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回望2014，物流人或許五味雜陳，或許心潮澎湃，或許波瀾不驚。但不可否認(rèn)，2014年，是物流大變革的關(guān)鍵一年，在這一重要節(jié)點(diǎn)，物流企業(yè)家和他們所帶領(lǐng)的企業(yè)，交上了一份怎樣的答卷?行業(yè)格局將走向何方?天天物流匯來為你盤點(diǎn)十位物流企業(yè)家的這一年。
　　順豐速運(yùn)集團(tuán)總裁王衛(wèi)
　　作為順豐速遞的創(chuàng)始人，王衛(wèi)多年低調(diào)絕緣于外界，但順豐集團(tuán)卻正在變得開放和多元，從前那個(gè)靠無數(shù)小包裹支撐的帝國，正在將“快遞+電商+便利店+供應(yīng)鏈”全部網(wǎng)羅其中。2014年胡潤大中華區(qū)富豪榜單出爐，順豐總裁王衛(wèi)以財(cái)富240億人民幣位列榜單的第70位，但卻是國內(nèi)物流行業(yè)里最大首富。
　　2014年，順豐服務(wù)范圍新增333個(gè)區(qū)縣;順豐嘿客目前全國門店數(shù)量已經(jīng)達(dá)到2975家，將近3000家，4000家門店的年計(jì)劃已經(jīng)完成近3/4，并攜手中石化，“嘿客”、“易捷”首度聯(lián)姻在深兩店試水“店中店”;11月17日，順豐速運(yùn)向市場發(fā)布“順豐歐洲小包”服務(wù)，這也標(biāo)志著，順豐成為首家正式殺入跨境電商出口物流行業(yè)的民營快遞企業(yè)……
　　對于眾多企業(yè)追求的上市，王衛(wèi)并不感冒。“上市的好處無非是圈錢，獲得發(fā)展企業(yè)所需的資金。順豐也缺錢，但是順豐不能為了錢而上市。”
　　京東世紀(jì)貿(mào)易有限公司CEO劉強(qiáng)東
　　2014年，40歲的劉強(qiáng)東和21歲的奶茶妹妹愛的驚天動(dòng)地，劉強(qiáng)東不僅占據(jù)了財(cái)經(jīng)新聞的版面，甚至屢屢登上娛樂新聞的版面，作為一名商人，東哥未免有點(diǎn)嘚瑟。
　　嘚瑟?dú)w嘚瑟，東哥并沒有被愛情沖昏頭腦，2014年上半年京東增加了400多個(gè)配送站點(diǎn)，覆蓋范圍增加了480個(gè)區(qū)縣。在營銷方面，今年上半年，京東大篷車，下鄉(xiāng)刷墻等策略幫助京東渠道下沉打下了從線下影響到線上的基礎(chǔ)。而手機(jī)QQ一級(jí)入口，幫助京東獲得了三線到六線的海量潛在用戶。10月20日，京東宣布，其位于上海嘉定的首個(gè)“亞洲一號(hào)”現(xiàn)代化物流中心(一期)正式投入使用。據(jù)悉，該物流中心是目前國內(nèi)最大、最先進(jìn)的電商物流中心之一，規(guī)劃的建筑面積20萬平方米，分兩期完成，一期于今年6月份完成設(shè)備安裝調(diào)試后開始試運(yùn)營，總建筑面積約為10萬平方米。其中出貨分揀區(qū)采用自動(dòng)化輸送系統(tǒng)和目前全球最高水平的分揀系統(tǒng)，分揀處理能力達(dá)16000件/小時(shí)，分揀準(zhǔn)確率高達(dá)99.99%，徹底解決了原先人工分揀效率差和分揀準(zhǔn)確率低的問題。
　　東哥和奶茶妹妹在元旦假期最后一天雙雙清空微博，劉強(qiáng)東的微博里再也見不到那條“小天是我見過最單純善良的人”了，甚至有消息稱：東哥泡奶茶，分手費(fèi)3000萬。“要是所言屬實(shí)，尚未盈利的京東得賣多少家電才能賺夠這3000萬的分手費(fèi)?大家?guī)兔λ闼?
　　申通快遞有限公司董事長陳德軍
　　從與郵政爭奪信件遞送業(yè)務(wù)的經(jīng)營準(zhǔn)入，到與其他民營快遞殘酷的價(jià)格戰(zhàn)，乃至應(yīng)對國外快遞業(yè)巨頭的并購壓力，陳德軍帶領(lǐng)的申通正在中國物流業(yè)的黃金年代中激流勇進(jìn)。
　　申通日本專線于12月17日正式上線，國際版圖上再添一員。申通日本專線將通過在沖繩設(shè)立國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心，同時(shí)在東京和大阪等日本主要城市建立口岸服務(wù)，打造覆蓋日本全境的物流網(wǎng)絡(luò)。陳德軍曾將今年視為申通國際化戰(zhàn)略確定和發(fā)展的元年。今年伊始，順豐、申通、韻達(dá)先后登陸美國，上線轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。隨后各家又調(diào)轉(zhuǎn)“槍口”，直指歐洲。申通通過與俄羅斯驛馬快遞和荷蘭郵政達(dá)成合作，登陸歐洲;據(jù)悉，申通韓國、澳洲、英國等地業(yè)務(wù)也將于2015年實(shí)現(xiàn)運(yùn)營。
　　面對這一切，陳德軍曾說：首先要感謝這個(gè)時(shí)代，變革和機(jī)遇始終是改革開放30多年來的關(guān)鍵詞。感謝和我們一起創(chuàng)造“百億時(shí)代”的所有快遞從業(yè)者，我們競爭但我們也共舞。感謝郵政法給民營快遞明確合法地位，這個(gè)節(jié)點(diǎn)至關(guān)重要，所有民營快遞的從業(yè)者都將銘記這部法律的深遠(yuǎn)意義。
　　阿里巴巴集團(tuán)董事局主席、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長馬云
　　2014年對馬云來說是非常繁忙的一年。阿里巴巴在美國紐交所上市，馬云以218億美元的資產(chǎn)成為中國內(nèi)地新首富，淘寶布局農(nóng)村，還玩起了大數(shù)據(jù)，當(dāng)然，還有讓許多人至今都不知道葫蘆里賣的什么藥的菜鳥網(wǎng)……
　　馬云說：我覺得菜鳥今天了不起的地方，在于別人根本不知道該怎么和它競爭，因?yàn)槲覀冏约翰凰桶覀円龅氖俏锪鞴?yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，我們每天想的辦法就是怎么樣讓快遞公司和物流公司成本降低，甚至我們要想到如何讓快遞員工得到尊嚴(yán)，所以我自己覺得，這些工作的競爭，就是這么點(diǎn)點(diǎn)滴滴看起來毫無意義的事情組織起來，就相當(dāng)有意義。但是你一旦組織起來以后，自然而然就會(huì)賺出錢來，所以我覺得別人擔(dān)心很正常，其實(shí)十多年來，我們是一路被人指責(zé)和擔(dān)心過來，也不在乎再被人指責(zé)十年。今天擔(dān)心我們，對吧，我們很感謝，但是我們知道自己在做什么。
　　有句話說的好“三十年河?xùn)|，三十年河西”，馬云只用15年就驗(yàn)證了這句話的道理。這個(gè)精明的浙江商人雖然任性，雖然傲嬌，卻一直沒有在財(cái)富面前止步，從未停止思考，在馬云的世界里，他告訴自己，也告訴無數(shù)膜拜甚至妒忌他的人：我不懂互聯(lián)網(wǎng)，思考的只是商業(yè)模式。“
　　中通快遞股份有限公司董事長賴梅松
　　近年來，種種跡象顯示，多家快遞企業(yè)都在搶灘”快遞第一股“。然而，賴梅松認(rèn)為：“快遞企業(yè)上市沒媒體炒的那么快。”
　　2014年年初，中通就有意在2014年走出國門，大力發(fā)展國際配送，并通過建立配套轉(zhuǎn)運(yùn)中心，實(shí)現(xiàn)跨境物流渠道的搭建。9月，SAP宣布與中國通信服務(wù)股份有限公司聯(lián)手建立的基于SAP云解決方案的中國數(shù)據(jù)中心于上海正式啟動(dòng)運(yùn)營，率先面向中國用戶提供SuccessFactors公有云解決方案。2014年賴梅松的另外一個(gè)重要決定就是“削藩”，中通快遞在和原廣西南寧的加盟商合同到期后，終止了和該加盟商的合作，將南寧中通改為直營模式?？梢灶A(yù)見的是，中通南寧的直營化，只是中通以及其他多家快遞公司直營化進(jìn)程中的一個(gè)點(diǎn)。雖然“三通一達(dá)”尚未有很清晰的的上市計(jì)劃，但相關(guān)準(zhǔn)備幾家快遞公司都在暗自推進(jìn)。然而由于加盟商的制度會(huì)導(dǎo)致一些區(qū)域的財(cái)務(wù)、或是管理不明晰，為進(jìn)一步規(guī)范公司整體的制度，快遞企業(yè)中排名前幾位的公司都在或快或慢地將各個(gè)區(qū)域進(jìn)行直營化管理。
　　賴梅松說，當(dāng)前，快遞業(yè)迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇，要不斷提高自身的服務(wù)水平和創(chuàng)新能力，通過內(nèi)部服務(wù)體系規(guī)范，服務(wù)產(chǎn)品升級(jí)，同時(shí)，充分利用像京交會(huì)這樣的國際服務(wù)貿(mào)易交流平臺(tái)提供的機(jī)遇，開拓與國際間不同行業(yè)組織的交流與合作，積極拓展國際市場，帶動(dòng)中國快遞走出國門，走向國際市場。
　　聯(lián)邦快遞高級(jí)副總裁、中國區(qū)總裁陳嘉良
　　投身聯(lián)邦快遞20多年的陳嘉良，體會(huì)到做商業(yè)就是做速度和做第一快遞，快字為主，一個(gè)與時(shí)間賽跑的行業(yè)。聯(lián)邦快遞中國區(qū)總裁陳嘉良從香港大學(xué)歷史系畢業(yè)后，成為聯(lián)邦快遞的一名客戶經(jīng)理，20年時(shí)間過去了，他一直在這個(gè)與時(shí)間賽跑的行業(yè)里和自己賽跑。
　　9月6日，國家郵政局批準(zhǔn)聯(lián)邦快遞(中國)有限公司經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。據(jù)悉，此次FedEx首批獲準(zhǔn)在上海、廣州、深圳、杭州、天津、大連、鄭州、成都8個(gè)城市，聯(lián)合包裹首批獲準(zhǔn)在上海、廣州、深圳、天津、西安5個(gè)城市，分別開展除信件之外的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。這意味著，聯(lián)邦快遞只能重點(diǎn)發(fā)展國內(nèi)部分一線城市的快遞業(yè)務(wù)。值得注意的是，陳嘉良的布局早已不僅局限于上述十多個(gè)城市。
　　陳嘉良的偶像是弗雷德·史密斯和史蒂夫·喬布斯，一個(gè)創(chuàng)辦了聯(lián)邦快遞，一個(gè)創(chuàng)建了蘋果電腦。”他們兩個(gè)都是夢想家。陳嘉良說喜歡像他的偶像那樣去夢想，并努力讓夢想成真。當(dāng)他成為聯(lián)邦快遞中國區(qū)總裁后，聯(lián)邦快遞先后經(jīng)歷了從合資到獨(dú)資的過程，同時(shí)帶領(lǐng)著行業(yè)價(jià)格變革。“我只有一個(gè)想法，希望帶領(lǐng)聯(lián)邦快遞成為中國快遞行業(yè)領(lǐng)域最有力的競爭者。”
　　百世物流科技有限公司董事長周韶寧
　　百世物流真正介入電商物流市場是在2010年。短短幾年間，百世物流從零做起，其崛起勢頭之迅猛著實(shí)讓人咋舌，所憑借的正是領(lǐng)頭人周韶寧的理念--依托信息系統(tǒng)與物流模式的創(chuàng)新變革，使得物流行業(yè)突破瓶頸，真正成為商業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。
　　2014年年初，百世匯通面向全網(wǎng)開通全球國際快件業(yè)務(wù)，面向全國客戶攬收國際快件。目前百世匯通國際快件業(yè)務(wù)由百世匯通總部航空部運(yùn)營，與國際著名快遞企業(yè)合作，業(yè)務(wù)覆蓋達(dá)全球200多個(gè)國家和地區(qū)。全球國際快遞業(yè)務(wù)的全線開通，標(biāo)志著百世匯通業(yè)務(wù)正式開拓到海外市場并和國際接軌。10月，百世匯通在電子商務(wù)迅速崛起的大環(huán)境下，隨著阿里上市，迎來了阿里巴巴西溪園區(qū)企業(yè)定制化郵局--百世鏢局的開業(yè)。百世匯通為阿里巴巴提供企業(yè)個(gè)性化郵局定制服務(wù)，在秉承“快遞歡樂”理念的同時(shí)，用實(shí)際行動(dòng)去完善“最后一公里”。
　　對于未來要將流通業(yè)打造成什么樣子，周韶寧自己也很難說出來，他認(rèn)為，物流業(yè)天天在發(fā)生變化，但現(xiàn)代物流業(yè)肯定是集技術(shù)、集流程、集管理于一體的一個(gè)綜合服務(wù)供應(yīng)鏈，包括線上線下的供應(yīng)鏈，最終降低物流成本，這也是目前所有領(lǐng)先的物流企業(yè)努力的方向。
　　德邦物流股份有限公司董事長兼總裁崔維星
　　崔維星說：德邦做好了快遞就是傳奇，做不好就是傳說。隨著中國物流進(jìn)入行業(yè)發(fā)展的“黃金周期”，德邦一直保持著每年60%的增長速度。2014年，德邦獲得了世界經(jīng)濟(jì)論壇全球成長企業(yè)提名，這無疑讓德邦朝傳奇更近了一步。
　　德邦是典型的從草根到大鱷的代表，沒有任何背景白手起家，靠多年摸爬滾打，如今已有6萬多員工。當(dāng)前，德邦的業(yè)務(wù)體量已算龐大，日吞吐量3萬噸，覆蓋國內(nèi)550個(gè)城市，有2700多個(gè)直營網(wǎng)點(diǎn)，自營車輛5200多輛。在技術(shù)含量和門檻不高的物流業(yè)，德邦多項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)，都遠(yuǎn)超全球物流巨頭TNT控股的天地華宇。在德邦快遞一周年之際，11月21日，德邦A(yù)PP正式上線，德邦A(yù)PP是德邦專為手機(jī)客戶設(shè)計(jì)的一站式手機(jī)服務(wù)終端，具有下單、查單、跟蹤及個(gè)人資料管理等基本功能。
　　崔維星說，接下來要做的事情還有很多。但應(yīng)對挑戰(zhàn)的關(guān)鍵還是“要靠企業(yè)管理、企業(yè)戰(zhàn)略和客戶體驗(yàn)”，即立足精細(xì)化管理，提供高品質(zhì)服務(wù)，打造差異化產(chǎn)品，以此來為“德邦快遞”的發(fā)展保駕護(hù)航。
　　圓通速遞有限公司董事長喻渭蛟
　　隨著電商的快速發(fā)展，快遞與我們的生活已經(jīng)息息相關(guān)，而這也造富了一些在快遞行業(yè)掘金的先行者，圓通速遞董事長喻渭蛟就是其中之一。如今，他在快遞行業(yè)已經(jīng)打拼了14年，并以70億的身家上榜2014胡潤百富榜，居榜單第264位。
　　2014年，圓通實(shí)現(xiàn)了自己的航空夢。其實(shí)在2007年，喻渭蛟曾經(jīng)計(jì)劃買飛機(jī)，后來不知何故擱淺。后來，喻渭蛟多次在公開場合表示，沒有飛機(jī)的快遞公司算不上真正的快遞公司。2014年7月17日，民航局運(yùn)輸司發(fā)布《關(guān)于擬批準(zhǔn)杭州圓通貨運(yùn)航空有限公司籌建的公示》，這意味著圓通公司成為繼順豐后，國內(nèi)又一家建立自己的航空公司的民營快遞企業(yè)，向其航空夢邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐?？梢哉f，圓通航空的獲準(zhǔn)籌建是圓通公司長期以來重視時(shí)效的結(jié)果。圓通方面有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，成立后的圓通航空貨運(yùn)將以杭州蕭山機(jī)場為基地機(jī)場，主要經(jīng)營國內(nèi)(含港澳臺(tái))、國際航空貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)，目前已招聘飛行人員10人，其中機(jī)長5人，作為貨運(yùn)航空公司的專業(yè)技術(shù)人員儲(chǔ)備。圓通方面表示，擬分10年完成55億元的投資，未來3年內(nèi)，將實(shí)現(xiàn)15架自有飛機(jī)、76個(gè)機(jī)場間互飛、1000余噸日運(yùn)量的目標(biāo)。
　　當(dāng)然，喻渭蛟的夢想并未停止，接下來還有：加速國際化、上市……他說“沒有誰的成功是輕輕松松的，你去問問那些創(chuàng)業(yè)的人，誰沒有幾斤眼淚?”
　　韻達(dá)快運(yùn)有限公司董事長聶騰云
　　借勢電商而崛起的快遞業(yè)，正日漸受制于前者。目前，“三通一達(dá)”電商件比重均在70%以上，面對電商抱團(tuán)壓價(jià)，一些快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)為爭搶地盤和份額，不惜虧錢血拼。用韻達(dá)快遞董事長聶騰云的話說，“大家簡直殺紅了眼”。
　　2014年，韻達(dá)卯足了勁動(dòng)作頻頻。5月初，韻達(dá)快遞在中國杭州跨境貿(mào)易電子商務(wù)進(jìn)口業(yè)務(wù)啟動(dòng)暨產(chǎn)業(yè)園開園儀式上宣布，將攜手中外運(yùn)進(jìn)入跨境電子商務(wù)領(lǐng)域;5月中旬，韻達(dá)快遞與小小超市在浙江寧海簽訂合作協(xié)議，韻達(dá)快遞將通過此次合作，繼續(xù)推動(dòng)解決快遞“最后100米”的派送和攬收問題;6月，韻達(dá)快遞位于紐約的美國服務(wù)中心正式運(yùn)營;9月，韻達(dá)快遞美國服務(wù)中心官方網(wǎng)站正式上線，啟用了組合域名yundaex.us作為官網(wǎng)域名，其旨在通過信息化手段為海淘網(wǎng)購客戶和全球華人提供美國倉儲(chǔ)等服務(wù)。11月，韻達(dá)歐洲快遞物流服務(wù)中心在德國正式成立;12月，韻達(dá)快遞與浙江省郵政公司杭州市分公司在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布正式開啟“e郵站”項(xiàng)目戰(zhàn)略合作，利用遍布杭州的近900家“e郵站”，共同解決快件最后100米投遞問題……
　　從聶騰云2014年的一系列動(dòng)作不難看出韻達(dá)的野心，即使“殺紅了眼”也要分得一杯羹。