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近日，安能物流宣布已經(jīng)完成1.7億美元D輪融資，由凱雷投資集團(tuán)領(lǐng)投，高盛跟投，華興資本擔(dān)任此次融資的財(cái)務(wù)顧問。華興資本董事總經(jīng)理謝屹璟說：“中國零擔(dān)物流市場規(guī)模巨大，充滿機(jī)遇。”
　　解決物流最后一公里問題的城市物流O2O領(lǐng)域已成投資熱點(diǎn)，還有誰將提供新的快運(yùn)物流模式，能進(jìn)一步重塑城市物流的新生態(tài)成為投資界尋找的下一個(gè)金礦，而專注解決城市同城快運(yùn)服務(wù)的北京速派得物流信息技術(shù)有限公司(簡稱速派得)引起投資界的關(guān)注。作為唯一一家提供拼貨模式的貨運(yùn)O2O服務(wù)的公司，速派得已經(jīng)獲得A輪千萬美元的投資。
　　城市物流市場，最大的痛點(diǎn)是兩個(gè)“散”。
　　首先是需求“散”，任何時(shí)間，任何地點(diǎn)城市中都有非計(jì)劃的小件貨物運(yùn)輸需求，希望實(shí)現(xiàn)大批次，小批量的送貨，提倡按需供應(yīng)，柔性供應(yīng)鏈，降低倉儲成本的同時(shí)提升客戶的感受。因此，城市物流市場中，離散的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于計(jì)劃性的需求。以一些初創(chuàng)電商為例：數(shù)百個(gè)訂單需要一天中多次配送到多個(gè)樓宇，收發(fā)貨地零散，路線規(guī)劃復(fù)雜，這也是很多鮮花、食品、汽配等類需要運(yùn)送實(shí)物的微商企業(yè)遇到的問題。
　　其次是運(yùn)力“散”。城市物流的主力軍是分布在各個(gè)角落的個(gè)體貨車和司機(jī)，雖然有一些車隊(duì)，但是大多數(shù)車輛都是掛靠在貨運(yùn)公司下，實(shí)際的經(jīng)營行為都是各自為政。用的時(shí)候就是找不到，或者就算找到，也因?yàn)閮r(jià)格、服務(wù)等問題談不攏。需要有平臺來解決客戶對他們的長期管理和加強(qiáng)信任度。
　　這些問題如何解決呢？如果用滴滴打車和Uber模式，仍然提供信息平臺和整車運(yùn)送的服務(wù)，只能解決找到車的問題，但無法解決運(yùn)力和車上空間的使用效率。所以，速派得不是滴滴打車或者Uber的貨運(yùn)版，速派得提供的不是車，而是城市的閑散運(yùn)力，這也形成了速派得獨(dú)有按體積計(jì)費(fèi)的拼貨模式。江鎮(zhèn)說：“只有拼貨和多點(diǎn)取送，才是真正的發(fā)揮移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢的物流創(chuàng)新，所以我們一開始就選擇從這種最重、最難的模式切入。”
　　江鎮(zhèn)很喜歡樂高玩具，他說，世界上最成功的玩具是樂高積木，為什么？因?yàn)樗梢云?，可以拼出簡單的，也可以拼出?fù)雜的，甚至可以拼出非常復(fù)雜的城市。這些東西都取決于積木是一個(gè)個(gè)最小的單元，并且單元接口是標(biāo)準(zhǔn)化的。速派得做的是就是把車作為運(yùn)力進(jìn)行體積管理，客戶發(fā)貨也是體積計(jì)費(fèi)，這樣不僅可以拼散貨、小貨，也可以按照需求，按照客戶的應(yīng)用場景來“拼”，按照實(shí)際體積發(fā)貨，價(jià)格也更便宜。
　　當(dāng)然，城市零擔(dān)的拼貨模式都要求一個(gè)貨運(yùn)O2O企業(yè)具備極強(qiáng)的全面管理能力。近一年時(shí)間的市場發(fā)展，速派得日訂單量已破“萬單”，北京、天津、上海、杭州、深圳五個(gè)大城市的開城速度與絕大多數(shù)貨運(yùn)O2O企業(yè)也已拉開差距，下一步，速派得的野心會更大。