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抓住驅(qū)動因素 堅持創(chuàng)新引領(lǐng) 開創(chuàng)“十四五”新局面

——在第二屆中國航空物流產(chǎn)業(yè)年會上的致辭

中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長 崔忠付

二〇二一年十二月二十八日

2021年是“十四五”規(guī)劃的開局之年，也是全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程的起步之年。當(dāng)前，國際環(huán)境日趨復(fù)雜，不穩(wěn)定性不確定性明顯增加，新冠肺炎疫情的影響廣泛而深遠。國內(nèi)外新形勢對我國航空物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提出了新的更高要求。2021年，我國航空物流市場的基本面穩(wěn)中向好。從需求面來看，今年前三季度，我國外貿(mào)進出口總值達到28.33萬億元，同比增長22.7%，外貿(mào)進出口已連續(xù)5個季度實現(xiàn)正增長。全球經(jīng)濟和貿(mào)易有所回暖，促進了我國外貿(mào)較快增長。航空物流重要驅(qū)動因素之一的跨境電商繼續(xù)保持蓬勃發(fā)展態(tài)勢。2021年上半年中國跨境電商市場規(guī)模6.05萬億元，預(yù)計全年市場規(guī)模將達到14.6萬億元。從航空運輸供給側(cè)來看，《2020年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，截至2020年底，民航全行業(yè)運輸飛機在冊架數(shù)3903架，其中貨運飛機186架，比上年底增加13架。同期，貨郵周轉(zhuǎn)量降幅在逐漸收窄，貨郵運輸價格雖然比上年提高1.09元/噸公里，但受疫情影響，我國主要運輸航空公司的主要生產(chǎn)指標(biāo)均有所下降，機場貨郵吞吐量較上年下降6.0%。

今年以來，我國航空物流加快供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，積極應(yīng)對國際環(huán)境復(fù)雜變化要求，發(fā)展規(guī)模穩(wěn)步增長，樞紐建設(shè)步伐加快，促進航空物流發(fā)展的營商環(huán)境顯著改善，國際供應(yīng)鏈保障能力明顯提高。

一是中央和地方政府出臺一攬子政策，促進行業(yè)恢復(fù)發(fā)展。國家發(fā)改委、交通運輸部、財政部、國家民航局等有關(guān)部門從各自職能出發(fā)提出了支持航空物流高質(zhì)量發(fā)展的任務(wù)措施。圍繞“放管服”、“提質(zhì)增效”等目標(biāo)，在運力保障、貨運樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、簡化航線航班審批程序、支持航空貨運企業(yè)上下游聯(lián)合重組、推進信息化建設(shè)等方面取得明顯成效。根據(jù)中物聯(lián)航空物流分會每月編輯的《航空物流政策輯要》顯示，今年以來，海南省、云南省、天津市、河南省、福建廈門市、深圳市、安徽合肥市等地陸續(xù)推出支持航空貨運發(fā)展的財政補貼政策，積極發(fā)揮財政政策調(diào)節(jié)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用。

二是抓住國家綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)契機，推進綜合航空貨運樞紐建設(shè)。今年2月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，提出到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模合計70萬公里左右，其中民用運輸機場400個左右。上海浦東國際機場、廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場2020年的貨郵吞吐量位列全球20強。依托國際航空樞紐，我國正在構(gòu)建四通八達、覆蓋全球的空中客貨運輸網(wǎng)絡(luò)。據(jù)不完全統(tǒng)計，在深圳市、河南省、浙江省、上海市、海南省、山東省、天津市、廈門、成渝等地已經(jīng)出臺的綜合交通“十四五”規(guī)劃中，均將航空運輸納入到綜合樞紐建設(shè)體系，提出航空貨運樞紐建設(shè)要與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略協(xié)同，打造專業(yè)高效的航空物流體系。

三是全球產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整進一步激發(fā)航空物流的競爭力與潛力。從國內(nèi)來看，當(dāng)前我國制造業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的調(diào)整期，產(chǎn)業(yè)鏈全球布局趨勢日益增強，中外航空物流企業(yè)應(yīng)抓住機遇，適應(yīng)“鏈主”企業(yè)及其上下游企業(yè)的全球布局，增強市場開拓能力，支持高端制造產(chǎn)業(yè)全球網(wǎng)絡(luò)拓展。從國際航空物流的發(fā)展來看，新冠疫苗在全球范圍內(nèi)的推廣與普惠對航空物流企業(yè)的服務(wù)能力提出了更高的要求。聯(lián)邦快遞等國外航空物流企業(yè)在疫苗運輸上的實踐與創(chuàng)新為全行業(yè)提供了寶貴的經(jīng)驗。菜鳥、順豐、東航物流等國內(nèi)企業(yè)在疫苗冷鏈國際運輸方面形成了健全的標(biāo)準(zhǔn)操作流程和專業(yè)化的運營團隊。這對構(gòu)建我國自主可控的國際供應(yīng)鏈體系提供了重要的支撐。

四是航空物流智慧建設(shè)成為驅(qū)動行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的主要動力。航空物流智慧化建設(shè)面臨主體多、鏈條長等問題，可以順應(yīng)創(chuàng)新融合發(fā)展的大趨勢，借鑒物流其他領(lǐng)域智慧化進程中的經(jīng)驗，提升自動化作業(yè)效率，鼓勵無人駕駛等技術(shù)的應(yīng)用，在分揀、裝載和倉儲及物流信息平臺等方面加大推廣智能設(shè)施設(shè)備，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，實現(xiàn)彎道超車。通過加強航空與物流新技術(shù)的深度融合，提升航空物流的服務(wù)質(zhì)量，培育新的增長點，形成發(fā)展新動能。

五是服務(wù)新興消費市場需求的能力正在加強。去年年底，國內(nèi)三大航的貨運子板塊全部完成混合所有制改革，今年6月，東航物流成功上市，成為“航空物流第一股”，三大貨航邁入從傳統(tǒng)航司轉(zhuǎn)型為航空綜合物流服務(wù)商的新階段。南航物流在今年推出國內(nèi)“門到門”的當(dāng)日達高時效運輸服務(wù)，豐富航空物流的產(chǎn)品形式，探索建設(shè)能力多元、資源共享、多方協(xié)同的航空物流服務(wù)體系。順豐、菜鳥、京東、圓通等企業(yè)加快航空能力建設(shè)的步伐，成為航空物流服務(wù)體系不可或缺的重要力量。順豐投資建設(shè)的鄂州花湖機場即將啟動較飛。菜鳥抓住海南自貿(mào)港建設(shè)契機，打造全球數(shù)智供應(yīng)鏈?zhǔn)痉秴^(qū)，全面支持海南全球貨運網(wǎng)絡(luò)的升級。同時，貨運代理企業(yè)作為航空物流的重要參與者，具有市場敏銳度高、注重客戶體驗、服務(wù)機制靈活的先天優(yōu)勢，向綜合服務(wù)商的轉(zhuǎn)型和數(shù)字化升級進程已經(jīng)起步。

2022年是“十四五”的基礎(chǔ)年。今年中央經(jīng)濟工作會議分析了當(dāng)前所面臨的形勢，認(rèn)為我們必須看到我國經(jīng)濟發(fā)展面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱的三重壓力。世紀(jì)疫情沖擊下，百年變局加速演進，外面環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻和不確定。今后一段時期，航空物流業(yè)要努力克服階段性困難，積極促進行業(yè)恢復(fù)發(fā)展，特別是在當(dāng)前構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局下，航空物流業(yè)要緊緊抓住產(chǎn)業(yè)升級和新興消費市場這兩大驅(qū)動因素，夯實基礎(chǔ)，堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，開創(chuàng)中國航空物流發(fā)展的新時代。