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中德智能城市研討會(huì)由中國(guó)工程院和德國(guó)科學(xué)與工程院聯(lián)合舉辦，源于2012年中國(guó)工程院組織開展的《中國(guó)智能城市建設(shè)與推進(jìn)戰(zhàn)略研究》重大研究項(xiàng)目。本屆大會(huì)以“智能物流 智能城市”為主題，在德國(guó)第二大港口港口城市不萊梅舉辦。

 

大會(huì)一開場(chǎng)就把焦點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)了“物流”，傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨作為唯一受邀的中方企業(yè)代表，在“智能城市物流”主題分論壇以《智能物流的中國(guó)機(jī)遇》為題進(jìn)行演講。

 

作為中國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)實(shí)縮影，徐冠巨的演講非常務(wù)實(shí)。

 

“這些年來(lái)，因?yàn)槲锪?，我們和中?guó)200多個(gè)城市進(jìn)行了深入交流。我們發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過30多年的發(fā)展，中國(guó)的城市越來(lái)越繁榮，但‘市長(zhǎng)’們卻有一些共同的煩惱，例如交通擁堵、環(huán)境污染、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)滯后……”徐冠巨表示，這些煩惱的背后，物流是關(guān)鍵問題。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)有11萬(wàn)公里高速公路，390多萬(wàn)公里等級(jí)公路，物流基礎(chǔ)設(shè)施投資總額超百萬(wàn)億。然而物流發(fā)展水平，相較于德國(guó)這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家卻依舊相對(duì)落后。徐冠巨認(rèn)為，問題的核心在于中國(guó)公路物流缺乏集約化與信息化的支持，缺乏公路運(yùn)輸樞紐平臺(tái)和信息系統(tǒng)的支持。具體到每個(gè)城市，沒有針對(duì)公路運(yùn)輸?shù)闹悄艹鞘形锪髦行摹?ldquo;針對(duì)這些問題，我們傳化做的就是為城市打造智能物流中心，為國(guó)家建設(shè)公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。”

 

演講中，徐冠巨以成都傳化基地為例，闡述了傳化智能物流給城市帶來(lái)的效應(yīng)。一個(gè)平臺(tái)，集聚2000多家中小微物流企業(yè)，服務(wù)制造業(yè)和商貿(mào)企業(yè)50000多家，整合整個(gè)大西南85%以上的貨運(yùn)信息，進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)調(diào)度。最終為城市降低物流成本25%以上，每年減少二氧化碳排放10多萬(wàn)噸。而未來(lái)，隨著遍布全國(guó)樞紐型城市的公路港平臺(tái)的鋪開，這樣的效應(yīng)發(fā)生在中國(guó)越來(lái)越多的城市。

 

在交流環(huán)節(jié)，中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授吳成幫助介紹傳化物流在中國(guó)的發(fā)展情況。大會(huì)德方主席，德國(guó)工程院院士、不萊梅大學(xué)赫爾佐格教授，德國(guó)工程院院士、達(dá)姆施塔特工業(yè)大學(xué)安卡納格教授還就智能物流中信息技術(shù)、數(shù)據(jù)應(yīng)用等問題進(jìn)行交流，并對(duì)傳化提出的解決方案表示了肯定。