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國際石油市場供大于求的矛盾依舊存在，但基于美元匯率下滑、利比亞原油出口港關(guān)閉等因素支撐，本計價周期內(nèi)，國際油價呈現(xiàn)震蕩上漲的走勢。截至5月8日收盤，WTI較上一計價周期最后一個工作日（4月23日）收盤，上漲1.65美元/桶，布倫特則上漲0.54美元/桶。國際油價整體漲幅雖有限，但因前期基數(shù)較高，故促使原油變化維持正值高位，支撐市場上調(diào)預(yù)期。截至8日收盤，卓創(chuàng)資訊測算的幾種主要原油變化率為7.32%，預(yù)計今晚24時汽油將上調(diào)255元/噸，折合93#汽油0.20元/升；柴油將上調(diào)245元/噸，折合0#柴油0.21元/升。
　　今年以來，國內(nèi)成品油市場在經(jīng)歷三次下調(diào)，四次上調(diào)，一次擱淺之后，即將迎來第五次上調(diào)。這是自3月26日24時下調(diào)之后，成品油市場迎來的第三次連漲，也是本年度以來的首次“三連漲”。其中90#汽油累計上漲675元/噸，折合93#汽油0.52元/升；0#柴油累計上漲645元/噸，折合0.55元/升。成品油價格上漲，對于以油品為主要生產(chǎn)資料的物流企業(yè)、出租車以及私家車而言，勢必會增加其油耗成本。
　　對于運(yùn)輸行業(yè)而言，以載重50噸的貨車，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L為例。按照此輪0#柴油0.21元/升的漲幅測算，在下一個計價周期（約半個月）的時間里，將增加399元左右的油耗成本。按照0.55元/升的累計漲幅測算，相比3月26日24時調(diào)價后的油耗成本，目前貨車每月的油耗成本要增加2090元左右。不過這僅是理論上的油耗成本，據(jù)卓創(chuàng)資訊了解，物流企業(yè)與石油公司的結(jié)算價是一月一結(jié)，因此實(shí)際上油耗成本的增加幅度是有限的。
　　此次油價上漲，出租車的運(yùn)營成本也將有適度增加，預(yù)計部分地區(qū)的燃油附加費(fèi)或有微幅調(diào)整。對于私家車而言，以月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家車為例，此輪93#汽油每升上調(diào)0.20元，相應(yīng)的下個計價周期（約半個月）的油耗成本將增加16元左右。若93#汽油按0.52元/升的累計跌幅計算，目前私家車一個月的油耗成本，要較3月26日24時調(diào)價后的油耗成本增加83.2元左右。