“一帶一路”系列研究之五:評(píng)價(jià)一帶一路港口效率,尋找中國(guó)海上馬車夫！
發(fā)布時(shí)間：2015-04-27 10:20:49 民生證券
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作為我國(guó)海上絲綢之路的橋頭堡,港口同時(shí)也是“一帶一路”背景下拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的海上馬車夫。為防止“一帶一路”港口水利投資的盲目擴(kuò)張,港口效率評(píng)價(jià)無(wú)疑為這股投資熱潮打了一劑“預(yù)防針”。
本文利用DEA模型,綜合考慮港口的運(yùn)營(yíng)效率和經(jīng)濟(jì)效率兩方面后,發(fā)現(xiàn):第一,我國(guó)港口運(yùn)營(yíng)效率與港口規(guī)模明顯呈現(xiàn)倒U型,投資的加快并不能帶來(lái)港口運(yùn)營(yíng)效率的有效改善,兩者反而呈現(xiàn)出負(fù)相關(guān)性。第二,一帶一路港口對(duì)腹地經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)度穩(wěn)中有升,經(jīng)濟(jì)效率震蕩中整體改善。
綜合來(lái)看,建議關(guān)注三大港口群效率之首的深圳、煙臺(tái)、上海,此外,天津、青島等綜合效率排名靠前的港口亦值得關(guān)注。
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