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首重價(jià)格只要12元，續(xù)重為每公斤6元，受特殊天氣等外界因素影響較少。昨日，記者從中國(guó)鐵路總公司直屬企業(yè)中鐵快運(yùn)了解到，高鐵快遞本月起開(kāi)始執(zhí)行新修訂的《高鐵快遞產(chǎn)品體系》，除了限時(shí)快遞，還新推出不限時(shí)的“經(jīng)濟(jì)快遞”，不僅能發(fā)揮高鐵快、準(zhǔn)、穩(wěn)的特點(diǎn)，資費(fèi)上還與申通、圓通等民營(yíng)快遞持平，擺脫消費(fèi)者心中“貴族”快遞的帽子。

去年4月1日，中鐵快運(yùn)在長(zhǎng)沙等全國(guó)20個(gè)城市推出高鐵快遞業(yè)務(wù)，貨物最快當(dāng)日可到達(dá)。目前，中鐵快運(yùn)高鐵快遞覆蓋范圍經(jīng)過(guò)數(shù)次擴(kuò)容，已擴(kuò)展至全國(guó)151個(gè)城市。

不過(guò)，這種當(dāng)日達(dá)的高鐵快遞收費(fèi)也堪稱(chēng)“天價(jià)”。其中，當(dāng)日達(dá)資費(fèi)首重130元，續(xù)重25元∕公斤。次晨達(dá)首重18元，續(xù)重11元∕公斤。次日達(dá)首重17元，續(xù)重10元∕公斤。“這一年來(lái)，除了一次有個(gè)非常重要的急件用了高鐵快遞，我基本都選擇普通快遞。”市民陳小姐說(shuō)，高鐵快遞收費(fèi)偏貴，感覺(jué)用高價(jià)格換取高效率并不劃算，而普通快遞收費(fèi)便宜不少，晚到兩天是完全可以接受的。

顯然，中鐵快運(yùn)也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，發(fā)布了新修訂的《高鐵快遞產(chǎn)品體系》，把“經(jīng)濟(jì)快遞”列入了其服務(wù)體系，明確了高鐵快遞產(chǎn)品有“當(dāng)日達(dá)”、“次晨達(dá)”、“次日達(dá)”、“隔日達(dá)”四項(xiàng)限時(shí)服務(wù)產(chǎn)品和“經(jīng)濟(jì)快遞”、“同城快遞”、“車(chē)票快遞”三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。

其中，次日達(dá)、次晨達(dá)等產(chǎn)品，在高鐵快遞上線初期即已推出，價(jià)格仍維持不變。而此次推出的經(jīng)濟(jì)快遞，首重為12元，續(xù)重為每公斤6元，與“四通一達(dá)”等民營(yíng)快遞持平。“跟其他快遞服務(wù)一樣，都支持上門(mén)取貨等服務(wù)，但是在時(shí)效上會(huì)慢一些，正常的話需要2至4天才能到貨。”中鐵快遞熱線人員介紹。

目前，在國(guó)內(nèi)快件市場(chǎng)，80%的貨件是采用公路汽運(yùn)的方式，15%的貨件走航空運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸在物流快遞的市場(chǎng)份額不足5%，高鐵快遞的份額則更低。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，高鐵快遞推出經(jīng)濟(jì)快遞，是給消費(fèi)者提供更多的選擇，也是希望在快遞物流市場(chǎng)上有更大的作為。不過(guò)其網(wǎng)點(diǎn)覆蓋以及客戶端體驗(yàn)等方面，短時(shí)間內(nèi)仍然無(wú)法撼動(dòng)民營(yíng)快遞的主流地位。