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絲綢之路—這一古老而美好的歷史名詞，承載著沿途各國人民多少友好往來、互利互惠的動(dòng)人故事。

如今，一個(gè)新的戰(zhàn)略構(gòu)想—“一帶一路”戰(zhàn)略，正在世界政治經(jīng)濟(jì)版圖上，由中國巨人之手悄然鋪展。

“一帶一路”：一石激起千層浪

2013年9月、10月，習(xí)近平總書記在訪問中亞四國和印度尼西亞時(shí)，先后提出了建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和21世紀(jì)“海上絲綢之路”兩大倡議，簡稱“一帶一路”戰(zhàn)略。此后，他又在2014年的亞信峰會(huì)、加強(qiáng)互聯(lián)互通伙伴關(guān)系對(duì)話會(huì)和亞太經(jīng)合組織(APEC)領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議上，多次闡述了“一帶一路”戰(zhàn)略。2015年3月5日，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中，把“一帶一路”戰(zhàn)略作為構(gòu)建全方位對(duì)外開放新格局的大戰(zhàn)略進(jìn)行了部署。

“一帶一路”戰(zhàn)略的提出如同巨石擊水，在國內(nèi)外激起了巨大的反響。不僅“一帶一路”沿線國家歡欣鼓舞躍躍欲試，而且一些“一帶一路”區(qū)域外的國家也千方百計(jì)想?yún)⑴c進(jìn)來，搭乘“一帶一路”的順風(fēng)車分享發(fā)展成果。國際社會(huì)上，更是有人將“一帶一路”戰(zhàn)略拿來跟戰(zhàn)后使歐洲得到快速復(fù)興、美國從此走向強(qiáng)盛的“馬歇爾計(jì)劃”相提并論。

在國內(nèi)，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶涵蓋陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆和重慶、四川、云南、廣西等9個(gè)西部省區(qū)市；海上絲綢之路涉及江蘇、浙江、廣東、福建、海南等東部5個(gè)省。除這14個(gè)省區(qū)市外，其他一些省區(qū)市有的正在積極爭取劃入“一帶一路區(qū)域”，有的則在做與“一帶一路區(qū)域”的銜接工作，謀劃如何搭乘“一帶一路”順風(fēng)車加快發(fā)展。在各地召開的兩會(huì)上，已有31個(gè)省區(qū)市將布局“一帶一路”寫進(jìn)了政府工作報(bào)告。

“一帶一路”戰(zhàn)略的內(nèi)涵

“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想將東亞、東南亞、南亞、中亞、歐洲南部、非洲東部的65個(gè)國家聯(lián)系在一起，該區(qū)域總?cè)丝?4億，經(jīng)濟(jì)總量超過21萬億美元，分別約占全球的63%和29%，是世界跨度最大、覆蓋面最廣的新興經(jīng)濟(jì)帶。

絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶：一是中蒙俄經(jīng)濟(jì)帶，主要通過環(huán)渤海、東北地區(qū)與俄羅斯、蒙古等國家的交通與能源通道，并向東連接日本和韓國，向西通過俄羅斯連接歐洲；二是新亞歐陸橋經(jīng)濟(jì)帶，通過原來的亞歐大陸橋向西，經(jīng)新疆連接哈薩克斯坦及中亞、西亞、中東歐等國家；三是中國-南亞-西亞經(jīng)濟(jì)帶，通過云南、廣西連接緬甸、越南、老撾、柬埔寨、泰國、馬來西亞、新加坡等國家；通過亞歐陸橋的南線分支連接巴基斯坦、印度、阿富汗、伊朗、土耳其等國家。

21世紀(jì)海上絲綢之路：通過環(huán)渤海、長三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等地區(qū)的港口、濱海地帶和島嶼，共同連接太平洋(601099,股吧)、印度洋等沿岸國家或地區(qū)。21世紀(jì)海上絲綢之路又分為西線、南線和北線，西線從我國東部沿海港口出發(fā)，經(jīng)馬六甲海峽到印度洋、東非、北非延伸至歐洲；南線經(jīng)新加坡、印尼到澳大利亞；北線經(jīng)日、韓到白令海峽，到俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)，再到北冰洋。

“一帶一路”戰(zhàn)略具有深刻的經(jīng)濟(jì)、政治和文化內(nèi)涵。簡言之，經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵就是讓世界分享中國發(fā)展機(jī)遇、讓中國享受世界發(fā)展機(jī)遇；政治內(nèi)涵就是保障國家經(jīng)濟(jì)安全、營造和平相處的國際環(huán)境、提高我國的國際地位；文化內(nèi)涵就是加強(qiáng)不同國家、民族、宗教間的人文交流和相互理解，消除隔閡，增強(qiáng)互信，共創(chuàng)人類文明繁榮新局面。

“一帶一路”蘊(yùn)藏著的戰(zhàn)略機(jī)遇

風(fēng)物長宜放眼量。從資源富集情況看，“一帶一路”覆蓋區(qū)域是全球最主要的能源和戰(zhàn)略資源供應(yīng)基地，區(qū)域內(nèi)資源互補(bǔ)性強(qiáng)；從比較優(yōu)勢(shì)來看，“一帶一路”沿線國家多為處于不同發(fā)展階段、具有不同稟賦優(yōu)勢(shì)的發(fā)展中國家，這些國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮?，在農(nóng)、工、商、科技、文化等諸多領(lǐng)域進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作的空間十分廣闊，充滿機(jī)遇。

—通路通航發(fā)展機(jī)遇。

在“一帶一路”建設(shè)中，交通運(yùn)輸是優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域，我國將加快推進(jìn)公路、鐵路、民航、海運(yùn)等建設(shè)，以提升我國與周邊國家交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通水平，并形成區(qū)域交通運(yùn)輸一體化；沿線國家也將首先解決通路通航問題，因此，交通運(yùn)輸業(yè)（港口、公路、鐵路、物流）將率先直接受益。

—工程建設(shè)機(jī)遇。

從需求端看，“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求均極其旺盛。根據(jù)總體基建投入約占GDP的5%估算，“一帶一路”沿線國家對(duì)基建的需求或達(dá)到每年1萬億美元，而中國對(duì)外承包完成額2013年僅為0.14萬億美元，只占其中的13%，缺口很大。從供給端看，伴隨著固定資產(chǎn)投資增速下行，我國建筑業(yè)及制造業(yè)產(chǎn)能過剩的問題日趨嚴(yán)重，過剩產(chǎn)能輸出、基建的輸出能夠大幅緩解我國建筑業(yè)、制造業(yè)的產(chǎn)品需求壓力，利用施工企業(yè)輸出方式，能帶動(dòng)國內(nèi)設(shè)計(jì)、咨詢、制造、材料、勞務(wù)、金融、保險(xiǎn)、服務(wù)等多行業(yè)的輸出。

—能源發(fā)展機(jī)遇。

“一帶一路”沿線國家除了中東和俄羅斯油氣資源十分富足外，與新疆接壤的中亞國家油氣資源也極為豐富，是僅次于中東的第二富集區(qū)。未來，為滿足新增進(jìn)口油氣量的輸送需求，新疆將建設(shè)多條能源輸送管道，電網(wǎng)以及道路運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域拓展空間很大。加大油氣的輸入，將有效緩解我國能源緊張狀況，同時(shí)也有利于減少煤炭的消耗、促進(jìn)霧霾的治理。

—商貿(mào)與文化旅游機(jī)遇

。“絲綢之路”自古是文化交匯的體現(xiàn)，其交流合作的內(nèi)容涵蓋了文化、旅游、教育等人文活動(dòng)。道路連通、貿(mào)易連通中同樣伴隨著文化溝通。培育具有絲綢之路特色的國際精品旅游線路和旅游產(chǎn)品，可以積極推進(jìn)特色服務(wù)貿(mào)易。

人員的流動(dòng)還會(huì)加強(qiáng)沿線國家和地區(qū)的特殊旅游產(chǎn)品、文化產(chǎn)品、民俗風(fēng)情、旅游線路及非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項(xiàng)目的發(fā)展，旅游企業(yè)可以開展旅游管理協(xié)作、旅游業(yè)務(wù)合作、旅游包機(jī)航線、旅游投資貿(mào)易、旅游服務(wù)采購。商貿(mào)文化旅游產(chǎn)業(yè)也將伴隨著“一帶一路”整體戰(zhàn)略的推進(jìn)而迎來新的增長空間。

—信息化建設(shè)機(jī)遇

。“互聯(lián)互通”是加強(qiáng)全方位基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅是由公路、鐵路、航空、港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)組成，還包括互聯(lián)網(wǎng)、通訊網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等通信基礎(chǔ)設(shè)施。“一帶一路”國家之間的深度互通將對(duì)信息基建提出更高的要求，這對(duì)中國通信行業(yè)“走出去”構(gòu)成重大利好。

—自貿(mào)區(qū)建設(shè)機(jī)遇。

除產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展機(jī)遇外，自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略也將和“一帶一路”戰(zhàn)略產(chǎn)生良性互動(dòng)。目前中國正在推進(jìn)一系列自貿(mào)區(qū)談判，逐步構(gòu)建輻射“一帶一路”的高標(biāo)準(zhǔn)自貿(mào)區(qū)網(wǎng)絡(luò)。“一帶一路”與自貿(mào)區(qū)建設(shè)是“一體兩面，相互配套”的關(guān)系，將共同構(gòu)成我國新對(duì)外開放格局，前者側(cè)重以基礎(chǔ)設(shè)施為先導(dǎo)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)體互聯(lián)互通，后者則以降低貿(mào)易門檻、提升貿(mào)易便利化水平加快域內(nèi)經(jīng)濟(jì)一體化為主要內(nèi)容。

—金融發(fā)展與融資機(jī)遇。

為了給“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施提供資金支持，中國繼發(fā)起成立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行（即亞投行）之后，2014年又出資400億美元成立了絲路基金。亞投行的法定資本為1000億美元，主要負(fù)責(zé)“一帶一路”新項(xiàng)目“發(fā)展”中的資金不足問題；而絲路基金則是為沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施、資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)合作和金融合作等與互聯(lián)互通有關(guān)的項(xiàng)目提供投融資支持，是亞投行資金來源的重要補(bǔ)充。凡屬于“一帶一路”項(xiàng)目，都可以得到亞投行和絲路基金的融資支持。

對(duì)于中國有色金屬行業(yè)來說，無論是通路通航、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還是其他領(lǐng)域的發(fā)展，都需要大量的金屬材料。國內(nèi)市場飽和，沿線國家卻仍短缺；國內(nèi)產(chǎn)能過剩，沿線國家卻很需要；國內(nèi)資源能源短缺，沿線國家卻很富足……實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略，未來十年乃至更長時(shí)期，將是中國企業(yè)又一個(gè)“黃金發(fā)展”戰(zhàn)略機(jī)遇期。

著眼大戰(zhàn)略，把握大機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)大發(fā)展。有色企業(yè)，你準(zhǔn)備好了嗎？