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近日，國(guó)家鐵路局宣布，在廣泛征求國(guó)家有關(guān)部門、中國(guó)鐵路總公司及路內(nèi)外專家意見建議的基礎(chǔ)上，已完成編制鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃基本思路，并提報(bào)國(guó)家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部。

據(jù)國(guó)家鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，研究編制鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃基本思路，是確定規(guī)劃方案的重要基礎(chǔ)。為做好這項(xiàng)工作，國(guó)家鐵路局在匯總各方面意見基礎(chǔ)上，明確鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃突出問題導(dǎo)向、突出行業(yè)特色、突出改革創(chuàng)新、突出綜合交通的原則，從發(fā)展基礎(chǔ)、形勢(shì)要求、總體思路、重點(diǎn)任務(wù)、保障措施五個(gè)方面編制形成了鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃基本思路征求意見稿。

據(jù)鐵路內(nèi)部人士透露，2015年鐵路建設(shè)投資不會(huì)減少，依舊保持高位建設(shè)速度，完成“十二五”規(guī)劃不成問題。并且從已有的城際鐵路、城市地鐵的建設(shè)情況和規(guī)劃看，已為“十三五”期間的鐵路投資奠定了基礎(chǔ)。

專家表示，雖然經(jīng)過多年加速建設(shè)，我國(guó)鐵路發(fā)展成就顯著，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的路網(wǎng)密度和人均鐵路里程仍有差距,建設(shè)空間巨大。因此，2015年及“十三五”期間，中國(guó)鐵路投資額將維持在高位，中國(guó)鐵路市場(chǎng)仍將是世界上最大的鐵路市場(chǎng)。

國(guó)家鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2015年國(guó)家鐵路局一方面將繼續(xù)組織做好“十三五”鐵路籌資能力、路網(wǎng)規(guī)劃等18項(xiàng)課題研究工作，同時(shí)認(rèn)真梳理“十三五”鐵路網(wǎng)規(guī)模和項(xiàng)目，編制完成鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃草案，并做好與綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃的銜接，及時(shí)啟動(dòng)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃編制研究工作。

城際鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)確立

3月1日起實(shí)施

本報(bào)北京1月6日訊 記者齊慧報(bào)道：近日國(guó)家鐵路局批準(zhǔn)發(fā)布鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》，自2015年3月1日起實(shí)施。這是我國(guó)第一部城際鐵路建設(shè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將為吸引地方政府和社會(huì)資本投資建設(shè)城際鐵路，加快推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，提供重要的技術(shù)支撐。

依據(jù)新規(guī)范，城際鐵路是指專門服務(wù)于相鄰城市間或城市群，旅客列車設(shè)計(jì)速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客運(yùn)專線鐵路，一般具有區(qū)域性、短距離的特點(diǎn)，大多采用高密度、小編組、公交化運(yùn)輸組織模式。與高速鐵路相比，城際鐵路在功能定位需求、內(nèi)在技術(shù)特點(diǎn)等方面存在顯著差異。