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加快互聯(lián)互通、大通關(guān)和國(guó)際物流大通道建設(shè)。成都正大展身手———

雙流機(jī)場(chǎng)早已成為國(guó)內(nèi)第四大機(jī)場(chǎng)，目前已經(jīng)開通國(guó)際(地區(qū))航線80條以上，而這個(gè)數(shù)字奠定了成都在中西部排名第一的地位。在此基礎(chǔ)上，成都還正在籌備建設(shè)新機(jī)場(chǎng)，建成后，將加速推進(jìn)“開美、加歐、通中、達(dá)澳、到非、蓋亞”的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)布局;

蓉歐快鐵大通道從成都直通歐洲，現(xiàn)已將超過(guò)5.8億美元的貨物快速輸出歐洲，為成都參與“一帶一路”建設(shè)奠定了互聯(lián)互通的物流優(yōu)勢(shì);

擁有西部最成熟的“海鐵聯(lián)運(yùn)”物流通道，全方位打通了新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的海鐵、公鐵、鐵水、多式聯(lián)運(yùn)通道;

形成西部地區(qū)貨運(yùn)交易信息最大、車輛配載效率最高的公路港……

事實(shí)上，成都大通道建設(shè)已經(jīng)初具國(guó)際化雛形。據(jù)市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，到2017年，成都將基本建成西部區(qū)域物流中心，到2020年，將全面建成西部區(qū)域物流中心，構(gòu)建起“服務(wù)西部、輻射全國(guó)、影響全球”的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。

今年3月30日凌晨，一架空客A320客機(jī)滿載180名旅客在雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)騰空而起，這是成都雙流機(jī)場(chǎng)開出的第一條直飛日本大阪的航線，首次將天府之國(guó)與日本第二大城市緊緊相連。在以往，成都市民前往日本大阪看櫻花，或者要從第三地經(jīng)停，或者要轉(zhuǎn)道重慶，頗受舟車勞頓之苦。該條航線的開通，這些問(wèn)題煙消云散，成都市民體驗(yàn)到了“想走就走”的便捷。

事實(shí)上，隨著成都物流大通道的建設(shè)，成都市民“想走就走”的機(jī)會(huì)越來(lái)越多。

據(jù)市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，雙流機(jī)場(chǎng)擁有中國(guó)國(guó)際航空西南分公司、四川航空公司、中國(guó)東方航空四川分公司、成都航空公司和祥鵬航空成都分公司、深圳航空四川分公司和西藏航空公司7家基地航空公司，擁有中西部地區(qū)最豐富完善的航線網(wǎng)絡(luò)，通航城市、航網(wǎng)密度均大幅領(lǐng)先中西部其他城市，已開通國(guó)內(nèi)航線163 條，國(guó)際及地區(qū)航線81條(其中定期直飛客貨航線35條)，通航城市189個(gè)。

“2014年雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客和貨郵吞吐量分別達(dá)3771萬(wàn)人次和54.8萬(wàn)噸，居中西部城市之首，排名分別列全國(guó)城市第四和第五，躋身世界繁忙機(jī)場(chǎng)行列。”據(jù)介紹，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)擁有中西部地區(qū)最優(yōu)質(zhì)的客貨運(yùn)設(shè)施，在中西部城市中率先建成機(jī)場(chǎng)第二跑道，空港貨站處理能力達(dá)110萬(wàn)噸，第二貨站是中西部地區(qū)設(shè)施最先進(jìn)、處理能力最強(qiáng)的公共航空貨郵平臺(tái)。到2017年，成都將建成國(guó)內(nèi)第四大國(guó)際航空客貨運(yùn)樞紐，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量超過(guò)70萬(wàn)噸，國(guó)際(地區(qū))直飛客貨運(yùn)航線總數(shù)達(dá)40條以上，到2020年，成都新機(jī)場(chǎng)和雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量累計(jì)超過(guò)100萬(wàn)噸，國(guó)際(地區(qū))直飛客貨運(yùn)航線總數(shù)達(dá)50 條以上。

打通節(jié)點(diǎn)

“海鐵聯(lián)運(yùn)”西部最成熟

去年的西博會(huì)上，成都市分別與昆明、貴陽(yáng)兩市簽署了合作利用中歐班列蓉歐快鐵的框架協(xié)議。蓉歐快鐵不僅在區(qū)域內(nèi)與昆明、貴陽(yáng)兩市合作，還努力加強(qiáng)與長(zhǎng)三角、珠三角等沿海地區(qū)的對(duì)接，吸引這些地區(qū)的高附加值產(chǎn)品將成都當(dāng)作轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

成都處于西南地區(qū)鐵路樞紐地位，擁有西部地區(qū)最完善的鐵路貨運(yùn)設(shè)施體系，建成亞洲最大的成都鐵路集裝箱中心站。成都擁有西部最成熟的“海鐵聯(lián)運(yùn)”物流通道，全方位打通了新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的海鐵、公鐵、鐵水、多式聯(lián)運(yùn)通道。已開通至波蘭羅茲、中亞五國(guó)以及上海、廣州、深圳、瀘州、萬(wàn)州等地的鐵路集裝箱五定班列，居西部城市首位。

今年2月，成都、瀘州、武漢三地簽署協(xié)議，共建“新絲綢之路”和“長(zhǎng)江黃金水道”物流大通道，一條貫穿東西、連通南北的國(guó)際大通道將打通：“上海-瀘州-成都-歐洲”大通道即將建成。這一國(guó)際大通道與“上海-歐洲”原有的海運(yùn)通道形成一個(gè)封閉的“圓”，急貨走鐵路，慢貨走水運(yùn)，為企業(yè)提供了兩個(gè)方向的通道選擇，大大優(yōu)化西部?jī)?nèi)陸腹地的物流環(huán)境。

2014年4月，經(jīng)阿拉山口至歐洲波蘭的新“蓉歐快鐵”正式開通，目前已發(fā)展成為國(guó)內(nèi)最穩(wěn)定和最便捷的國(guó)際鐵路定班貨運(yùn)班列。不久前，成都和廈門、寧波、昆明、欽州等地建立合作管理關(guān)系，計(jì)劃開通雙向五定班列。蓉歐快鐵、中亞列車的通道能量即將彰顯，輻射東南沿海、臺(tái)灣地區(qū)以及東南亞地區(qū)，實(shí)現(xiàn)中歐通道共享，成都在中西部地區(qū)的樞紐作用日趨加強(qiáng)。

“現(xiàn)在最有優(yōu)勢(shì)的就是蓉歐快鐵。”物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，蓉歐快鐵大通道直通，全程9826公里，現(xiàn)已將超過(guò)5.8億美元的貨物快速輸出歐洲。這條物流大通道為成都參與“一帶一路”建設(shè)奠定了互聯(lián)互通的物流優(yōu)勢(shì)。據(jù)介紹，到2017年，成都將建成西部最大的國(guó)際鐵路物流樞紐，鐵路集裝箱吞吐量超過(guò)60 萬(wàn)標(biāo)箱，“蓉歐快鐵”往返班列實(shí)現(xiàn)每周2列以上穩(wěn)定運(yùn)行，分別建成中歐兩端(青白江與波蘭羅茲)亞歐國(guó)際物流貿(mào)易轉(zhuǎn)運(yùn)中心;到2020年，鐵路集裝箱吞吐量超過(guò)80萬(wàn)標(biāo)箱，“蓉歐快鐵”往返班列實(shí)現(xiàn)每周4列以上穩(wěn)定運(yùn)行，鐵路貨運(yùn)班列總數(shù)達(dá)15條以上。

運(yùn)轉(zhuǎn)更快

公路貨運(yùn)未來(lái)班車化

“到2017年，成都將基本建成西部區(qū)域物流中心。到2020年，全面建成西部區(qū)域物流中心，構(gòu)建起‘服務(wù)西部、輻射全國(guó)、影響全球’的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。”在市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人看來(lái)，成都地處長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略交匯點(diǎn)和國(guó)家西向南向開放戰(zhàn)略支點(diǎn)的核心區(qū)位，是國(guó)務(wù)院確定的西南地區(qū)“三中心、兩樞紐”(科技、商貿(mào)、金融中心和交通、通信樞紐)和全國(guó)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)，是國(guó)家確定的全國(guó)21個(gè)物流節(jié)點(diǎn)城市中西南物流區(qū)域的中心城市和全國(guó)29 個(gè)一級(jí)物流園區(qū)布局城市之一，在西部乃至全國(guó)物流整體格局中占據(jù)重要位置，“當(dāng)前成都面臨國(guó)家向西向南開放、‘一帶一路’國(guó)家戰(zhàn)略和天府新區(qū)獲批國(guó)家級(jí)新區(qū)等區(qū)位重構(gòu)的歷史新機(jī)遇。”

昨日，已開通試運(yùn)營(yíng)的成都第二繞城高速公路西段(簡(jiǎn)稱“二繞西段”)上有不少車輛行駛，這條去年12月31日開通的路段給了成都經(jīng)濟(jì)諸多方便，也是成都公路建設(shè)的一個(gè)代表。

據(jù)了解，截至2014年底，成都市域公路里程22789.367公里，公路密度為1.88公里/平方公里。公路貨運(yùn)方面，市域公路貨運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)領(lǐng)先西部，形成以浙江傳化成都基地為龍頭的西部地區(qū)最為完善的公路貨運(yùn)集散體系，開通200余條公路貨運(yùn)班線，形成西部地區(qū)貨運(yùn)交易信息最大、車輛配載效率最高的公路港。此外，卡行天下、安能物流等全國(guó)性公路貨運(yùn)集運(yùn)平臺(tái)，率先落子成都。

到2017年，成都將建成西部功能最完善的公路物流樞紐，城際公路貨運(yùn)班線總數(shù)達(dá)350條以上，班線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)各大、中城市，到2020年，城際公路貨運(yùn)班線總數(shù)達(dá)400條以上，全面實(shí)現(xiàn)成都到全國(guó)各物流節(jié)點(diǎn)城市公路貨運(yùn)的班車化改造。

記者還了解到，為了彌補(bǔ)成都不沿邊不沿海的地理劣勢(shì)，成都正在大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，通過(guò)公鐵、海鐵、鐵水、公空等多種聯(lián)合運(yùn)輸方式，來(lái)將成都的物流網(wǎng)絡(luò)布局得更廣，而省內(nèi)瀘州港、宜賓港、樂山港等港口水路通達(dá)，成都將發(fā)展與之聯(lián)系的公路、鐵路和航空港形成密集的物流聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。據(jù)透露，目前成都市物流辦已經(jīng)增設(shè)專門處室：多式聯(lián)運(yùn)處，來(lái)加大多種聯(lián)合運(yùn)輸方式的發(fā)展力度。