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卡車作為一種物流運(yùn)輸設(shè)備，其具備生產(chǎn)資料的屬性，用戶選購(gòu)一輛卡車的時(shí)候也更注重成本的支出。其中，包括對(duì)采購(gòu)成本和使用成本的重視，是每個(gè)物流用戶購(gòu)車時(shí)都避不開的話題。德國(guó)曼恩這類進(jìn)口卡車，初始購(gòu)買成本大約是國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型卡車的兩倍左右，表面上看似乎顯得競(jìng)爭(zhēng)力不足。但就長(zhǎng)期使用而言，曼恩在使用成本上的“節(jié)流”價(jià)值，往往可以輕松彌補(bǔ)用戶在采購(gòu)之初的“多余”支出。而憑借超低的油耗、維修保養(yǎng)頻次、故障率，以及超高的安全性和二手車殘值，曼恩也能助力更多用戶在運(yùn)營(yíng)價(jià)值上實(shí)現(xiàn)提升。

如果說(shuō)十年前，物流用戶還會(huì)斤斤計(jì)較初次購(gòu)車成本上的大或小，那么今天他們已經(jīng)轉(zhuǎn)變思維，開始更多地考量一輛卡車在全生命周期中能為業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)怎樣的價(jià)值體現(xiàn)。所以近年來(lái)我們也不難發(fā)現(xiàn)，包括沃爾沃、奔馳等國(guó)際卡車巨頭都全面進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，力爭(zhēng)抓住中國(guó)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大勢(shì)，成功占得更高的市場(chǎng)份額，贏得更多用戶的青睞。

其中，德國(guó)曼恩就是這些志在中國(guó)市場(chǎng)打出一片天下的高端重卡品牌的代表，其在去年展開“贏在路上”主題活動(dòng)，如今已走過(guò)北京、上海、廣州、遼寧等地，并與日前再度回到位于北京的曼恩中國(guó)總部。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，曼恩除向三家物流企業(yè)交付九輛MAN TGS28.440重卡外，還舉行了產(chǎn)品交流會(huì)和試乘試駕等活動(dòng)，并邀請(qǐng)到了忠實(shí)用戶北京金葉安順通貨物運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理劉建威接受了記者的采訪，暢談三年以來(lái)該公司使用曼恩的感受與心得。

高效節(jié)油受歡迎

公路運(yùn)輸是我國(guó)最主要的物流運(yùn)輸組織方式，數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的卡車司機(jī)每天在路上駕駛的多是國(guó)產(chǎn)卡車。但在這兩年，曾經(jīng)非常小眾的進(jìn)口卡車卻慢慢吸引了更多物流用戶關(guān)注的目光。一輛卡車的初始采購(gòu)成本已經(jīng)不是全部用戶購(gòu)車時(shí)候的第一參考，陸續(xù)有一些用戶將著眼點(diǎn)放在了卡車全生命周期內(nèi)能夠帶來(lái)的整體收益上來(lái)。這就給曼恩等進(jìn)口卡車帶來(lái)不小的商機(jī)，也讓曼恩積攢下了劉建威這樣的忠實(shí)用戶。

劉建威告訴記者，眾所周知，國(guó)產(chǎn)車便宜，進(jìn)口車價(jià)高，一輛曼恩重卡可能抵得上兩三輛經(jīng)濟(jì)型的國(guó)產(chǎn)卡車?？杉幢闳绱?，在第一次選用了曼恩產(chǎn)品之后，劉建威的公司還是“上了癮”，真真正正體會(huì)到了曼恩的魅力所在，并在奔馳、沃爾沃等進(jìn)口卡車品牌中，將中意的一票果斷地投給了曼恩。據(jù)他介紹，目前公司共有五十輛左右的牽引車，其中曼恩就是其中的八輛，主要用來(lái)運(yùn)輸香煙、電腦等快消品。

那么，為什么劉建威敢于“吃螃蟹”，并且還連吃了“八只”?他對(duì)記者直言，購(gòu)車之初確有一定擔(dān)心，但在使用一段時(shí)間之后發(fā)現(xiàn)，曼恩的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、品質(zhì)可靠、故障率低、出勤率高，且又經(jīng)濟(jì)省油，雖然采購(gòu)價(jià)格稍貴，但兩年時(shí)間卻也能夠收回成本，這與購(gòu)買一輛國(guó)產(chǎn)車的回本速度相差無(wú)幾。特別是油費(fèi)上，曼恩的產(chǎn)品百公里耗油較比國(guó)產(chǎn)車節(jié)約四升左右，一百公里就是二十多塊錢，一年若跑三十萬(wàn)公里，就能節(jié)省油費(fèi)近九萬(wàn)元。

而據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員透露，以曼恩TGX 28.480為例，其在承載四十噸貨物、滿足標(biāo)準(zhǔn)車速要求、貨箱也完全符合規(guī)范的情況下，百公里油耗約在34升左右。當(dāng)然，該工作人員也坦言，真正的油耗大小，還與天氣、路況、是否超載、駕駛技能等息息相關(guān)，因此曼恩產(chǎn)品在售出后會(huì)對(duì)司機(jī)進(jìn)行深入的培訓(xùn)。并且，在需要匹配尿素溶液的國(guó)Ⅳ車型上，曼恩指定的車用尿素提供商，產(chǎn)品價(jià)格合理，使用率也很高，4300公里路程約需60升車用尿素。

除了在燃油和尿素上為用戶節(jié)約不少開支外，令劉建威最動(dòng)心的還是曼恩產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性超強(qiáng)。他強(qiáng)調(diào)，很多國(guó)產(chǎn)車三天一小修，七天一大修，令人很頭疼。但自從2012年用了曼恩卡車后，車子跑了接近50萬(wàn)公里，卻幾乎沒(méi)有任何小毛病，記憶中只換個(gè)幾次車燈。這不只是節(jié)約了售后上的維修成本，更讓公司的日常業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)愈發(fā)高效，絕不會(huì)因?yàn)檐囕v“擱淺”而影響拉貨，也由此得到了更多客戶的好評(píng)。

同時(shí)，劉建威表示，雖然現(xiàn)在的客戶并不會(huì)指定物流服務(wù)商使用什么品牌的卡車進(jìn)行運(yùn)輸，但采用曼恩后，自家公司的生意確實(shí)好了。而訣竅其實(shí)只有一點(diǎn)，就是曼恩助推了公司競(jìng)爭(zhēng)力的提升。正如前面提到的，曼恩產(chǎn)品在各種費(fèi)用上能為用戶省錢，在運(yùn)營(yíng)時(shí)間上幾乎保證全勤，這就使得在價(jià)格為王的貨運(yùn)市場(chǎng)上，別人兩千元接不了的活兒，劉建威的公司能夠輕松拿下并保證賺取利潤(rùn)。

安全舒適有保障

即便擁有最頂級(jí)的產(chǎn)品品質(zhì)，也不能保全一定不會(huì)出現(xiàn)故障問(wèn)題。在采訪中，大家對(duì)曼恩的服務(wù)能力都很關(guān)注。對(duì)此，劉建威也打開了話匣子，他告訴記者，他很滿意曼恩的服務(wù)質(zhì)量，這也是其在眾多進(jìn)口車品牌間首選曼恩的原因之一。原來(lái)，目前公司的八輛曼恩，五輛在濟(jì)南，三輛在北京，但因曼恩其在國(guó)內(nèi)有合資伙伴，所以在備件等售后細(xì)節(jié)上可以做得很好，完全不會(huì)出現(xiàn)因服務(wù)問(wèn)題而車輛停擺兩三個(gè)月的情況。

而記者也了解到，當(dāng)用戶選購(gòu)曼恩之后，其提供的全方位服務(wù)解決方案還將保證其低成本運(yùn)行。服務(wù)內(nèi)容包括高效運(yùn)輸?shù)淖稍兎桨浮⑸涎b安裝指導(dǎo)、融資租賃、彈性出租計(jì)劃、整套的車輛管理、嚴(yán)格的駕駛員培訓(xùn)等。不管是個(gè)體運(yùn)輸戶還是企業(yè)用戶，都可享受曼恩量身定制的個(gè)性化方案，幫助其將使用成本控制在最低水平，實(shí)現(xiàn)效益最大化。同時(shí)，劉建威也指出，當(dāng)遇到問(wèn)題時(shí)，只要一個(gè)電話，當(dāng)天也能基本解決，這無(wú)疑保障了企業(yè)運(yùn)營(yíng)不受影響。

事實(shí)上，劉建威已經(jīng)在物流行業(yè)做了十多年，他也更了解這一行業(yè)從業(yè)人員的不易與艱辛。眼下，公司車隊(duì)有司機(jī)三四十人，其他外聘司機(jī)也很多，所以采購(gòu)曼恩這類進(jìn)口車也是為了讓司機(jī)更舒心、安心的工作。其中，曼恩的高舒適性，令記者印象尤其深刻。在試乘試駕中，記者發(fā)現(xiàn)，曼恩駕駛室寬敞明亮、視野極佳之余，其儀表盤、夜燈等內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也很合理和人性化，相比一些國(guó)產(chǎn)卡車的粗糙工藝，讓人不禁感嘆。

當(dāng)然，談到舒適性，曼恩能夠保障駕乘人員舒適休息的臥鋪設(shè)計(jì)也很值得一說(shuō)。據(jù)介紹，以記者試乘試駕的這輛黃色TGX28.480來(lái)說(shuō)，其采用的是板條床架和海綿床墊的高品質(zhì)臥鋪，看起來(lái)比一般火車的軟臥都有過(guò)之而無(wú)不及，足以令駕駛員在疲倦之余安然入睡。并且，床墊采用的是透氣而又環(huán)保的彈性織物制成，也很方便換;其床鋪空間充足，下鋪面積超過(guò)1.5立方米，寬近1米，讓人有在家中熟睡的舒適感。

此外，記者還注意到，曼恩卡車采用了多種懸架系統(tǒng)，配上減震器，可讓駕駛?cè)叹哂懈玫姆€(wěn)定性和平順性。同時(shí)，車內(nèi)噪音極小，也沒(méi)有異味，絕不會(huì)影響駕乘人員的工作和休息。加之，“安全第一”一直都是曼恩TGX的座右銘，其能更好地保護(hù)駕駛者與其他路人的安全。據(jù)悉，曼恩創(chuàng)新的安全系統(tǒng)可以有效降低交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，更好地服務(wù)于高效運(yùn)輸，避免車輛貨物損毀，以及因維修造成的時(shí)間延誤等。

更加重要的是，曼恩卡車還有“更快速更準(zhǔn)時(shí)”的特性，其能大幅縮短長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)乃脮r(shí)間。劉建威告訴記者，拿公司主要跑的北京到成都線路為例，來(lái)回往返四千多公里，司機(jī)駕駛曼恩車輛要比駕乘國(guó)產(chǎn)車早返回6~8個(gè)小時(shí)。而跑山路的時(shí)候，曼恩卡車在重載情況下可平均時(shí)速六七十公里，而國(guó)產(chǎn)卡車只能達(dá)到三四十公里，司機(jī)基本做到想超車就超車。因此，這八輛曼恩卡車可是公司里的“香餑餑”，好幾十位司機(jī)都爭(zhēng)相要開它呢!