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物流運(yùn)行穩(wěn)健 發(fā)展效能提升

——2024年物流運(yùn)行情況分析

中國(guó)物流信息中心

2024年，中辦、國(guó)辦聯(lián)合印發(fā)《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》。在國(guó)家發(fā)展改革委等相關(guān)部門政策引導(dǎo)和協(xié)調(diào)推動(dòng)下，有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)扎實(shí)推進(jìn)，物流運(yùn)行環(huán)境不斷改善，物流與產(chǎn)業(yè)加速融合創(chuàng)新，市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)繼續(xù)鞏固，社會(huì)物流運(yùn)行效率穩(wěn)步提升，全年物流運(yùn)行呈現(xiàn)積極變化。

一、物流運(yùn)行穩(wěn)中有進(jìn)，支撐新發(fā)展格局加快構(gòu)建

（一）物流需求規(guī)模總量擴(kuò)張，物流需求結(jié)構(gòu)同步改善

2024年全年全國(guó)社會(huì)物流總額為360.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)5.8%，增速比2023年全年提高0.6個(gè)百分點(diǎn)。分季度看，一至四各季度分別增長(zhǎng)5.9%、5.7%、5.3%、5.8%。一季度開(kāi)局良好，二季度延續(xù)穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢(shì)，三季度增速放緩，下行壓力顯現(xiàn)，在一攬子政策措施推動(dòng)下，四季度企穩(wěn)回升，全年物流需求增速穩(wěn)中有進(jìn)。

在政策拉動(dòng)、需求多樣等因素影響下，新舊動(dòng)能疊加、交替回升態(tài)勢(shì)更趨明顯，物流需求增長(zhǎng)方式從粗放式向高品質(zhì)加快轉(zhuǎn)型。從增長(zhǎng)貢獻(xiàn)看，工業(yè)品物流總額同比增長(zhǎng)5.8%，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率為77%，是物流需求增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?；在新業(yè)態(tài)發(fā)展帶動(dòng)下，單位與居民物品物流總額增長(zhǎng)6.7%，貢獻(xiàn)率為11%，是物流需求增長(zhǎng)的重要潛力。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)新發(fā)展理念扎實(shí)推進(jìn)、新發(fā)展格局加快構(gòu)建，物流需求結(jié)構(gòu)整體改善，新引擎拉動(dòng)作用逐步顯現(xiàn)。從結(jié)構(gòu)看，再生資源物流總額，單位與居民物流總額占比合計(jì)為5%，與上年相比小幅提高，綠色化、數(shù)字化類型物流需求發(fā)展態(tài)勢(shì)明顯；農(nóng)產(chǎn)品物流總額，進(jìn)口貨物物流總額占比合計(jì)為7%，比重保持穩(wěn)定；工業(yè)品物流總額占比88%，同比略有回落。

（二）工業(yè)制造與進(jìn)口物流保持穩(wěn)定，新質(zhì)物流加速發(fā)展

2024年工業(yè)品物流總額318.4萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)5.8%，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)物流進(jìn)一步調(diào)整轉(zhuǎn)型，新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展壯大?；ぁ⒔ú?、鋼鐵等主要耗能產(chǎn)量趨緩，全粗鋼等鋼鐵產(chǎn)品產(chǎn)量超過(guò)32億噸，水泥產(chǎn)量超過(guò)18億噸，相關(guān)的生產(chǎn)物流實(shí)物量同比下降0.7%和9.5%，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)動(dòng)能有所減弱。新質(zhì)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展壯大，智能制造、高技術(shù)制造等高端產(chǎn)業(yè)保持高速增長(zhǎng)，集成電路、光電子器件等高技術(shù)產(chǎn)品物流量增速超過(guò)15%，服務(wù)機(jī)器人、工業(yè)機(jī)器人等智能產(chǎn)品物流量分別增長(zhǎng)15.6%、14.2%，成為工業(yè)品物流高質(zhì)量發(fā)展的突出亮點(diǎn)。數(shù)字智慧環(huán)境持續(xù)升級(jí)，拓展消費(fèi)需求場(chǎng)景多元化，助力民生消費(fèi)物流潛能釋放。全年實(shí)物商品網(wǎng)上零售額同比增長(zhǎng)6.5%，帶動(dòng)快遞業(yè)務(wù)量突破1700億件創(chuàng)歷史新高。

高水平開(kāi)放持續(xù)推進(jìn)，進(jìn)口物流穩(wěn)定增長(zhǎng)，貿(mào)易結(jié)構(gòu)優(yōu)化。全年進(jìn)口貨物物流總額18.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.9%。其中，能源類進(jìn)口物流量增速整體偏弱，消費(fèi)品物流增速穩(wěn)中趨升，中間制成品進(jìn)口物流增勢(shì)明顯，是進(jìn)口物流改善的重要?jiǎng)恿?，如二極管等半導(dǎo)體材料、集成電路進(jìn)口物流量全年增長(zhǎng)12.4%和14.6%。

（三）物流供給水平保持增長(zhǎng)，供需適配均衡發(fā)展

2024年我國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，全年物流業(yè)總收入13.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.9%。物流與產(chǎn)業(yè)深度融合，綜合服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，2024年頭部物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入規(guī)模超過(guò)2萬(wàn)億，占全行業(yè)比重超過(guò)16%。從行業(yè)主體看，據(jù)第五次全國(guó)經(jīng)濟(jì)普查數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)物流相關(guān)法人單位超過(guò)90萬(wàn)個(gè)，個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶超過(guò)810萬(wàn)個(gè)。我國(guó)物流崗位從業(yè)人員超過(guò)5500萬(wàn)人（包括物流相關(guān)行業(yè)法人單位和從事物流活動(dòng)的個(gè)體工商戶從業(yè)人員，也包括工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等行業(yè)法人單位的物流崗位從業(yè)人員）。物流相關(guān)行業(yè)法人單位從業(yè)人員數(shù)由2018年的1100萬(wàn)人增至1550萬(wàn)。新業(yè)態(tài)領(lǐng)域快速增長(zhǎng)，吸納就業(yè)能力不斷增強(qiáng)，即時(shí)配送等新業(yè)態(tài)領(lǐng)域從業(yè)人員增長(zhǎng)超過(guò)50%，明顯高于同期城鎮(zhèn)就業(yè)人員增長(zhǎng)平均水平。

物流供需協(xié)同性不斷增強(qiáng)，為經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)提供重要保障。從物流與經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看，物流實(shí)物量增速持續(xù)高于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、物流活躍性良好，全年各季度社會(huì)物流總額增速均維持5%以上，均高于同期GDP增長(zhǎng)；全年景氣指數(shù)均值為51.7%，呈“前穩(wěn)后升”格局，與貨運(yùn)量運(yùn)行態(tài)勢(shì)同步。

二、多措并舉助力產(chǎn)業(yè)協(xié)同，有效降低全社會(huì)物流成本

2024年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.1%，比上年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。一季度、上半年、前三季度分別為14.4%、14.2%、14.1%，年內(nèi)呈穩(wěn)步回落態(tài)勢(shì)。各環(huán)節(jié)物流費(fèi)用比率均有所下降，運(yùn)輸費(fèi)用與GDP比率為7.6%，比上年同期下降0.2個(gè)百分點(diǎn)，管理費(fèi)用與GDP比率1.7%，比上年同期下降0.1個(gè)百分點(diǎn)，保管成本與GDP比率4.8%，與上年同期基本持平。

伴隨新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展升級(jí)，物流結(jié)構(gòu)向優(yōu)、管理向質(zhì)發(fā)展。一是高效運(yùn)輸方式恢復(fù)較快，?占比有所提高。全年民航貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)22.1%，航空運(yùn)輸方式占比比上年提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。?二是協(xié)同運(yùn)輸方式發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，聯(lián)運(yùn)銜接更加緊密?？邕\(yùn)輸方式信息互聯(lián)共享穩(wěn)步推進(jìn)，鐵路與港口基礎(chǔ)設(shè)施銜接水平加強(qiáng)，截至2024年末全國(guó)沿海港口和長(zhǎng)江干線主要港口鐵路進(jìn)港率已超90%。多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)快速發(fā)展，全年集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量約1150萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)15%左右，在費(fèi)用構(gòu)成中多式聯(lián)運(yùn)與運(yùn)輸代理運(yùn)輸方式占比比上年提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。三是水運(yùn)效能有所提升，長(zhǎng)距離運(yùn)輸公轉(zhuǎn)水穩(wěn)步推進(jìn)。全年水運(yùn)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)8.8%，水運(yùn)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比提高1.5個(gè)百分點(diǎn)，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比下降0.6個(gè)百分點(diǎn)。四是供應(yīng)鏈體系逐步建立，協(xié)同推動(dòng)全鏈條降本。重點(diǎn)物流企業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)訂單量增速超過(guò)10%，重點(diǎn)工商企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包比重超過(guò)65%，調(diào)研顯示大型制造企業(yè)和物流企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作關(guān)系日趨緊密，通過(guò)流程優(yōu)化、設(shè)施共享、信息對(duì)接等手段推進(jìn)全鏈條物流降本。

三、物流發(fā)展環(huán)境呈現(xiàn)升級(jí)態(tài)勢(shì)，現(xiàn)代體系建設(shè)有所完善

2024 年，物流發(fā)展環(huán)境加快優(yōu)化升級(jí)，現(xiàn)代物流體系建設(shè)取得顯著進(jìn)展，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

（一）政策賦能基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，物流發(fā)展環(huán)境向好

現(xiàn)代物流政策支撐體系不斷完善。黨的二十屆三中全會(huì)在完善流通體制、降低全社會(huì)物流成本等方面提出明確要求，為現(xiàn)代物流發(fā)展指明方向。多部門協(xié)同發(fā)力，宏觀政策與物流專項(xiàng)政策緊密配合，一系列減稅降費(fèi)、降低成本、助企紓困舉措陸續(xù)落地見(jiàn)效，有效提振物流需求，進(jìn)一步優(yōu)化物流營(yíng)商環(huán)境。

物流基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)完善。交通物流網(wǎng)絡(luò)體系日趨完善，全年完成物流相關(guān)固定資產(chǎn)投資約3.8萬(wàn)億元。鐵路運(yùn)輸業(yè)投資增長(zhǎng)13.5%，營(yíng)業(yè)里程超過(guò)16萬(wàn)公里，鐵路物流相關(guān)建設(shè)項(xiàng)目有序推進(jìn)，鐵路運(yùn)輸能力與物流效率提升。航空運(yùn)輸業(yè)投資增長(zhǎng)20.7%，全國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)增至 263 個(gè)，民航物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍有所擴(kuò)張。

物流樞紐聚集效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。國(guó)家物流樞紐建設(shè)成果豐碩，截至 2024 年底，全國(guó)已累計(jì)建成數(shù)量眾多、類型豐富的物流樞紐體系，國(guó)家物流樞紐總數(shù)增至151個(gè)，基本形成覆蓋全國(guó)的物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，有力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)與物流的集聚發(fā)展，提升物流資源配置效率。新增樞紐著力在功能布局上更加科學(xué)合理，強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)、信息集成等綜合服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)跨方式、跨區(qū)域、跨領(lǐng)域的高效銜接與融合。

國(guó)際物流建設(shè)布局持續(xù)推進(jìn)。“一帶一路”引領(lǐng)沿線共建國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作持續(xù)加深，沿線物流通道建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。中歐班列、中亞班列等多通道格局初步形成，全年中歐班列累計(jì)開(kāi)行1.9萬(wàn)列、中亞班列全年開(kāi)行1.2萬(wàn)列，西部陸海新通道班列建立與東盟、南亞等地區(qū)機(jī)遇。海外供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)有所拓展，我國(guó)海外倉(cāng)數(shù)量已超過(guò) 2500 個(gè)，新增國(guó)際航空貨運(yùn)航線 168條。

物流服務(wù)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)局面略有緩解。在反對(duì) “內(nèi)卷式” 競(jìng)爭(zhēng)政策引導(dǎo)及企業(yè)自主轉(zhuǎn)型等因素推動(dòng)下，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨多元化，供需兩端出現(xiàn)積極變化。水運(yùn)方面，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)年平均值為1008.1點(diǎn)，同比下降0.7%；中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)年平均值為1550.6點(diǎn)，同比上漲65.4%。公路方面，中國(guó)公路物流價(jià)格指數(shù)年平均值為103.7點(diǎn)，同比上漲1.6%。快遞方面，年平均單票價(jià)格8.0元左右，行業(yè)服務(wù)價(jià)格雖仍有所回落，但降幅明顯收窄，各領(lǐng)域價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度有所緩解。

（二）現(xiàn)代物流體系建設(shè)推進(jìn)，專業(yè)領(lǐng)域新支柱逐步形成

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)新發(fā)展格局加快構(gòu)建，現(xiàn)代物流提質(zhì)增效向高質(zhì)量增長(zhǎng)轉(zhuǎn)型步伐有所加快。新的物流需求不斷地催生高品質(zhì)物流供給發(fā)展壯大。航空貨運(yùn)發(fā)展形勢(shì)良好，規(guī)模達(dá)到歷史最好水平。全年共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1485.2億噸公里、貨郵運(yùn)輸量898.2萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)25%、22.1%。隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、共建“一帶一路”走深走實(shí)和跨境電商等新業(yè)態(tài)快速發(fā)展，國(guó)際貨郵運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)29.3%，飛機(jī)日利用率8.9小時(shí)，同比提高0.8小時(shí)，航空物流完成各項(xiàng)重大航空運(yùn)輸保障任務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)物流活動(dòng)穩(wěn)定增長(zhǎng)，行業(yè)效率持續(xù)提升。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)季度均值分別為 49.4%、48.6%、48.8% 以及 50.8% 。其中，四季度表現(xiàn)尤為亮眼，首次突破 50 點(diǎn)，達(dá)到 50.8%，年內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)整體實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。同時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施利用率、周轉(zhuǎn)效率指數(shù)在 2024 年呈現(xiàn)向好態(tài)勢(shì)，顯示倉(cāng)儲(chǔ)商品流通順暢，流轉(zhuǎn)維持高效。消費(fèi)模式多元促電商物流發(fā)展穩(wěn)中有進(jìn)。即時(shí)配送、直播電商等新型模式持續(xù)推進(jìn)，全年電商物流指數(shù)均值為113.7點(diǎn)，為2018年以來(lái)的最高水平，均值同比提高3.6點(diǎn)。同時(shí)電商物流企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)能力不斷加強(qiáng)。履約率指數(shù)、人員指數(shù)、滿意率、實(shí)載率指數(shù)均值創(chuàng)近7年新高。

四、物流行業(yè)效益邊際改善，企業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)在波動(dòng)中恢復(fù)，特別是進(jìn)入四季度以來(lái)主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)呈現(xiàn)穩(wěn)步回升態(tài)勢(shì)，企業(yè)效益邊際改善。重點(diǎn)調(diào)查初步匯總數(shù)據(jù)顯示，2024年重點(diǎn)企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)5.6%，增速比1-11月提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。每百元營(yíng)業(yè)收入中的成本維持在95元左右水平，平均收入利潤(rùn)率回升至3%以上。

一方面，微觀主體發(fā)展面臨著諸多復(fù)雜且嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。從外部環(huán)境來(lái)看，全球供應(yīng)鏈格局加速重構(gòu)，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，地緣政治沖突頻發(fā)，國(guó)際物流通道的穩(wěn)定性和暢通性存在風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)在拓展國(guó)際業(yè)務(wù)、構(gòu)建全球物流網(wǎng)絡(luò)面臨較多阻礙。從國(guó)內(nèi)看，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的持續(xù)推進(jìn)，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換存在陣痛，有效需求仍然不足。傳統(tǒng)物流模式難以滿足新形態(tài)高時(shí)效、精準(zhǔn)性和智能化的要求，企業(yè)數(shù)字化、綠色化轉(zhuǎn)型升級(jí)效果尚不明顯。經(jīng)營(yíng)成本剛性上漲，擠壓盈利空間。對(duì)比數(shù)據(jù)顯示，重點(diǎn)物流企業(yè)每百元營(yíng)業(yè)收入中的成本比規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)高10元，收入利潤(rùn)率低于規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)2個(gè)百分點(diǎn)。

另一方面，我國(guó)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)穩(wěn)、優(yōu)勢(shì)多、韌性強(qiáng)、潛能大，物流具備長(zhǎng)期向好的發(fā)展條件，物流企業(yè)向高質(zhì)量、智能化、綠色化邁進(jìn)的趨勢(shì)仍將延續(xù)。物流企業(yè)服務(wù)升級(jí)與產(chǎn)業(yè)融合激發(fā)潛能釋放，物流服務(wù)向綜合供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，重點(diǎn)物流企業(yè)一體化物流業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)近 13.7%，占比穩(wěn)步提升，生鮮、裝備制造、服裝等專業(yè)細(xì)分領(lǐng)域供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)增長(zhǎng)潛力依然較大。物流企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型助力效率提升，物流智能化轉(zhuǎn)型已成為行業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、無(wú)人機(jī)配送、機(jī)器人分揀等前沿技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用愈發(fā)廣泛，為行業(yè)帶來(lái)效率提升與成本優(yōu)化。物流企業(yè)低碳轉(zhuǎn)型引領(lǐng)可持續(xù)發(fā)展，在政策與市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，物流企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程顯著加速?！督?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見(jiàn)》提出推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型，領(lǐng)域新增新能源物流貨運(yùn)車輛占新增物流車輛的40%，相較于傳統(tǒng)燃油車，減少碳排放約30萬(wàn)噸。調(diào)研顯示，頭部電商和快企業(yè)的可降解包裝材料使用率達(dá)到 60%，大幅減少包裝廢棄物的產(chǎn)生。物流企業(yè)出海步伐加快提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，在全球物流網(wǎng)絡(luò)正在加快構(gòu)建的同時(shí)，制造出海物流需求明顯增加，跨境物流迎來(lái)發(fā)展紅利。物流企業(yè)積極擴(kuò)大國(guó)際輻射范圍、提升跨境服務(wù)能力，為我國(guó)高水平開(kāi)放戰(zhàn)略提供有力支撐。