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以深圳為基地的航空公司，除了南航、深航，還有哪些？答案可能會(huì)有點(diǎn)出人意料。深圳市民熟悉的順豐快遞，其實(shí)也是一家航空公司。據(jù)了解，深圳機(jī)場(chǎng)已經(jīng)有8家全貨機(jī)航空公司入駐，而且航班不僅聯(lián)通臺(tái)灣，更能跨洋飛行。來(lái)自深圳機(jī)場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)更顯示，深圳的航空貨運(yùn)一半以上都是快遞企業(yè)的快件業(yè)務(wù)，而深圳也由此定位為亞洲快件轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

航空快件成主力

來(lái)自深圳機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)顯示，除了南航、深航等提供飛機(jī)腹艙運(yùn)力的傳統(tǒng)航空公司之外，在深圳機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的還有順豐航空、郵政航空、東海航空以及國(guó)外的UPS、DHL等8家全貨機(jī)的航空公司。記者了解到，客機(jī)腹艙基本以普貨（主要為廠家貨）為主，而全貨機(jī)則以快遞企業(yè)的快件為主。2014年深圳機(jī)場(chǎng)全年貨郵吞吐量達(dá)96.38萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.5%。相比于腹艙運(yùn)輸量約1%的增長(zhǎng)，航空快件的增速較為明顯。

深圳機(jī)場(chǎng)人員表示，航空快件已連續(xù)兩年占比超過(guò)5成，成為了深圳機(jī)場(chǎng)貨郵的主力。深圳郵政管理局的數(shù)據(jù)顯示，2014年深圳規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成9.53億件，同比增長(zhǎng)了45.4%。

在深圳機(jī)場(chǎng)的8家全貨機(jī)航空公司中，UPS亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心設(shè)在深圳、順豐速運(yùn)的總部也在深圳，圓通、申通以及DHL、FEDEX在深圳的航空快件業(yè)務(wù)量有相當(dāng)大的規(guī)模。業(yè)內(nèi)人士指出，雖然深圳航空快件的增速與快遞業(yè)務(wù)的增速相去甚遠(yuǎn)，但水漲船高，快遞業(yè)務(wù)的蓬勃之勢(shì)必然帶動(dòng)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展，而且快遞公司仍然加大向空發(fā)展的速度。據(jù)悉，順豐航空已經(jīng)擁有18架全貨機(jī)，數(shù)量超過(guò)了三大國(guó)有航空，同時(shí)還承包和租賃眾多其他航空的貨機(jī)和艙位；另一國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞巨頭圓通航空，也在申請(qǐng)籌建貨運(yùn)航空公司；聯(lián)邦快遞、UPS等國(guó)際快遞巨頭，開(kāi)通到中國(guó)的貨運(yùn)航線也更是有增無(wú)減。

深圳定位亞太航空快件集散地

不管是快遞公司全貨機(jī)航空的發(fā)展，還是傳統(tǒng)航企在航空貨運(yùn)的多方試水，最終都離不開(kāi)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

“針對(duì)航空快件的快速發(fā)展，深圳機(jī)場(chǎng)穩(wěn)步施行客貨并舉，積極打造中國(guó)華南貨運(yùn)門(mén)戶機(jī)場(chǎng)和亞太主要快件集散中心。”深圳機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，深圳機(jī)場(chǎng)目前擁有國(guó)內(nèi)、國(guó)際、快件及跨境電商物流設(shè)施在內(nèi)的各類(lèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施超過(guò)110萬(wàn)平方米，深圳機(jī)場(chǎng)已構(gòu)建了集國(guó)內(nèi)普貨、國(guó)內(nèi)快件、國(guó)際普貨、國(guó)際快件、保稅物流、跨境電商等多元化的業(yè)務(wù)體系，貨運(yùn)平臺(tái)功能較為完善的體系。

記者同時(shí)了解到，深圳機(jī)場(chǎng)在軟件方面也獲得了提升，目前深圳機(jī)場(chǎng)擁有口岸物流管理系統(tǒng)、快件業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)和保稅物流管理系統(tǒng)三大行業(yè)領(lǐng)先的區(qū)域管理系統(tǒng)，加上此前就具備的24小時(shí)便利通關(guān)條件，貨運(yùn)業(yè)務(wù)具有良好的發(fā)展勢(shì)頭。

“努力滿足順豐、圓通、UPS等合作伙伴的需求，完成國(guó)內(nèi)外快遞巨頭在深圳的戰(zhàn)略布局。”機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，航空貨運(yùn)的發(fā)展需要機(jī)場(chǎng)和航空公司的雙方努力，經(jīng)過(guò)協(xié)作，去年DHL就首次開(kāi)通了深圳直飛美國(guó)的全貨機(jī)航班；今年3月22日，首家臺(tái)灣本土航空公司中華航空運(yùn)營(yíng)的“深圳－臺(tái)灣”往返全貨機(jī)航業(yè)正式開(kāi)通；4月，另外一家臺(tái)灣本土航空公司長(zhǎng)榮航空也加入深圳-臺(tái)灣的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士指出，隨著國(guó)家一帶一路戰(zhàn)略的實(shí)施，深圳高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，深圳機(jī)場(chǎng)將會(huì)形成有效覆蓋珠三角地區(qū)的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，成功打造中國(guó)華南貨運(yùn)門(mén)戶機(jī)場(chǎng)和亞太主要快件集散中心。