)當(dāng)先要調(diào)查企業(yè)對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的需求，可采用重點(diǎn)調(diào)查的方法，對(duì)涉及到的各類企業(yè)選取重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，然后進(jìn)行綜合和統(tǒng)一；也可讓更多的企業(yè)直接參與到標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定中，并且把一些企業(yè)應(yīng)用較好的標(biāo)準(zhǔn)加以推廣，標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用率和正確率就會(huì)提高。此外，除了不同行業(yè)之間標(biāo)準(zhǔn)化部門的統(tǒng)一協(xié)調(diào)之外，在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定工作上也應(yīng)有所改善，例如：制定物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化總體規(guī)范、制定物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、制定物流標(biāo)識(shí)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、建立物流信息服務(wù)系統(tǒng)等等。

第二，物流裝備標(biāo)準(zhǔn)必須與信息化結(jié)合，與國際化接軌。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，現(xiàn)代物流的核心技術(shù)是物流系統(tǒng)的信息化，即借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)，將原本分離的采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等物流環(huán)節(jié)，以及物流、商流、信息流和資金流進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)控制，實(shí)現(xiàn)完整的集成化供應(yīng)鏈管理。因此，對(duì)于電商企業(yè)而言，軟件標(biāo)準(zhǔn)中的物流信息標(biāo)準(zhǔn)尤其重要，是現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)鍵。隨著信息化水平的提高，在業(yè)務(wù)流程得到合理化、標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，要融合先進(jìn)的管理理念，整合各大軟件公司的技術(shù)，開發(fā)先進(jìn)的、符合實(shí)際的企業(yè)資源計(jì)劃、配送需求計(jì)劃、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)，在企業(yè)內(nèi)推廣，從而將物流裝備的標(biāo)準(zhǔn)化固化在企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)營管理中。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，國際標(biāo)準(zhǔn)的采用已經(jīng)十分普遍，是否采用國際標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為企業(yè)能否參與國際競爭以及能否獲得競爭優(yōu)勢(shì)的必要條件。因此，物流裝備標(biāo)準(zhǔn)必須與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，只有實(shí)施物流信息標(biāo)準(zhǔn)化，才能實(shí)現(xiàn)信息共享，才能實(shí)現(xiàn)多方共贏，才能促進(jìn)更多的中國電商企業(yè)參與到全球供應(yīng)鏈競爭中來。

第三，作為電商企業(yè)，應(yīng)該建立物流標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)督機(jī)制和探察機(jī)制。物流標(biāo)準(zhǔn)的作用在于節(jié)約物流成本、提高物流效率，貴在標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)和實(shí)施，因此，把握物流裝備標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)性，建立物流裝備標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)督機(jī)制和探察機(jī)制就顯得十分必要。當(dāng)前，科學(xué)技術(shù)、信息技術(shù)和管理科學(xué)的發(fā)展日新月異，物流設(shè)施設(shè)備、操作流程、信息系統(tǒng)和管理方法也隨之發(fā)生變革。物流標(biāo)準(zhǔn)是用來指導(dǎo)實(shí)踐的，如果保持一成不變，就會(huì)落后于物流實(shí)踐，不但不會(huì)起到物流標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)有的作用，反而會(huì)成為物流發(fā)展的絆腳石和桎梏。因此，電商企業(yè)應(yīng)從觀念上把物流裝備標(biāo)準(zhǔn)作為整個(gè)物流系統(tǒng)的一部分，保持物流裝備標(biāo)準(zhǔn)和其他要素的協(xié)調(diào)性，堅(jiān)持物流的服務(wù)定位，保證其平衡性、開放型和動(dòng)態(tài)性，從機(jī)制上要設(shè)立物流系統(tǒng)的監(jiān)督機(jī)制和探察機(jī)制，定期發(fā)掘新動(dòng)向，及時(shí)、適時(shí)地修正物流裝備標(biāo)準(zhǔn)。必要時(shí)，還可以從法律的角度推行相關(guān)物流裝備標(biāo)準(zhǔn)，確保其實(shí)施的強(qiáng)度和力度。

第四，要切實(shí)培養(yǎng)物流裝備電商標(biāo)準(zhǔn)化人才，統(tǒng)一認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。在物流裝備電商標(biāo)準(zhǔn)化人才培養(yǎng)方面，當(dāng)前市場(chǎng)上的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)很多，可謂琳瑯滿目，但是究竟有多少“含金量”，能為培養(yǎng)物流人才做多大貢獻(xiàn)呢？是不是拿錢上課，考試通過呢？這些問題都值得深思。因此，相關(guān)部門應(yīng)該牽頭成立全國性物流人才考試培訓(xùn)認(rèn)證機(jī)構(gòu)，可以借鑒注冊(cè)會(huì)計(jì)師、司法考試等權(quán)威性考試的認(rèn)證模式，如建立過程論物流人才培訓(xùn)體系和目的論物流人才培訓(xùn)體系，注重筆試的同時(shí)，更應(yīng)注重實(shí)際操作的考核和考查，真正提高物流證書的“含金量”，提高物流裝備電商標(biāo)準(zhǔn)化人才的素質(zhì)和水平，為我國物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化和物流事業(yè)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。（作者單位系北京建筑大學(xué)）

視點(diǎn)3

引導(dǎo)用戶采購標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品

對(duì)于我國物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化的問題，裝備廠商和服務(wù)商都一直持續(xù)努力推進(jìn)和提出解決方案。目前，對(duì)于裝備廠商來說，大多物流裝備并無統(tǒng)一的和強(qiáng)制性執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，物流容器、托盤等標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用推廣仍有困難。上海奕優(yōu)物流科技有限公司CEO陳忠閣認(rèn)為，由于存在這些標(biāo)準(zhǔn)化問題，用戶沒有太多可遵照和參考的樣本，在線選擇產(chǎn)品時(shí)，依舊按照自己的使用習(xí)慣，包括考慮空間、場(chǎng)地等環(huán)境因素，最終提交的需求不管是結(jié)構(gòu)、形式、尺寸，都與現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)存在差異。

要想推行裝備標(biāo)準(zhǔn)化，理順裝備電商的發(fā)展邏輯，需要電商、裝備廠商共同制定可執(zhí)行采購標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，引導(dǎo)和推動(dòng)用戶選擇標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。奕優(yōu)商城作為奕優(yōu)物流的電商平臺(tái)，已經(jīng)著手推動(dòng)。

改變對(duì)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)自定義行為

目前，用戶選擇標(biāo)準(zhǔn)化物流裝備的需求正在增多。但是，由于我國一些年以來標(biāo)準(zhǔn)化體系缺失和不完善，加之工業(yè)品大單銷售和個(gè)性化需求多等原因，用戶對(duì)于產(chǎn)品已經(jīng)形成固有的自定義標(biāo)準(zhǔn)。主要表現(xiàn)為，用戶基于使用場(chǎng)景、工礦要求選擇物流裝備，基于老倉庫、老供應(yīng)商和下游企業(yè)的裝備配套選擇物流裝備。結(jié)果是，用戶企業(yè)只有在新倉庫更新或有供應(yīng)鏈調(diào)整時(shí)，方進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化裝備的升級(jí)和采購，其采購成本高，物流效率低。

以標(biāo)準(zhǔn)化程度相對(duì)較高的托盤為例。目前托盤的國際標(biāo)準(zhǔn)，分別有歐洲、日韓、中國標(biāo)準(zhǔn)。雖然功能相同，但標(biāo)準(zhǔn)尺寸各不相同。許多用戶企業(yè)有時(shí)采用的是其中一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，有時(shí)是其外的標(biāo)準(zhǔn)，這給裝備的配套帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)。假如一家用戶企業(yè)不考查上下游用戶多數(shù)采用的國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化尺寸托盤（即1000mm×1200mm）的產(chǎn)品，就盲目按歐標(biāo)（800mm×1200mm）或亞標(biāo)（1100mm×1100mm）或自定義標(biāo)準(zhǔn)采購，結(jié)果就是相關(guān)的包裝箱尺寸不匹配，配送周轉(zhuǎn)效率降低，最主要的是不能帶托流轉(zhuǎn)。

陳忠閣表示，目前，用戶按自己的標(biāo)準(zhǔn)來采購，達(dá)不到高效采購的預(yù)期效果。商城需要引導(dǎo)用戶進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品采購。香港的一家“帆船飲食管理公司”首次向奕優(yōu)商城訂購始于2015年8月。開始，該用戶提出了定制物流臺(tái)車的需求，尺寸采用歐標(biāo)的（800mm×1200mm），數(shù)量只有20臺(tái)。然而，經(jīng)過奕優(yōu)商城服務(wù)人員溝通后得知，該公司采購的設(shè)備多數(shù)在中國大陸地區(qū)使用，而且產(chǎn)品包裝并不十分規(guī)范。也就是說，該用戶所提出的臺(tái)車尺寸要求是比較盲目的，并沒有特殊的設(shè)計(jì)考慮和含義。針對(duì)此情況，奕優(yōu)建議其采用標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，即采用奕優(yōu)具有國家發(fā)明專利的塑料地板輕型臺(tái)車，底部尺寸為800mm×1100mm的臺(tái)車，該產(chǎn)品是奕優(yōu)物流在10多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上開發(fā)而來，符合中國大部分用戶的使用情況，具有很好的兼容性。最終，該用戶接受了建議，并成為奕優(yōu)商城的忠實(shí)用戶。

與廠商一道推行通用標(biāo)準(zhǔn)

推廣標(biāo)準(zhǔn)化，不僅需要電商平臺(tái)的努力，更需要電商平臺(tái)與供應(yīng)商、用戶一同制定標(biāo)準(zhǔn)和推廣。據(jù)悉，奕優(yōu)商城現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)在線閉環(huán)交易。在售后服務(wù)方面，不管是自營產(chǎn)品還是整合其他供應(yīng)商產(chǎn)品，用戶采購后發(fā)現(xiàn)與線上宣傳不符，完全可以向商城提出，進(jìn)而商城與供應(yīng)商共同配合可進(jìn)行退換貨處理。

陳忠閣談到，目前為止，奕優(yōu)商城還沒有發(fā)生因?yàn)椴少彉?biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品而發(fā)生退換貨的現(xiàn)象。其原因之一是，商城推薦給用戶的裝備首選標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，比如周轉(zhuǎn)箱、托盤、工位器具等都按標(biāo)準(zhǔn)常規(guī)倉儲(chǔ)和物流需要提供；其二原因是，商城有詳細(xì)的產(chǎn)品介紹，產(chǎn)品樣冊(cè)比線下的紙質(zhì)彩頁信息量更充足，包括產(chǎn)品的細(xì)節(jié)、價(jià)格、服務(wù)等方面，用戶可以更加充分地利用這些資料來購買產(chǎn)品。避免了采購的盲目性。

電商平臺(tái)如何與裝備廠商合作制定和推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化？奕優(yōu)商城的做法是：首先，統(tǒng)一價(jià)值觀。與裝備廠商達(dá)成一致，制定共同服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；第二，奕優(yōu)商城銷售的產(chǎn)品完全可以通過與供應(yīng)商協(xié)商，采取直發(fā)的模式為用戶提供最快速的服務(wù)。

未來，奕優(yōu)商城將持續(xù)完善現(xiàn)有的包括單元化器具、搬運(yùn)等產(chǎn)品類，引導(dǎo)用戶進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品采購；增加產(chǎn)品類和數(shù)量，使用戶有更多的選擇。遇有線上無法采購到的裝備，商城可通過線下服務(wù)團(tuán)隊(duì)，完成個(gè)性化訂制，以使用戶得到最優(yōu)化的采購方案。

案例解析

電商企業(yè)：沒有標(biāo)準(zhǔn)化談何成功

近年來，隨著電子商務(wù)爆發(fā)式增長，以及電商企業(yè)對(duì)客戶體驗(yàn)的愈加關(guān)注，電子商務(wù)物流系統(tǒng)建設(shè)面臨著越來越多的挑戰(zhàn)?？梢哉f，物流已經(jīng)成為電商企業(yè)發(fā)展的核心要素，正所謂“得物流者得天下”。

物流業(yè)是一個(gè)綜合性的行業(yè)，它涉及運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和信息等各個(gè)方面，我國的現(xiàn)代物流業(yè)是在傳統(tǒng)行業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，由于傳統(tǒng)的物流被人為地割裂為很多階段，而各個(gè)階段不能很好地銜接和協(xié)調(diào)，再加上信息不能共享，這就造成了物流的效率不高，這在很多小型物流公司表現(xiàn)得尤為明顯。

物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流作為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：制定系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)：以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)：研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進(jìn)一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。所以，物流的標(biāo)準(zhǔn)化是提高物流效率的重要途徑。

蘇寧作為互聯(lián)網(wǎng)零售的領(lǐng)軍企業(yè)，在托盤標(biāo)準(zhǔn)化推廣上，全面引領(lǐng)著電商行業(yè)的創(chuàng)新與規(guī)范。

自2015年以來，隨著蘇寧上海奉賢物流基地正式投入使用，拖盤標(biāo)準(zhǔn)化開始進(jìn)入了實(shí)質(zhì)落地階段。蘇寧上海奉賢物流基地是蘇寧華東地區(qū)最大的物流中心，占地面積達(dá)25.6萬平方米（包含大件倉和小件倉），相當(dāng)于35個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小。其中，小件倉的面積是國內(nèi)電商行業(yè)規(guī)模最大，可支持100萬小件SKU，約1500萬件商品存儲(chǔ)需求。蘇寧上海奉賢物流基地輻射江蘇部分地區(qū)、浙江全境、福建大部分地區(qū)，支撐華東地區(qū)百億規(guī)模銷售，同時(shí)也是蘇寧第四代物流基地，其機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化程度非常高，從設(shè)計(jì)之初就是以提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率，加快商品周轉(zhuǎn)為基本目標(biāo)，因此，蘇寧的物流標(biāo)準(zhǔn)化需求是由內(nèi)而外，與國家物流戰(zhàn)略不謀而合。

其實(shí)，蘇寧在籌建伊始就已經(jīng)考慮到標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目對(duì)相關(guān)配套的要求，為此，蘇寧倉庫配備了超寬月臺(tái)、40米寬的停車場(chǎng)地，一期投入1800平米閣樓貨架、28000個(gè)貨位橫梁式貨架、14臺(tái)高叉、3臺(tái)電動(dòng)平衡重叉車、2臺(tái)燃油夾包車、20臺(tái)電動(dòng)托盤車、100臺(tái)手動(dòng)液壓車、5000米輸送分揀設(shè)備、4000個(gè)分揀中轉(zhuǎn)箱、500把RF槍，一期總計(jì)投入近5000萬。

過去，由于小件商品的規(guī)格多樣，很多不規(guī)則商品和零散商品則沒有辦法采用帶托運(yùn)輸。根據(jù)這種情況，2015年5月份，蘇寧一次性采購了4000個(gè)料箱，藍(lán)色料箱（60*40*32）1000個(gè)，黃色料箱（72*63*58）3000個(gè)。這些料箱配合托盤的使用，很好地解決了小件商品無法帶托運(yùn)輸?shù)碾y題。

通過作業(yè)模式簡單地改變，在上海杭州之間試點(diǎn)帶拖調(diào)撥、運(yùn)輸，整個(gè)裝、卸車的效率提高了50%；通過帶托運(yùn)輸后，只要半個(gè)小時(shí)就能夠完成裝車作業(yè)，帶托運(yùn)輸即提高了裝卸的作業(yè)效率，又很好地控制了不良品產(chǎn)生率。自采用帶托運(yùn)輸以后，華東區(qū)域內(nèi)的干線運(yùn)輸破損率下降到了0.1%以下，發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率也上升到了98%，從而大大提升了裝卸效率、收貨入庫效率，并且大幅降低了供應(yīng)鏈成本。

總之，物流裝備電商發(fā)展離不開標(biāo)準(zhǔn)化，特別是在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，為了能夠使各種物流要素有效配合，電商企業(yè)需要對(duì)物流設(shè)施、設(shè)備、器具、作業(yè)方法等制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)組織物流活動(dòng)。因?yàn)椋锪鳂?biāo)準(zhǔn)化對(duì)于提高物流作業(yè)效率、加快商品流通速度、保證物流質(zhì)量、減少物流環(huán)節(jié)、提高物流管理效率，以及降低物流成本具有巨大促進(jìn)作用；同時(shí)，也有利于推動(dòng)物流技術(shù)的發(fā)展。（作者單位系中信物流有限公司）