發(fā)布時間：2015-05-11 10:15:24 國際金融報
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突破理念的“圍墻”，要求鐵路運輸從業(yè)人員，特別是領導層，要改變多年形成的慣性思維，對自己的經驗、思想、觀念進行一次“揚棄”，填充與現代物流發(fā)展合拍的理念。
近年來，電子商務的快速發(fā)展改變了人們的生活，許多男女老少樂于在淘寶等電子商務平臺上“逛街”，等待著快遞哥清脆的門鈴聲響起。電子商務的崛起推動著物流的發(fā)展，使得以靈活取勝的公路貨運、以快為競爭力的航空貨運，在物流市場的占有率明顯增長。然而，在過去幾十年占據物流市場半壁江山的鐵路貨運，卻 “一落千丈”。
來自中國鐵路總公司的數據顯示，今年一季度中國鐵路貨物發(fā)送量完成8.7億噸，與去年同比下降約9%。4月16日，在沈陽召開的全國鐵路現代物流建設現場會上，鐵路總公司總經理盛光祖提出了“力爭用三年左右時間，將鐵路總公司發(fā)展成為國內領先、世界一流的鐵路物流總部企業(yè)”的目標。
鐵路向現代物流企業(yè)轉型，理想很豐滿，現實有點骨感。
鐵路的一大收入來源依靠貨運，但是，隨著國家產業(yè)結構的調整，那些適合鐵路運輸的煤炭、礦石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重在下降，一些個小體輕、產品附加值高、批量小、時效性強的貨源比重在上升。導致“重倉”大宗貨物、“空倉”小宗貨物的鐵路貨運兩頭不靠，踏空了中國現代物流業(yè)起飛的“黃金時代”。
社會物流以其靈活、方便、快捷、實惠等特點，深得發(fā)貨人的青睞。而在現代物流的大比拼中，長期處在計劃經濟體制束縛中的鐵路貨運組織方式，不能有效適應瞬息萬變的市場形勢，加之自身觀念滯后、營銷手段落后，導致市場不認可、客戶不信任，始終處于劣勢地位。當然，社會物流也有其弱點：一是管理水平相對較低，市場較混亂、誠信度須提升;二是規(guī)模小、運量小、物流成本高;三是發(fā)展綜合物流服務缺乏雄厚的后續(xù)資金。因此，鐵路貨運在社會物流企業(yè)的夾擊中，仍然有突圍之路。
鐵路突圍需要機遇。隨著全球經濟一體化步伐的加快，面對現代物流業(yè)發(fā)展的迫切要求和國家加大鐵路建設投入的良好契機，鐵路貨運依靠現有資源，加快向現代物流的轉型，或許就是“絕地逢生”的好機遇。
現代物流服務的主體功能是倉儲、運輸、裝卸、搬運、包裝、配送和加工等，其中兩個最重要的功能環(huán)節(jié)是運輸和倉儲。而鐵路作為中國規(guī)模最大的傳統(tǒng)運輸企業(yè)，完全具備這種業(yè)務功能上的繼承性，使得鐵路物流向現代物流轉化的“門檻”較低，風險也相對較小。
從技術性能看，鐵路貨運有運輸速度快、運輸能力大、運輸過程受自然條件限制影響少、連續(xù)性強、相對安全平穩(wěn)的優(yōu)點;從經濟指標上看，鐵路貨物運輸具有運輸成本低、能耗較小，對環(huán)境污染較少的優(yōu)點。
今年一季度，東北三省的GDP增幅排在全國后五位。在大宗貨源持續(xù)下降的情況下，鐵路發(fā)貨量卻“萬綠叢中一點紅”。沈陽鐵路局3月份的貨物發(fā)送量同比增長6.2%，貨運收入同比增長16.5%。
沈陽鐵路局的經驗也是一個不錯的借鑒。它積極響應總公司向現代物流發(fā)展這一大方向，全面落實敞開受理，市場化定價、緊貼公路運價的方式，通過“一口價”、實重計費、快捷貨運、努力縮短運到時限等一系列改革舉措，闖出了走向市場的新路，得到了較為廣泛的認可。
鐵路貨運要在現代物流的大背景下有所作為，就要借鑒沈陽鐵路局的成功經驗，在理念、戰(zhàn)略、技術三個層面予以突破，盡快實現整體運行戰(zhàn)略升級。
突破理念的“圍墻”，要求鐵路運輸從業(yè)人員，特別是領導層，要改變多年形成的慣性思維，對自己的經驗、思想、觀念進行一次“揚棄”，填充與現代物流發(fā)展合拍的理念。
在戰(zhàn)略上升級。鐵路運輸的發(fā)展戰(zhàn)略包括人員管理、資源整合、經營管理等多方面，樹立干多干少、干好干壞不一樣的意識，提高職工積極性，讓團隊更有凝聚力、更有創(chuàng)造力、更有戰(zhàn)斗力。
打造過硬技術人才團隊。要培養(yǎng)和造就一支技術過硬的現代物流專業(yè)人才隊伍，為實現向現代物流企業(yè)轉型的戰(zhàn)略升級奠定堅實的基礎。
隨著改革開放的深入發(fā)展，社會各個層面對貨物運輸的要求也越來越高，越來越繁雜細致。而鐵路貨運向現代物流轉型，問題的關鍵在于鐵路是否認識到這一點，能否勇于探索實踐。
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