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中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2023年4月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為53.8%，環(huán)比回落1.7個百分點。分項指數(shù)中，業(yè)務(wù)量指數(shù)和新訂單指數(shù)沖高回落，企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)、資金利用、設(shè)備使用、固定投資和未來預(yù)期相關(guān)的指標(biāo)繼續(xù)處于擴(kuò)張區(qū)間。

業(yè)務(wù)總量指數(shù)回調(diào)，業(yè)務(wù)量繼續(xù)保持增長。在前期物流需求蓄力反彈的基礎(chǔ)上，4月份業(yè)務(wù)總量指數(shù)沖高回落，環(huán)比回落1.7個百分點至53.8%，反映企業(yè)業(yè)務(wù)量增速放緩，但保持增長態(tài)勢。分行業(yè)來看，大部分行業(yè)業(yè)務(wù)活動總量指數(shù)保持在50%以上擴(kuò)張區(qū)間，其中鐵路運輸業(yè)、道路運輸業(yè)、航空運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政快遞業(yè)超過53%，其中郵政快遞業(yè)繼續(xù)處于60%以上高位，水上運輸業(yè)受制于沿海運輸需求下降，業(yè)務(wù)總量指數(shù)降至49.2%。分地區(qū)來看，中部和西部地區(qū)業(yè)務(wù)總量指數(shù)高于全國水平，分別達(dá)到54.5%和57.8%，其中西部環(huán)比回升0.4個百分點，東部地區(qū)業(yè)務(wù)總量指數(shù)為52.5%，延續(xù)業(yè)務(wù)量增長態(tài)勢。

新訂單指數(shù)回落，新增需求處于擴(kuò)張態(tài)勢。4月份，物流業(yè)新訂單指數(shù)為52.3%，環(huán)比回落1.4個百分點，降幅比業(yè)務(wù)總量指數(shù)小0.3個百分點，反映出雖然當(dāng)前業(yè)務(wù)增速放緩，并未對未來需求造成明顯沖擊。分行業(yè)來看，絕大部分行業(yè)新訂單指數(shù)均在50%以上景氣區(qū)間，航空運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政快遞業(yè)新訂單指數(shù)保持在54%以上高景氣水平，水上運輸業(yè)新訂單指數(shù)進(jìn)一步回落至46%。分地區(qū)來看，西部地區(qū)新訂單指數(shù)回升0.5個百分點，中部和東部地區(qū)新訂單指數(shù)有所回落，分別為51.7%和51%，均處于景氣區(qū)間。

運營效率較好，企業(yè)盈利保持穩(wěn)健。物流供需聯(lián)動恢復(fù)，商品流通循環(huán)順暢，4月份物流業(yè)商品庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)、資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)、設(shè)備利用率指數(shù)均在52%左右的較高水平，顯示出保管環(huán)節(jié)物流周轉(zhuǎn)效率繼續(xù)提升，產(chǎn)業(yè)鏈上下游加快商品去庫存，資金回籠速率加快，資金占用成本狀況也得到一定緩解。從企業(yè)經(jīng)營情況看，在服務(wù)價格低位徘徊和成本上升的基礎(chǔ)上，物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)保持穩(wěn)健，4月份為49.4%，環(huán)比小幅回落，但仍遠(yuǎn)高于去年平均值、接近正常年份平均水平。

固定投資繼續(xù)擴(kuò)張，后市延續(xù)向好預(yù)期。4月份，隨著二季度中央和地方項目建設(shè)進(jìn)度加快，企業(yè)投資意愿較好，物流業(yè)固定投資完成額指數(shù)回落幅度明顯小于需求端指數(shù)，仍保持在50%以上，顯示出需求增速放緩但對于未來市場投資預(yù)期仍然較強，分行業(yè)來看，除鐵路運輸業(yè)以外投資均呈增長趨勢，水上運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政快遞業(yè)增速更為明顯，郵政快遞業(yè)固定投資完成額指數(shù)達(dá)到55.1%。4月份，物流市場信心也在繼續(xù)增強，業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)在55%以上高位，其中鐵路運輸業(yè)、航空運輸業(yè)和郵政快遞業(yè)預(yù)期指數(shù)繼續(xù)處于60%超高景氣區(qū)間，道路運輸業(yè)、水上運輸業(yè)和多式聯(lián)運領(lǐng)域發(fā)展預(yù)期向好趨勢不變。

綜合來看，4月份乃至更長一段時間內(nèi)，物流運行將處于后疫情反彈式回升向內(nèi)生性復(fù)蘇的過渡階段，需求在修復(fù)中波動回升，且持續(xù)保持景氣水平，企業(yè)微觀經(jīng)營表現(xiàn)穩(wěn)健，且對后市仍保持樂觀預(yù)期，整體上運行向好的基礎(chǔ)在繼續(xù)鞏固。但也要注意到，盡管物流供應(yīng)鏈韌性在增強，餐飲和居民消費在加速啟動，由于后疫情時代供應(yīng)鏈上下游之間、產(chǎn)業(yè)之間復(fù)蘇的結(jié)構(gòu)、周期和力度各不相同，需求的內(nèi)生性好轉(zhuǎn)仍不明顯，完全恢復(fù)到常態(tài)需要更長時間和耐心，同時物流業(yè)發(fā)展的不均衡和微利經(jīng)營的狀況依然存在，仍需要在數(shù)智化轉(zhuǎn)型、要素保障、稅費減免、貸款支持、政務(wù)服務(wù)等方面提高惠企助企政策的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)性，進(jìn)一步助力提升物流供給質(zhì)量。

中國物流信息中心  胡焓