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順豐是做什么的？難道不是一家物流公司嗎？
　　順豐國際電商事業(yè)部副總裁任曉煜馬上反駁：“我一直不覺得順豐是本質(zhì)做物流的企業(yè)，順豐的本質(zhì)是做服務(wù)，不是做物流。”
　　王衛(wèi)在接受媒體采訪時也表示：“順豐要做基于商流的服務(wù)，而不是一個單純的物流公司。”可見，順豐將圍繞著其核心競爭力“物流”走向商流。嘿店則是順豐建立商流的關(guān)鍵節(jié)點。
　　順豐在社區(qū)O2O還沒有很火的時候就開始在全國鋪設(shè)數(shù)千家的順豐嘿客店。順豐試圖借助嘿店不斷地影響、黏住并擴大C端，而C端的擴大又會為其快遞物流流量帶來巨大增量，形成閉環(huán)的構(gòu)想很豐滿。
　　嘿客可以承擔(dān)起順豐優(yōu)選O2O戰(zhàn)略布局中的一環(huán)，但更重要的是嘿店能讓順豐集團以便利店形式快速布局社區(qū)。憑借強大的快遞物流網(wǎng)絡(luò)對末端提前進行搶位，無疑會讓順豐在未來的競爭中占得先機。
　　不過，自從順豐試水電子商務(wù)以來，外界對其的質(zhì)疑與唱衰就沒有斷過。如今，一篇有關(guān)“順豐嘿客關(guān)閉，物流大佬王衛(wèi)替O2O創(chuàng)業(yè)者交了10億學(xué)費換來的四個教訓(xùn)”在微信朋友圈瘋傳。
　　有人專門找出王衛(wèi)的一段反思：“2014年是順豐創(chuàng)新變革最多的一年，但是在我看來，差不多有一半是不成功的。”認為王衛(wèi)指的最大的不成功就是嘿客。
　　針對這些質(zhì)疑，順豐總部公關(guān)經(jīng)理辜謙告訴本報記者，順豐不回避負面聲音，質(zhì)疑是因為我們做的不夠強，現(xiàn)在不強不代表我們不堅定以后能做好。此外，順豐方面還表示，不僅不會關(guān)店改名，嘿客還將擴張，和順豐家長期同時存在。
　　中國電子商務(wù)協(xié)會物流聯(lián)盟專家委員會主任黃剛分析，順豐嘿客擁有上游的質(zhì)量背書、品牌影響力、用戶黏性和信任度等優(yōu)勢，不過由于在落地過程中的實際情況，導(dǎo)致目前落地不是很成功。“嘿客在做的過程中肯定要交學(xué)費。”
　　確實，對于快遞巨頭順豐而言，想要依托其固有物流體系建立龐大的電商帝國，戰(zhàn)略沒有問題，但是戰(zhàn)術(shù)需要不斷調(diào)整，亦需要承擔(dān)一定的代價。
　　嘿客困境
　　順豐的內(nèi)部會曾指出，城市社區(qū)化、服務(wù)本地化會是順豐未來O2O的方向。然而，在O2O的嘗試上，順豐并不順風(fēng)。
　　按照一年前嘿客功能定位，主要提供食品、家電等各種商品預(yù)購服務(wù)、線下二維碼網(wǎng)購服務(wù)、充值、訂票、繳費等便民服務(wù)以及快件自寄自取服務(wù)這些業(yè)務(wù)。
　　但在上述流傳甚廣的文章，作者認為“快遞收發(fā)站+社區(qū)便利店+線下體驗店”的三位一體模式并沒有實現(xiàn)一個良好的互動，反而讓用戶覺得不知所云，商業(yè)邏輯背離了用戶邏輯。文中提道，“嘿客店低調(diào)關(guān)閉，對外宣稱轉(zhuǎn)型升級為順豐家。”并將嘿客稱之為“一次耗費了10億元的O2O試驗已經(jīng)宣告落敗。”
　　確實，按照原有的計劃，如果鋪設(shè)4000家店，那么一年的成本就要20個億元（每家店鋪的開業(yè)和運營成本以50萬計算），這么一筆巨額的花銷將成為重要的前期投資成本，而且是很難在短期內(nèi)見效的成本投入。在運營嘿客的過程中發(fā)現(xiàn)很多設(shè)想難以走入消費者的實際購買和體驗需要。嘿客店在實際的運營中已經(jīng)不是一個O2O的電商消費場所，更多成為了順豐物流的提貨和囤貨點。這些問題的出現(xiàn)需要一種更為貼近社區(qū)消費和購物需求的模式來替代現(xiàn)有的服務(wù)模式。
　　對于當(dāng)下討論最火的關(guān)店說，順豐對本報的回應(yīng)是：“嘿客門店近期的一些調(diào)整帶來的具體店面的變動。”“嘿客門店是在充分完成順豐商業(yè)第一階段的戰(zhàn)略使命后，進一步強化社區(qū)服務(wù)和商業(yè)方面功能的具體表現(xiàn)。部分嘿客升級為順豐家是為了更好地貼近社區(qū)提升社區(qū)用戶體驗，嘿客不會改名，且在未來可見的很長一段時間內(nèi)，嘿客和順豐家將同時存在。”
　　電子商務(wù)分析師李成東認為市場對自提業(yè)務(wù)有需求，許多企業(yè)也在布局線下自提點，在這個基礎(chǔ)上能夠衍生出許多落地服務(wù)。“但是順豐這種模式在操作層面上并不可行。”李成東說，“首先是門店提供的下單服務(wù)，對于經(jīng)常網(wǎng)購的人來說這是多此一舉；其次，將生鮮商品送到門店，需要足夠多的訂單量才能夠支撐高額的倉儲成本。”看來，“嘿客”要成為O2O模式的黑馬，還有很長一段路要走。
　　航空飛行培訓(xùn)會展早教食品安全檢測民辦教育會展私立高等教育會展會計師事務(wù)所會計培訓(xùn)動物疫苗城市供水路難且艱，為何順豐還要不惜血本地積極進軍O2O？電商的倒逼是促使順豐向電商邁進的重要原因。京東從2007年開始加深自有物流體系，蘇寧易購、1號店等也有自己的物流體系，阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)也和郵政達成合作，電商自建物流無疑將蠶食原有快遞企業(yè)的市場份額。這和馬云發(fā)展菜鳥物流異曲同工。
　　畢竟，沒有線下能力的電商以及沒有線上能力的物流終究會陷入平臺瓶頸。線上與線下的融合是趨勢也是必然。嘿客的布局可以說防御性大于進攻性。