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中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的2022年4月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為43.8%，較上月回落4.9個(gè)百分點(diǎn)。分項(xiàng)指數(shù)中絕大部分指標(biāo)環(huán)比回落，其中業(yè)務(wù)總量指數(shù)、新訂單指數(shù)、庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)、資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)、設(shè)備利用率指數(shù)、主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)等指標(biāo)降幅較大。

需求收縮，業(yè)務(wù)量指數(shù)連續(xù)回落。4月份，全國(guó)業(yè)務(wù)總量指數(shù)為43.8%，環(huán)比回落4.9個(gè)百分點(diǎn)，跌入近兩年谷底，僅高于2020年2月疫情最嚴(yán)重時(shí)期。長(zhǎng)三角供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)密集布局，多個(gè)產(chǎn)業(yè)集群聚集，輻射帶動(dòng)作用強(qiáng)，域內(nèi)疫情導(dǎo)致的長(zhǎng)時(shí)間管控，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)蘇和物流循環(huán)暢通帶來(lái)較大影響。分地區(qū)來(lái)看，東部地區(qū)和中部地區(qū)分別為41.9%和42.1%，環(huán)比回落4-8個(gè)百分點(diǎn)，僅西部地區(qū)上升。分行業(yè)來(lái)看，鐵路運(yùn)輸業(yè)業(yè)務(wù)量指數(shù)形成一定支撐，高于全行業(yè)水平，道路運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)業(yè)務(wù)量指數(shù)環(huán)比有所下滑。

企業(yè)效益承壓，內(nèi)生動(dòng)力不足現(xiàn)象普遍。4月份，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)不到40%，連續(xù)下跌5個(gè)月，其中大型企業(yè)、中型企業(yè)和小微型企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)差距進(jìn)一步縮小，內(nèi)生動(dòng)力不足現(xiàn)象由小企業(yè)向大企業(yè)傳導(dǎo)，不同類型企業(yè)趨于薄利甚至微利經(jīng)營(yíng)。資金緊張狀況加劇。4月份，資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)不到45%，環(huán)比下降近5個(gè)百分點(diǎn)。4月底5月初，中國(guó)物流信息中心對(duì)43家重點(diǎn)企業(yè)開(kāi)展一次緊急調(diào)研，數(shù)據(jù)顯示資金緊張或者流動(dòng)性不足的企業(yè)占比超過(guò)60%，企業(yè)反映成本構(gòu)成中人力成本、租金和財(cái)務(wù)成本占比高，支出大。

循環(huán)受阻，物流運(yùn)營(yíng)效率和業(yè)務(wù)預(yù)期同時(shí)回調(diào)。4月下旬以來(lái)，中央和地方各級(jí)政府加大貨運(yùn)物流保通保暢工作力度，貨運(yùn)司乘人員“白名單”有效緩解道路貨運(yùn)通行難題，大部分地區(qū)一旦疫情得到控制快遞網(wǎng)點(diǎn)便可迅速開(kāi)啟，高速收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、快遞網(wǎng)點(diǎn)、物流園區(qū)等關(guān)鍵堵點(diǎn)問(wèn)題大幅減少，但也要注意全國(guó)多點(diǎn)散發(fā)疫情形勢(shì)仍較為復(fù)雜，區(qū)域疫情防控政策隨時(shí)可能出現(xiàn)變化，堵點(diǎn)卡點(diǎn)仍有可能隨時(shí)出現(xiàn)。一方面，可能帶來(lái)跨省跨區(qū)運(yùn)輸中斷和停頓的不確定性增加；另一方面，復(fù)工復(fù)產(chǎn)可能面臨物料斷供、產(chǎn)成品流通難題，同時(shí)為生產(chǎn)服務(wù)的物流人員進(jìn)入閉環(huán)也需要一定隔離觀察時(shí)間，影響復(fù)工上崗率。受多方面因素影響，復(fù)工復(fù)產(chǎn)只能循序漸進(jìn)，短時(shí)間難以全面展開(kāi)。4月份，物流設(shè)備利用率指數(shù)和新訂單指數(shù)均徘徊在45%左右，處在較低水平；業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)51.9%，環(huán)比回落0.2個(gè)百分點(diǎn)，企業(yè)預(yù)期也有所回落。

4月份物流景氣數(shù)據(jù)顯示，本輪疫情短期內(nèi)點(diǎn)多面廣頻發(fā)，超出預(yù)期，在現(xiàn)有三重壓力背景下，物流需求減少、循環(huán)受阻、盈利收縮等問(wèn)題，有可能向長(zhǎng)期趨勢(shì)演化，仍須高度重視物流供應(yīng)鏈暢通對(duì)經(jīng)濟(jì)的保障作用。要堅(jiān)決落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院“民生要托底、貨運(yùn)要暢通、產(chǎn)業(yè)要循環(huán)”的工作要求，高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、統(tǒng)籌疫情防控和貨運(yùn)物流保通保暢，堅(jiān)持“兩手抓”，一手全力以赴抓疫情管控，用最快速度最小代價(jià)盡快控制疫情發(fā)展，保持社會(huì)穩(wěn)定；一手全力以赴精準(zhǔn)施策，抓破難點(diǎn)疏堵點(diǎn)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，保持復(fù)工復(fù)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇良好勢(shì)頭。

中國(guó)物流信息中心 胡焓