發(fā)布時(shí)間:2015-10-10 10:07:53 界面

據(jù)報(bào)道,10月8日,新加坡郵政宣布完成無人機(jī)遞送包裹的測(cè)試,這是新加坡郵政為了鞏固電商物流市場(chǎng)地位所進(jìn)行的新嘗試。
這次測(cè)試是在今年9月25日進(jìn)行的,無人機(jī)飛行了2.3千米,將一封信和一件T恤從新加坡東北部的羅弄哈魯士送到烏敏島,用時(shí)5分鐘,荷載半公斤,飛行高度在45米左右。無人機(jī)將商品運(yùn)給當(dāng)?shù)厮团蓡T,再由送派員交到收貨方手中。
新加坡郵政和官方技術(shù)機(jī)構(gòu)新加坡資訊通信發(fā)展管理局(IDA)合作開發(fā),在PixhawkSteadidrone無人機(jī)套件的基礎(chǔ)上研制了這款無人機(jī),并通過定制的智能手機(jī)APP對(duì)無人機(jī)進(jìn)行操作,內(nèi)部的電池為無人機(jī)提供動(dòng)力。
今年7月新加坡郵政獲得中國(guó)電商巨頭阿里巴巴的增投,新加坡郵政正在發(fā)展電商物流領(lǐng)域,而無人機(jī)配送也是一種高效遞送快遞的解決方式。
近年來無人機(jī)變得更為普遍,無人機(jī)模型的價(jià)格也在降低。入門級(jí)的無人機(jī)成本大概在50美元,不過更高級(jí)一點(diǎn)的版本零售價(jià)超過1300美元。無人機(jī)的載重量也從500克到10千克不等。
新加坡資訊通信發(fā)展管理局局長(zhǎng)傅美晶(JacquelinePoh)對(duì)媒體表示,無人機(jī)項(xiàng)目也是新加坡致力于發(fā)展“智慧城市”的舉措之一。2006年新加坡政府推出“智慧國(guó)2015”總體規(guī)劃,發(fā)展信息、通信和技術(shù)產(chǎn)業(yè)。無人機(jī)遞送包裹的技術(shù)不僅為日常包裹投遞帶來便捷,也可以為地上交通不便的地區(qū)遞送物品,或者在緊急需求下投遞貨物。
“考慮到商業(yè)和安全因素,距離無人機(jī)投資真正在新加坡投入使用還需要一段時(shí)間。”傅美晶說。
新加坡郵政并不是成功完成無人機(jī)遞送測(cè)試的第一家。今年7月,一家澳大利亞的無人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司Flirtey獲得聯(lián)邦空管局允許在美國(guó)進(jìn)行試驗(yàn),用無人機(jī)將醫(yī)療用品從一個(gè)機(jī)場(chǎng)送到了一家56千米外的診所。另外,瑞士郵政和法國(guó)的LeGroupeLaPoste也在進(jìn)行無人機(jī)送快遞的測(cè)試。
去年9月,德國(guó)郵政旗下的物流公司DHL宣布開始嘗試使用無人機(jī)運(yùn)送包裹,聲稱是無人機(jī)技術(shù)在歐洲的第一次嘗試。DHL計(jì)劃將無人機(jī)技術(shù)用于一些運(yùn)送成本較高的偏遠(yuǎn)地區(qū)。
而同樣正在運(yùn)行無人機(jī)計(jì)劃的亞馬遜和谷歌打算將無人機(jī)服務(wù)推廣到更多的地區(qū),但一直受到美國(guó)聯(lián)邦航空管理局在無人機(jī)方面的諸多限制。美國(guó)官方針對(duì)無人機(jī)的法律法規(guī)也還沒有完全落實(shí)。今年8月到9月,美國(guó)國(guó)家航空和宇航局(NASA)進(jìn)行無人機(jī)空管系統(tǒng)的首次測(cè)試,預(yù)計(jì)最終的無人機(jī)空管系統(tǒng)版本于2019年3月進(jìn)行試驗(yàn)。
中國(guó)也在進(jìn)行無人機(jī)遞送包裹的嘗試。今年9月媒體報(bào)道,山東郵政的EMS就嘗試著用無人機(jī)配送了一件小商品,快遞員提前打電話通知用戶快遞即將送達(dá),并向顧客說明無人機(jī)的投放過程以及注意事項(xiàng)。
今年2月,圓通速遞、淘寶和廠商合作,在北上廣特定區(qū)域提供無人機(jī)一小時(shí)內(nèi)送達(dá)服務(wù),是國(guó)內(nèi)在無人機(jī)送快遞方面的首次嘗試。另外,媒體報(bào)道,順豐速運(yùn)在2013年9月就在廣東省東莞進(jìn)行無人機(jī)項(xiàng)目測(cè)試,今年2月網(wǎng)上披露視頻顯示,順豐正在測(cè)試自己研發(fā)的無人機(jī)。順豐的無人機(jī)將在快件遞送中,替代貨車的中間運(yùn)貨環(huán)節(jié)。
新加坡郵政是新加坡公立事業(yè)單位,2003年在新加坡交易所主版上市,現(xiàn)在為亞洲15個(gè)國(guó)家提供電商物流服務(wù)。
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