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2015年是我國“十二五”收官之年。我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀怎樣，前景預(yù)期如何？對此，中國冷鏈物流聯(lián)盟理事會主席范端煒感觸頗深：“一帶一路”給冷鏈物流企業(yè)帶來新的發(fā)展機遇，自貿(mào)區(qū)“跨境通”等通關(guān)便利化帶動國際物流效率提升，線上線下結(jié)合促進(jìn)電商與商貿(mào)物流更加一體化、信息化，《中國制造2025》帶動生產(chǎn)制造業(yè)向大規(guī)模定制轉(zhuǎn)型，“供給側(cè)改革”重在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型、淘汰落后產(chǎn)能。這一觀點在日前召開的第十屆中國冷鏈物流年會上得到與會者認(rèn)同，并達(dá)成共識。

“一帶一路”給冷鏈物流企業(yè)帶來新的發(fā)展機遇

2015年，中國冷鏈物流行業(yè)用中國冷鏈物流聯(lián)盟理事會主席范端煒的話說就是乍暖還寒、喜憂參半。在大部分行業(yè)增長低迷時期，冷鏈物流行業(yè)仍然在不斷發(fā)展、不斷創(chuàng)新、不斷完善，行業(yè)正在經(jīng)歷從量變到質(zhì)變的過程。范端煒將此概括為：從單點運作向網(wǎng)絡(luò)化布局發(fā)展，從單一服務(wù)向綜合服務(wù)發(fā)展，從國內(nèi)向國際化發(fā)展，從線下向線上線下結(jié)合發(fā)展。作為戰(zhàn)略型、基礎(chǔ)型、成長型產(chǎn)業(yè)，冷鏈物流發(fā)展空間大，提升空間更大。

數(shù)據(jù)折射市場變化

據(jù)中國冷鏈物流聯(lián)盟2015版全國冷鏈物流資源分布圖統(tǒng)計，2015年，冷鏈物流規(guī)模企業(yè)1000家，冷庫總?cè)萘繛?626萬噸，冷藏車保有量為99663臺，相比2014年冷庫增長28%、冷藏車增長42%。前100家冷庫企業(yè)庫容總量為1178萬噸，其中26家農(nóng)批園區(qū)型企業(yè)自建冷庫286萬噸、28家食品商貿(mào)型企業(yè)自建冷庫291萬噸、46家第三方冷鏈倉儲型企業(yè)自建冷庫600萬噸。前100家冷鏈運輸企業(yè)自有冷藏車11822臺，72家第三方冷鏈運輸企業(yè)自有冷藏車7013臺，28家食品商貿(mào)及其他企業(yè)自有冷藏車4809臺。33家干線運輸企業(yè)自有車輛5730臺，35家城市配送型企業(yè)自有車輛2699臺，32家綜合型冷鏈運輸和配送型企業(yè)自有車輛3393臺。生鮮電商2014年市場規(guī)模260億元，今年預(yù)計可達(dá)到520億元。2015年冷鏈行業(yè)保持了旺盛的增長勢頭。

重大投資并購活躍

據(jù)介紹，今年2月2日，在京津冀一體化大方針的指引下，北京首農(nóng)集團所屬北京首農(nóng)食品經(jīng)營中心與河北瑞谷豐物流集團有限公司共同投資260億元，攜手在京津冀區(qū)域建設(shè)10個現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流園。4月18日，總投資15億元、30萬噸的食品冷鏈項目在江蘇揚州廣陵開工，計劃1—2年內(nèi)運營15萬噸冷庫，3—5年內(nèi)30萬噸冷庫將投入運營。6月24日，雨潤作為中信戰(zhàn)略合作伙伴之一，率旗下陜西西安、四川成都兩大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基地成功入選中信首批“絲綢之路經(jīng)濟帶”建設(shè)重點項目名單。8月26日，總投資額逾120億元的徐州雨潤農(nóng)副產(chǎn)品全球采購中心正式亮相。8月31日，遼寧大連港東北冷鮮港項目啟動，總投資30億元，規(guī)劃建設(shè)總庫容為70萬噸，可提供中轉(zhuǎn)、信息服務(wù)及一站式通關(guān)報檢等一體化服務(wù)。上海鄭明公司改變了傳統(tǒng)的重視車輛投資的重資產(chǎn)發(fā)展模式，制定了3年投資3000多萬元，建立新型服務(wù)體系和冷庫基地計劃。

以上重大項目投資總額達(dá)450億元以上，多個項目群投資超10億元量級，預(yù)示大食品、大流通、大冷鏈戰(zhàn)略布局加速，行業(yè)整合指日可待。

范端煒表示，快速成長的冷鏈物流行業(yè)贏得了資本的青睞，資本市場整體看好冷鏈物流的成長性和整合機會。作為投資密集，模式處于探索、發(fā)展、變化中的冷鏈物流企業(yè)也離不開資本的支持。但如何利用好資本，了解不同資本的特性，扎扎實實做好冷鏈物流健康發(fā)展這盤棋，是擺在冷鏈物流行業(yè)和資本面前的新課題。

新業(yè)態(tài)催生新機遇

在2015年冷鏈物流行業(yè)的關(guān)鍵詞中熱度很高的有“生鮮電商”“跨境生鮮電商”，“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈”，范端煒認(rèn)為，這些都是行業(yè)內(nèi)創(chuàng)新模式的代表。生鮮電商市場的快速擴大，對冷鏈物流提出了巨大的挑戰(zhàn)?；谟脩趔w驗的電商思維，與傳統(tǒng)物流的時效響應(yīng)有很大區(qū)別，成本控制難度更大。為此，在浙江烏鎮(zhèn)召開的第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會，主題強調(diào)“互聯(lián)互通，共享共治——共建網(wǎng)絡(luò)空間命運共同體”。幾年來在普貨物流領(lǐng)域鏖戰(zhàn)多年的互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺和快遞企業(yè)，紛紛進(jìn)入冷鏈物流行業(yè)試水。“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈就發(fā)生在人們身邊。12月20日，中韓、中澳自貿(mào)協(xié)定生效并第一次降稅，2016年1月1日將第二次降稅。雙方將從中受益，冷鏈物流也必將獲得新的發(fā)展機遇。面對新的機遇與挑戰(zhàn)，在互聯(lián)網(wǎng)時代，模式創(chuàng)新、資源共享、合作共贏是基本的發(fā)展模式。

惡性競爭在所難免

隨著行業(yè)的快速增長、資本的涌入，冷鏈行業(yè)有向惡性競爭發(fā)展的趨勢。歲末年初是冷鏈物流招投標(biāo)最密集的時期，意味著新一輪的惡性競爭難免發(fā)生。究其原因，生產(chǎn)、商貿(mào)、餐飲等企業(yè)有壓縮冷鏈物流成本的目的，物流企業(yè)在服務(wù)同質(zhì)化的狀況下，為達(dá)到資本的要求有擴大收入規(guī)模的壓力，造成冷鏈物流紅海現(xiàn)象加劇，物流利潤在盈虧邊緣徘徊。惡性競爭必然帶來服務(wù)水平的下降和不可持續(xù)，最終傷及冷鏈物流的相關(guān)各方，直接威脅食品安全。對此，中國冷鏈物流聯(lián)盟鼓勵冷鏈企業(yè)在加強交流的基礎(chǔ)上，根據(jù)各自的實際情況，明確定位、加強聯(lián)合、創(chuàng)新發(fā)展，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展、行業(yè)的健康發(fā)展。聯(lián)盟愿意成為冷鏈行業(yè)經(jīng)驗交流、企業(yè)家交流、資本與企業(yè)交流的平臺，共同努力保持行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。