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今年5月，商務部發(fā)布了《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃》。商務部相關(guān)負責人表示《行動計劃》將努力解決的兩個瓶頸問題。一是解決電商“最后一公里”問題，如積極發(fā)展中小城市和農(nóng)村電商，完善其快遞配送、物流倉儲等基礎(chǔ)設施，同時，鼓勵電商企業(yè)走出去，通過建設海外倉儲，打造境外物流體系;二是打破電商 “最后一百米”瓶頸。

車型不合理導致車輛利用率不足

交通部運輸司的最新數(shù)據(jù)顯示，當前我國物流行業(yè)有700多萬戶小微物流公司和2000多萬名貨運司機。據(jù)了解，他們之間的信息極不對稱，每年有高達600多億元的信息費支出且車輛有效利用率不足50%，回程空放嚴重。更換物流車成為縮減成本，提高利用率的途徑之一，將傳統(tǒng)物流車卡車更換為長安睿行等輕客，不僅可以提升有效利用率，還可降低成本，如長安睿行8L/100km的超低油耗將為物流公司縮減五分之一的成本。

商家?guī)齑媲爸茫瑢⒅匾渌?ldquo;最后一公里”

商家進行庫存前置，包括品類、規(guī)模、地域，以成本最低的方式提前運輸?shù)较M地，待消費者下單后，再從最近的電商倉儲完成最后一公里配送，在提升物流效率的同時，使用長安睿行等輕客作為城際物流車，憑借其本身擁有的不俗裝載空間，超低油耗等優(yōu)勢更能降低物流成本。

農(nóng)村電商發(fā)展迅速，為輕客等物流車提供市場

隨著電商的不斷發(fā)展壯大，三四線城市電商市場逐漸壯大，這將擴大物流覆蓋的范圍。電子商務縮小了城鄉(xiāng)差距，使農(nóng)村用戶與大城市居民擁有相同的購物渠道與物流服務。而受農(nóng)村道路寬度限制，在加上一些城鄉(xiāng)對車輛高度有限制，卡車等物流車極難符合農(nóng)村物流市場，長安睿行等輕客則恰巧滿足城鄉(xiāng)運輸條件，將在農(nóng)村物流市場中占據(jù)重要地位。

《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃》確立了包括：支持農(nóng)產(chǎn)品品牌建設和農(nóng)村電商服務業(yè)發(fā)展，鼓勵電商企業(yè)整合社區(qū)現(xiàn)有便民服務設施以開展電商配套服務，鼓勵中小城市本地化網(wǎng)絡服務平臺及服務網(wǎng)絡的建設等重要任務，這些政策的開展實施，將為長安睿行等輕客在物流行業(yè)的發(fā)展提供機遇與挑戰(zhàn)。