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10月25日上午，在蓉舉行的第二屆西部電子商務(wù)發(fā)展高峰論壇上，謝勤手機(jī)響了。從微信看，留言的是優(yōu)步負(fù)責(zé)人。在記者追問下，這位人人快遞董事長(zhǎng)兼創(chuàng)始人坦言，人人快遞正和優(yōu)步(UBER)謀劃聯(lián)手開展眾包物流業(yè)務(wù)。
　　記者就此向優(yōu)步求證。優(yōu)步中國(guó)區(qū)企業(yè)傳播總監(jiān)王以超證實(shí)，目前雙方確在洽談中。但他不愿透露更多信息，僅表示屆時(shí)將舉行發(fā)布會(huì)。
　　一家是在全國(guó)率先從事眾包物流的四川電商企業(yè)，一家是估值逾500億美元、全球知名的打車軟件巨頭，共享經(jīng)濟(jì)的先驅(qū)，他們將怎樣聯(lián)手?
　　謝勤表示，雙方聯(lián)手將實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)——優(yōu)步有車可用于快遞，但到目的地附近后，因找不到停車位、停車費(fèi)過(guò)高，優(yōu)步司機(jī)難以下車送貨上門，而人人快遞就負(fù)責(zé)解決這“最后一公里”。他表示雙方或?qū)⒋蛲ˋPP系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸。預(yù)計(jì)首先將在國(guó)內(nèi)選城市試點(diǎn)，然后推廣。
　　謝勤拒絕透露雙方利益分享機(jī)制，也拒絕給出時(shí)間表。但他表示，相對(duì)于從該業(yè)務(wù)中獲利，他更看重通過(guò)合作迅速把眾包物流的市場(chǎng)體量做大，讓用戶盡快接受“眾包”概念。
　　眾包物流，即“人人可當(dāng)快遞員”，是利用社會(huì)大眾完成貨物的隨身捎帶。這種模式可最大化利用社會(huì)閑置資源、降低物流成本。今年以來(lái)亞馬遜、京東等電商巨頭紛紛涉足眾包物流。近日國(guó)務(wù)院出臺(tái)相關(guān)文件，明確快遞員上崗不再需要職業(yè)資格證，為眾包物流掃清了最大障礙。
　　事實(shí)上，優(yōu)步早已涉足眾包物流。去年該公司在美國(guó)紐約推出快遞服務(wù)UberRush：可像用優(yōu)步叫車那樣叫快遞，司機(jī)會(huì)來(lái)取件并派送。今年10月15日，優(yōu)步宣布把UberRush業(yè)務(wù)拓展到舊金山、芝加哥，并將其從實(shí)驗(yàn)性業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)為正式業(yè)務(wù)。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，優(yōu)步和人人快遞合作或?qū)⑼苿?dòng)眾包物流模式推廣，并會(huì)沖擊現(xiàn)有物流業(yè)格局。百世匯通四川分公司總經(jīng)理趙欣表示，“最后一公里”配送費(fèi)平均僅1元左右，眾包模式下群眾是否愿為1元錢跑一趟，有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。圓通西南管理區(qū)總經(jīng)理劉建國(guó)表示，密切關(guān)注其進(jìn)展，合作若有成效或?qū)?dòng)更多物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。