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山東省臨沂市多家物流企業(yè)跑路，海南物流公司人心惶惶，物流企業(yè)跑路事件持續(xù)發(fā)酵。

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“我不想跑路！”蔡先生拖欠了客戶貨款近80萬(wàn)元，自己不知道還能不能扛過(guò)這個(gè)月。

在物流行業(yè)摸爬滾打近10年，生意還算不錯(cuò)，長(zhǎng)期客戶也發(fā)展到600多位，2013年底至2014年7月，因?yàn)楣芾砩系氖韬?，員工竟攜41萬(wàn)元貨款跑路。之后又因貨車(chē)發(fā)生交通事故而背下大筆債務(wù)。就這樣，欠缺抗風(fēng)險(xiǎn)能力的蔡先生和他的物流公司被一步步推向絕境。

海南物流公司2000余家，而?？诘?500家就有25%陷入資金困境，其中拖欠客戶貨款多的達(dá)兩三百萬(wàn)元，隨時(shí)都有可能出現(xiàn)卷款跑路或倒閉關(guān)門(mén)的風(fēng)險(xiǎn)。

到底怎么回事？

現(xiàn)狀：物流公司為何跑路？

物流公司通常是代收貨款的，如果公司自身管理不善，員工容易抓住漏洞攜款跑路，一旦出現(xiàn)資金困難無(wú)法周轉(zhuǎn)，公司極易選擇跑路。

物流公司收取的本該只是運(yùn)費(fèi)，為何會(huì)代收貨款？

因?yàn)閾?dān)心發(fā)了貨拿不到錢(qián)，發(fā)貨方便要求物流公司代收貨款，但這樣也給物流公司跑路埋下隱患。

分析：惡性競(jìng)爭(zhēng)致資金虧空

其一，物流行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻非常低，一般擁有一輛車(chē)就可以進(jìn)入，缺乏嚴(yán)格的審批環(huán)節(jié)，容易造成從業(yè)人員參差不齊，服務(wù)意識(shí)差。

其二，一些新進(jìn)入的物流公司老板缺乏對(duì)行業(yè)的考察，經(jīng)營(yíng)上混亂不堪。

其三，海南登記在冊(cè)的運(yùn)輸車(chē)輛達(dá)到28萬(wàn)輛，已處于飽和狀態(tài)。

其四，一些公司為了生存，大幅降低價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)，從2000年至今，跟物流相關(guān)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都漲了幾倍幾十倍，但是運(yùn)費(fèi)反而降了，最終沒(méi)有利潤(rùn)，出現(xiàn)資金虧空，又無(wú)法從銀行貸到款，長(zhǎng)期以往勢(shì)必引發(fā)卷款跑路的危機(jī)。

據(jù)交通部運(yùn)輸司最新數(shù)據(jù)顯示，物流行業(yè)中有近80萬(wàn)戶小微物流公司和近800萬(wàn)個(gè)體從業(yè)者，占據(jù)著超過(guò)80%的市場(chǎng)份額，卻一直處于生態(tài)鏈條的“底端”。大部分中小型物流是輕資產(chǎn)運(yùn)作，缺乏抵押和擔(dān)保，管理不規(guī)范，沒(méi)有完整的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，因此很難從銀行獲得貸款。上下游資金壓力使很多企業(yè)不得不高息拆借，發(fā)展舉步維艱。

出路：一站融30億平臺(tái)授信填補(bǔ)中小物流企資金缺口

一站融”是一站網(wǎng)聯(lián)合華夏銀行推出的供應(yīng)鏈金融服務(wù)產(chǎn)品，首期推出30億元的平臺(tái)授信，重點(diǎn)幫助中小物流企業(yè)解決融資難問(wèn)題。“一站融”是一款免抵押、免擔(dān)保、隨借隨還、按日計(jì)息、循環(huán)授信、申請(qǐng)便捷的信用貸款服務(wù)，最高額度可達(dá)500萬(wàn)，成本低至年化利率12%。

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