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2020年年底，由國家市場監(jiān)管總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)正式發(fā)布，由全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口的四項(xiàng)物流國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，包括：《電子商務(wù)第三方倉儲(chǔ)服務(wù)管理規(guī)范》（GB/T 39439-2020）、《汽車整車物流多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施設(shè)備配置要求》（GB/T 39448-2020），《物流設(shè)施設(shè)備的選用參數(shù)要求》（GB/T 39660-2020）、《電子商務(wù)冷鏈物流配送服務(wù)管理規(guī)范》（GB/T 39664-2020）。為了方便廣大物流工作者了解標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)就四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)從標(biāo)準(zhǔn)制定的背景、主要技術(shù)內(nèi)容和意義對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行解讀，供大家參考使用。

1、標(biāo)準(zhǔn)制定背景

（1）國家和政府高度重視

《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級的意見》（國辦發(fā)〔2017〕29號）提出部署推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展，保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品和食品消費(fèi)安全；《電子商務(wù)十三五發(fā)展規(guī)劃》中提出“逐步完善電子商務(wù)物流標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，進(jìn)一步提升電子商務(wù)物流服務(wù)水平”。此外，《國務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》中指出，鼓勵(lì)發(fā)展社區(qū)自提柜、冷鏈儲(chǔ)藏柜等新型社區(qū)化配送模式，完善冷鏈倉儲(chǔ)建設(shè)等關(guān)鍵問題。同時(shí)各地方政府也相繼出臺(tái)冷鏈專項(xiàng)規(guī)劃，給冷鏈物流發(fā)展創(chuàng)造有利環(huán)境，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景巨大。

（2）居民消費(fèi)需求的提升

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和居民消費(fèi)水平的不斷提高，人們對于冷鏈產(chǎn)品的需求量日益增長，同時(shí)對其品質(zhì)和安全的要求也越來越高。2019年中國生鮮電商交易規(guī)模達(dá)3225億元，較2018年1950億元，同比增長65.38%，而在今年新冠病毒疫情期間，居民減少了外出購物活動(dòng)，平臺(tái)購物成為居民的主要渠道。

（3）食品安全要求

目前我國冷鏈物流配送尚處于起步階段，特別是針對于最后一公里的操作規(guī)范缺乏相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)，發(fā)生在最后一公里的食品安全問題也屢見不鮮，由于服務(wù)不規(guī)范、服務(wù)水平低下、最后一公里的冷鏈管理不到位等，導(dǎo)致消費(fèi)者投訴的案例也非常多，行業(yè)內(nèi)亟需制定冷鏈物流配送服務(wù)管理規(guī)范，以使冷鏈物流配送服務(wù)規(guī)范、快速、穩(wěn)妥的發(fā)展。

2、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電子商務(wù)冷鏈物流配送的基本要求、管理要求、作業(yè)流程及要求和評審及改進(jìn)。適用于電子商務(wù)冷鏈物流配送服務(wù)提供方對配送作業(yè)服務(wù)的管理，不適用于醫(yī)藥冷鏈物流配送。

標(biāo)準(zhǔn)中冷鏈物流配送服務(wù)提供方是指提供冷鏈配送服務(wù)的組織及相關(guān)個(gè)體，包括第三方冷鏈物流配送企業(yè)、電子商務(wù)運(yùn)營企業(yè)內(nèi)的冷鏈物流配送部門、從事冷鏈物流配送服務(wù)的個(gè)體工商戶或個(gè)人等。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了末端的最后一公里配送要求，規(guī)定了配送服務(wù)的保障要求，包括配送中的設(shè)施設(shè)備要求、配送人員要求、信息管理要求，以及配送物品的包裝要求和溫控所用的材料要求等。在作業(yè)流程及要求中，規(guī)定了配送站暫存、收貨和垛碼等相關(guān)要求，規(guī)定了配送前、交付時(shí)，以及交接的相關(guān)要求，規(guī)定了物品拒收后的撤回要求，標(biāo)準(zhǔn)還給出了配送服務(wù)提供方的內(nèi)審管理及改進(jìn)要求。

3、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的意義

生鮮電商被譽(yù)為電商行業(yè)的最后一片藍(lán)海，由于冷鏈?zhǔn)称芬赘癄€變質(zhì)的自然屬性，以及電子商務(wù)的虛擬性，使得電商的整個(gè)供應(yīng)鏈具有自身的特殊性，特別是冷鏈物流環(huán)節(jié)的時(shí)效性和食品安全性。2020年借助新冠疫情下“宅經(jīng)濟(jì)”的崛起，“無接觸配送”模式的大火，給生鮮電商行業(yè)迎來一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇，各生鮮電商平臺(tái)迎來了銷售額的井噴。標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作是降本增效的有效方式。

本標(biāo)準(zhǔn)的制定旨在對電子商務(wù)冷鏈物流配送服務(wù)提供方的配送作業(yè)及其管理予以規(guī)范，為冷鏈產(chǎn)品的最后一公里冷鏈物流運(yùn)輸服務(wù)提供指導(dǎo)性的標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)企業(yè)綜合開展服務(wù)，優(yōu)化組織管理，推動(dòng)服務(wù)評價(jià)，提高冷鏈物流配送企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，構(gòu)建服務(wù)質(zhì)量管理體系，形成“法律落實(shí)、體系建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施”的良性機(jī)制，有利于提升行業(yè)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管水平，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)層面和操作規(guī)范性提供基礎(chǔ)依據(jù)。

1、標(biāo)準(zhǔn)制定背景

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國已成為世界第一大汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國，汽車整車銷量從2009年的1362萬輛增長到2019年的2577萬輛，年均增長8%左右。汽車市場的良好發(fā)展前景吸引越來越多的物流企業(yè)、裝備制造企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)進(jìn)入汽車物流領(lǐng)域，加快了汽車物流的發(fā)展。由于汽車銷售多采用訂單式銷售的模式，對于汽車整車物流的時(shí)效性要求較高；汽車產(chǎn)業(yè)布局比較集中，銷地分布比較分散，且進(jìn)出口貿(mào)易物流頻繁，多數(shù)產(chǎn)銷地之間的運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)。時(shí)效性強(qiáng)、中長距離多等特點(diǎn)使得采用單一的運(yùn)輸方式已無法滿足汽車整車物流的運(yùn)輸需求。

汽車整車物流由于公路運(yùn)輸常年處于超限違規(guī)運(yùn)營狀態(tài)，低價(jià)競爭導(dǎo)致鐵路、水路運(yùn)輸不具備競爭優(yōu)勢，聯(lián)運(yùn)難以開展。2016年，隨著GB1589車輛新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)， 9月21日，交通運(yùn)輸部、公安部、工信部等五部委聯(lián)合開展了車輛運(yùn)輸車專項(xiàng)治理工作，逐步淘汰行業(yè)內(nèi)一直以來違法運(yùn)營的“雙排車”和超長“單排車”，經(jīng)過兩年的努力，為期2年的專項(xiàng)治理工作取得了顯著的成效，公路運(yùn)輸市場合規(guī)運(yùn)營，多式聯(lián)運(yùn)得到快速發(fā)展，運(yùn)輸價(jià)格合理回歸。自2018年7月1日起，全行業(yè)全面淘汰了4萬余輛不合規(guī)車輛運(yùn)輸，新增符合國家標(biāo)準(zhǔn)的中置軸車輛運(yùn)輸車2萬輛，半掛車5萬輛，全面實(shí)現(xiàn)了車輛運(yùn)輸車標(biāo)準(zhǔn)化、合規(guī)化，公路運(yùn)輸市場安全運(yùn)營水平全面提升，整車物流市場已經(jīng)由以公路運(yùn)輸直送為主的運(yùn)營模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐澡F水干線運(yùn)輸、公路兩端短駁的多式聯(lián)運(yùn)組織模式，鐵路、水路運(yùn)輸比例明顯提高，鐵路和水運(yùn)能力進(jìn)一步釋放，綜合運(yùn)輸體系建設(shè)不斷完善。

鐵路方面，中鐵特貨物流股份有限公司制定了鐵路商品汽車物流發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃108個(gè)物流基地，其中14個(gè)區(qū)域性物流基地，94個(gè)地區(qū)性物流基地，節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋國內(nèi)主要整車制造基地及主要消費(fèi)城市，極大的推動(dòng)汽車整車物流鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。2018年中鐵特貨完成汽車整車運(yùn)輸量580萬輛，較2017年增長26%；新增鐵路商品車運(yùn)輸專用車輛4000輛，增長了28%，總計(jì)擁有專用車輛18500輛；同時(shí)進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸組織，汽車運(yùn)輸周時(shí)為10.1天，較2017年減少了0.7天；擁有42個(gè)物流基地，可同時(shí)存儲(chǔ)23.1萬臺(tái)汽車，鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢明顯增強(qiáng)。

水路方面，沿江沿海整車進(jìn)口口岸及汽車水運(yùn)樞紐及配套設(shè)施建設(shè)不斷推進(jìn)，滾裝碼頭汽車整車進(jìn)口口岸建設(shè)不斷完善，推動(dòng)了汽車整車物流水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。2018年完成汽車整車運(yùn)輸量320萬輛，我國整車水路運(yùn)輸仍以滾裝運(yùn)輸模式為主，少量采用集裝箱運(yùn)輸，2018年，深圳長航、上海安盛、民生輪船、中遠(yuǎn)海運(yùn)、中甫航運(yùn)和華嘉船務(wù)、大豐港暢明海運(yùn)等船務(wù)公司共計(jì)擁有90多艘滾裝船，為我國水路運(yùn)輸發(fā)展提供了良好的服務(wù)基礎(chǔ)。各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢充分發(fā)揮的多式聯(lián)運(yùn)格局逐步形成。

與此同時(shí)，隨著國家對降本增效、節(jié)能減排的不斷重視，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)工作逐漸被提到國家層面來。2011年5月，交通運(yùn)輸部與原鐵道部共同簽署了《關(guān)于共同推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展合作協(xié)議》，積極推進(jìn)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)示范通道建設(shè)工作；2013年6月，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《交通運(yùn)輸部關(guān)于交通運(yùn)輸推進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》將多式聯(lián)運(yùn)作為交通運(yùn)輸促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的重中之重；2016年，交通運(yùn)輸部印發(fā)《2016年推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展工作方案》，組織開展多式聯(lián)運(yùn)全產(chǎn)業(yè)鏈大調(diào)研，研究起草促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的若干意見等。2017年1月，《交通運(yùn)輸部等十八個(gè)部門關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》的印發(fā)實(shí)施，使多式聯(lián)運(yùn)上升為國家戰(zhàn)略。2018年10月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）的通知》，提出大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，推動(dòng)公路運(yùn)量向鐵路水運(yùn)轉(zhuǎn)移。多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展環(huán)境不斷向好。

目前我國汽車整車干線運(yùn)輸鐵水運(yùn)量比例不斷提升，汽車多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展快速，但由于汽車物流過程中所采用的設(shè)施設(shè)備具有較強(qiáng)的專業(yè)性，多式聯(lián)運(yùn)所涉及的設(shè)施設(shè)備是汽車整車物流多式聯(lián)運(yùn)的核心基礎(chǔ)。而不同運(yùn)輸方式管理部門對于設(shè)施設(shè)備的要求規(guī)范不盡相同，并且運(yùn)輸方式間信息共享率低，導(dǎo)致多式聯(lián)運(yùn)過程中設(shè)施設(shè)備間難以有效銜接，不僅影響運(yùn)作效率、增加物流成本，還可能增大整車受損的風(fēng)險(xiǎn)。制定《配置要求》標(biāo)準(zhǔn)有助于提高汽車整車物流不同運(yùn)輸方式間的順暢銜接，達(dá)到提升汽車整車物流系統(tǒng)運(yùn)行效率，降低汽車整車物流成本，助推汽車整車物流高質(zhì)量發(fā)展的目的。

2、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)主要包括7個(gè)章節(jié)：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、總體要求、設(shè)施配置要求、設(shè)備配置要求和信息系統(tǒng)配置要求。

第1章 范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車整車物流多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施設(shè)備配置的總體要求、設(shè)施配置要求、設(shè)備配置要求、信息系統(tǒng)配置要求，適用于作為商品乘用車多式聯(lián)運(yùn)過程中所使用的設(shè)施設(shè)備的規(guī)劃、選用、配置，不適用于汽車整車集裝箱多式聯(lián)運(yùn)方式。

第2章 規(guī)范性引用文件

本標(biāo)準(zhǔn)通過規(guī)范性引用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的方式簡化了內(nèi)容，并參考了已發(fā)布的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，共計(jì)引用10個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)。

第3章 術(shù)語和定義

標(biāo)準(zhǔn)中“汽車整車”、“多式聯(lián)運(yùn)”、“車輛運(yùn)輸車”、“滾裝船”、“躉船”、“浮碼頭”等術(shù)語、引用了GB/T 8487、GB/T 31152-2014、GB/T 18354-2006以及GB/T 26774-2016。

根據(jù)《汽車物流術(shù)語》（GB/T 31152-2014）中5.7汽車專用鐵運(yùn)貨車的定義對“雙層運(yùn)輸汽車專用車”進(jìn)行了改寫定義。參考《乘用車水路運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范》（WB/T 1033-2006）版本對“滾裝”進(jìn)行了定義。并對盡端式站臺(tái)、雙層可調(diào)式裝卸站臺(tái)、短駁司機(jī)擺渡車等術(shù)語進(jìn)行了定義。

第4章 總體要求

本標(biāo)準(zhǔn)對汽車整車物流多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施設(shè)備配置提出了滿足基本作業(yè)和生產(chǎn)生活配套要求，空間銜接、能力匹配、流程順暢、作業(yè)便捷的銜接要求，以及安全、經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)保的屬性要求。并明確了設(shè)施設(shè)備的基本構(gòu)成，對設(shè)施進(jìn)行了基本要求。汽車整車物流多式聯(lián)運(yùn)的設(shè)施設(shè)備實(shí)際是由公、鐵、水（空運(yùn)整車在我國汽車整車物流中的占比極低，編制小組在征求企業(yè)意見后決定本標(biāo)準(zhǔn)不考慮空運(yùn)整車的相關(guān)要求）多種運(yùn)輸方式設(shè)施設(shè)備的集合，為避免分別列舉不同運(yùn)輸方式的設(shè)施設(shè)備的配置要求時(shí)與其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求有過多的重復(fù)，將聯(lián)運(yùn)的相關(guān)設(shè)施按照功能類別劃分為銜接設(shè)施、配套設(shè)施和辦公設(shè)施，設(shè)備按照作業(yè)類別分為運(yùn)輸設(shè)備、裝卸設(shè)備、固定裝置等。

第5章 設(shè)施配置要求

本標(biāo)準(zhǔn)在規(guī)范設(shè)施選用要求時(shí)不僅考慮了設(shè)施本身，還考慮了與之相關(guān)的設(shè)施的關(guān)聯(lián)關(guān)系。在參考《鐵路物流中心設(shè)計(jì)規(guī)范》（Q/CR 9133-2016）等標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，保證了汽車整車物流多式聯(lián)運(yùn)中設(shè)施設(shè)備配置要求的實(shí)用性及與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的一致性，對鐵路裝卸線、鐵路站臺(tái)、車輛運(yùn)輸車裝卸場地、碼頭、交接緩沖場地、整車存儲(chǔ)場地等設(shè)施的空間銜接、能力匹配、作業(yè)銜接給出了明確的要求。

第6章 設(shè)備配置要求

本標(biāo)準(zhǔn)在設(shè)備配置要求中對汽車整車物流多式聯(lián)運(yùn)作業(yè)具有特定服務(wù)屬性的設(shè)備在本標(biāo)準(zhǔn)中進(jìn)行重點(diǎn)說明，主要包括運(yùn)輸設(shè)備、　裝卸設(shè)備、固定裝置和其他配套設(shè)備。

第7章 信息系統(tǒng)配置要求

由于高效的信息傳遞也是提高多式聯(lián)運(yùn)效率的重要手段，本標(biāo)準(zhǔn)將信息系統(tǒng)配置要求專門獨(dú)立出一章，凸顯信息化在多式聯(lián)運(yùn)過程的重要性，針對信息系統(tǒng)、信息設(shè)備給出了明確要求。

3、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施意義

本標(biāo)準(zhǔn)的制定實(shí)施對推動(dòng)國家及行業(yè)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，提高汽車整車物流多式聯(lián)運(yùn)協(xié)調(diào)性，促進(jìn)汽車物流多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展具有重要意義。

（1）本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施切實(shí)符合國家推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展方向

近年來，黨中央、國務(wù)院高度重視物流業(yè)發(fā)展，尤其是對推動(dòng)物流業(yè)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展方面很重視，2016年，交通運(yùn)輸部印發(fā)《2016年推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展工作方案》，組織開展多式聯(lián)運(yùn)全產(chǎn)業(yè)鏈大調(diào)研，研究起草促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的若干意見等。自2016年，連續(xù)三年交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委組織推動(dòng)了三批多式聯(lián)運(yùn)示范工程申報(bào)工作；2018年10月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）的通知》，提出大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，推動(dòng)公路運(yùn)量向鐵路水運(yùn)轉(zhuǎn)移。這些政策的推動(dòng)與實(shí)施大大促進(jìn)了我國多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，并且在今年下發(fā)的“十四五綱要”中提出了“加快建設(shè)交通強(qiáng)國，完善綜合運(yùn)輸大通道、綜合交通樞紐和物流網(wǎng)絡(luò)”?？偟膩碚f，本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施切實(shí)符合國家推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的重要方針，對推動(dòng)完善我國物流網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)交通強(qiáng)國、物流強(qiáng)國有著重要的意義。

（2）本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施能夠推動(dòng)汽車整車物流降本提效

汽車整車物流具有時(shí)效性強(qiáng)、專業(yè)度高、中長距離多等特點(diǎn)。就汽車物流領(lǐng)域而言，專業(yè)性強(qiáng)，多采用專用型設(shè)施設(shè)備；汽車銷售多采用訂單式銷售的模式，對于汽車整車物流的時(shí)效性要求較高；汽車產(chǎn)業(yè)布局比較集中，銷地分布比較分散，且進(jìn)出口貿(mào)易物流頻繁，多數(shù)產(chǎn)銷地之間的運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)。

采用單一的運(yùn)輸方式，無法滿足汽車整車物流的運(yùn)輸需求。尤其是在2018年全面實(shí)現(xiàn)公路合規(guī)化運(yùn)輸之后，運(yùn)價(jià)體系回歸，鐵路、水路運(yùn)輸方式優(yōu)勢凸顯，多種運(yùn)輸方式組織優(yōu)勢在行業(yè)內(nèi)得到了廣泛認(rèn)同，但如何更好地發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)各運(yùn)輸方式間順暢銜接，本標(biāo)準(zhǔn)給出了明確的要求，本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后可以幫助企業(yè)在使用不同運(yùn)輸方式時(shí)，更順暢、便捷、高效的進(jìn)行銜接，從而改善周轉(zhuǎn)過程中效率低下等問題，更好的利用各設(shè)施設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)汽車整車物流降本提效。

（3）本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施能夠有效指導(dǎo)汽車整車企業(yè)配置多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施設(shè)備

由于汽車產(chǎn)品與普通貨物具有很多的差異性，汽車物流過程中所采用的設(shè)施設(shè)備具有很強(qiáng)的專業(yè)性，例如，車輛運(yùn)輸車、滾裝船、鐵路專用車等專用化設(shè)備，滾裝碼頭等專用化場地，在多式聯(lián)運(yùn)過程中，設(shè)施設(shè)備的協(xié)調(diào)運(yùn)作將會(huì)成為提高聯(lián)運(yùn)效率的重要手段，而不同運(yùn)輸方式設(shè)施設(shè)備之間的協(xié)調(diào)運(yùn)行需要標(biāo)準(zhǔn)化手段進(jìn)行基礎(chǔ)性支撐。

本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施彌補(bǔ)了之前汽車整車物流行業(yè)沒有多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施設(shè)備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的不足，之前的標(biāo)準(zhǔn)多集中在公路運(yùn)輸、水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸?shù)膯我贿\(yùn)輸方式領(lǐng)域；也有一些標(biāo)準(zhǔn)是針對運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等某一物流環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)定的。本標(biāo)準(zhǔn)解決了汽車整車物流多式聯(lián)運(yùn)過程中跨運(yùn)輸方式快速轉(zhuǎn)運(yùn)裝備缺乏、不同運(yùn)輸方式載運(yùn)工具不匹配、聯(lián)運(yùn)場地布局不合理、物流信息共享不暢等制約發(fā)展等關(guān)鍵性問題，汽車整車物流企業(yè)可根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，在推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展時(shí)做好設(shè)施設(shè)備的配置。

1、標(biāo)準(zhǔn)制定的背景

電子商務(wù)已經(jīng)滲透到社會(huì)和人們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷妫鳛榻?jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)能、新業(yè)態(tài)和新方式，成為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、拉動(dòng)國民消費(fèi)、推動(dòng)服務(wù)業(yè)升級的重要抓手，逐漸在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著重要的位置。

我國電子商務(wù)法第46條、第65條、第71條等都提到倉儲(chǔ)，明確應(yīng)采取措施，支持推動(dòng)倉儲(chǔ)等服務(wù)，促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展。目前電子商務(wù)的發(fā)展已經(jīng)由前幾年的野蠻生長逐漸向規(guī)范化轉(zhuǎn)變。從電子商務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈看，已由初期的工廠、運(yùn)營、快遞物流各自為政，轉(zhuǎn)向以倉儲(chǔ)為中心，連結(jié)運(yùn)營、工廠、快遞物流，倉儲(chǔ)在采購、銷售、配送3大環(huán)節(jié)中已經(jīng)占據(jù)了非常重要的角色。

電子商務(wù)倉儲(chǔ)是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流一體化的產(chǎn)物，既要實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)功能，又要滿足電子商務(wù)發(fā)展的需要。而電子商務(wù)自建倉儲(chǔ)存在資金需求大、管理人員缺失、設(shè)備技術(shù)要求高等痛點(diǎn)，電子商務(wù)第三方倉儲(chǔ)是趨勢。提高電子商務(wù)第三方倉儲(chǔ)服務(wù)管理水平是保障電子商務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈交易質(zhì)量和效率的核心所在。

緊密結(jié)合電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展的需求，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對電子商務(wù)提質(zhì)增效的引領(lǐng)和支撐作用，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)2018 年10月下達(dá)了《電子商務(wù)第三方倉儲(chǔ)服務(wù)管理規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，旨在引領(lǐng)電子商務(wù)第三方倉儲(chǔ)服務(wù)管理，提升服務(wù)管理質(zhì)量和水平，提升行業(yè)服務(wù)支撐力度。該標(biāo)準(zhǔn)自立項(xiàng)開始，歷經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研、標(biāo)準(zhǔn)起草及內(nèi)審、征求意見及修改完善、標(biāo)準(zhǔn)送審及審定、標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批等過程，于2020 年11月19日，由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)，GB/T 39439—2020《電子商務(wù)第三方倉儲(chǔ)服務(wù)管理規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，2021年6 月1 日起正式實(shí)施。

2、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電子商務(wù)第三方倉儲(chǔ)服務(wù)提供商的基本條件、服務(wù)管理要求及其評價(jià)指標(biāo)，適用于電子商務(wù)活動(dòng)中第三方倉儲(chǔ)服務(wù)管理。

（1）標(biāo)準(zhǔn)的主體框架

標(biāo)準(zhǔn)由范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、電子商務(wù)第三方倉儲(chǔ)服務(wù)提供商的基本條件、電子商務(wù)第三方倉儲(chǔ)服務(wù)管理要求、電子商務(wù)第三方倉儲(chǔ)服務(wù)提供商的服務(wù)管理評價(jià)指標(biāo)6個(gè)部分構(gòu)成，覆蓋了電子商務(wù)第三方倉儲(chǔ)服務(wù)管理的主體、客體和評價(jià)的關(guān)鍵要素以及服務(wù)管理過程。

（2）服務(wù)主體關(guān)鍵要素規(guī)定

對電子商務(wù)第三方倉儲(chǔ)服務(wù)管理進(jìn)行規(guī)范，首先明確了電子商務(wù)第三方倉儲(chǔ)服務(wù)提供商的主體責(zé)任。為電子商務(wù)第三方倉儲(chǔ)服務(wù)提供商落實(shí)服務(wù)管理主體責(zé)任提供好指引。規(guī)定了電子商務(wù)第三方倉儲(chǔ)服務(wù)提供商應(yīng)具備獨(dú)立法人資質(zhì)，具有固定經(jīng)營場所，具備倉庫設(shè)施及相關(guān)技術(shù)裝備和專業(yè)人才，配備信息化服務(wù)能力和電子商務(wù)倉儲(chǔ)服務(wù)管理體系，滿足電子商務(wù)服務(wù)對象倉庫貨品保管和訂單發(fā)貨管理等需求，保障電子商務(wù)交易服務(wù)。

（3）服務(wù)客體關(guān)鍵要素規(guī)定

在明確電子商務(wù)第三方倉儲(chǔ)服務(wù)管理主體關(guān)鍵要素的基礎(chǔ)上，研究梳理出電子商務(wù)第三方倉儲(chǔ)服務(wù)管理客體關(guān)鍵要素包含合同、貨品保管、訂單發(fā)貨、信息管理、投訴。規(guī)定了合同管理要求，貨品保管服務(wù)要求，訂單發(fā)貨服務(wù)要求，信息管理要求和投訴處理要求，規(guī)范電子商務(wù)第三方倉儲(chǔ)服務(wù)管理。

（4）服務(wù)提供關(guān)鍵過程和內(nèi)容規(guī)定

界定電子商務(wù)第三方倉儲(chǔ)服務(wù)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)為貨品保管服務(wù)和訂單發(fā)貨服務(wù)，并對提供過程及內(nèi)容進(jìn)行了規(guī)定。對貨品保管服務(wù)的過程包括作業(yè)準(zhǔn)備、初步查驗(yàn)、入庫驗(yàn)收、在庫保管進(jìn)行了內(nèi)容指引。對訂單發(fā)貨服務(wù)的過程包括發(fā)貨訂單生成、訂單揀貨、復(fù)核核驗(yàn)、打包包裝、出庫發(fā)貨、退（換）貨代理進(jìn)行了內(nèi)容指引。

（5）評價(jià)指標(biāo)體系

構(gòu)建了對電子商務(wù)第三方倉儲(chǔ)服務(wù)提供商進(jìn)行電子商務(wù)第三方倉儲(chǔ)服務(wù)管理的評價(jià)指標(biāo)體系，包括倉儲(chǔ)績效、服務(wù)質(zhì)量、綠色倉儲(chǔ)、信息化等方面12個(gè)評價(jià)指標(biāo)。倉儲(chǔ)績效指標(biāo)包括評價(jià)倉儲(chǔ)發(fā)貨能力的年發(fā)貨量，評價(jià)倉儲(chǔ)存儲(chǔ)水平的年平均存儲(chǔ)量指標(biāo)，考核揀貨作業(yè)績效的人均日揀貨量指標(biāo)，考核加工作業(yè)績效的人均日加工量指標(biāo)。服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)包括衡量作業(yè)準(zhǔn)備、初步查驗(yàn)、入庫驗(yàn)收環(huán)節(jié)服務(wù)時(shí)效的收貨及時(shí)率指標(biāo)，衡量和考核庫存準(zhǔn)確率的賬貨相符率指標(biāo)，考核作業(yè)服務(wù)質(zhì)量和衡量綠色倉儲(chǔ)服務(wù)的貨損率指標(biāo)，衡量和考核出庫服務(wù)質(zhì)量的出庫差錯(cuò)率指標(biāo)，衡量訂單及需求完成程度的訂單滿足率指標(biāo)。評價(jià)綠色包裝的綠色包裝材料使用率指標(biāo)。信息化指標(biāo)包括衡量信息服務(wù)準(zhǔn)確程度的單據(jù)與信息傳遞準(zhǔn)確率指標(biāo)和衡量信息服務(wù)準(zhǔn)時(shí)程度的數(shù)據(jù)與信息傳輸準(zhǔn)時(shí)率指標(biāo)。

3、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的意義

該國家標(biāo)準(zhǔn)是對我國電子商務(wù)法中涉及的倉儲(chǔ)內(nèi)容的補(bǔ)充和延伸，可為有關(guān)部門加強(qiáng)電子商務(wù)第三方倉儲(chǔ)服務(wù)管理提供依據(jù)和借鑒。同時(shí)是對電子商務(wù)法中支持推動(dòng)倉儲(chǔ)等服務(wù)的落地。

該國家標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施有利于提高倉儲(chǔ)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化程度，提高管理水平和服務(wù)質(zhì)量，滿足電子商務(wù)倉儲(chǔ)近年來呈倍數(shù)增長趨勢中難以滿足多元化的市場需求,提升行業(yè)服務(wù)支撐力度。

該國家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施對引領(lǐng)電子商務(wù)第三方倉儲(chǔ)服務(wù)管理，提升服務(wù)管理質(zhì)量和水平，保障并提升電子商務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品交易效率起積極作用。

1、標(biāo)準(zhǔn)制定背景

物流標(biāo)準(zhǔn)化是保障物流運(yùn)作安全便利、高效暢通的重要手段，對于提高物流服務(wù)水平和降低物流成本具有重要意義，受到了黨中央、國務(wù)院的高度重視。2013年10月，時(shí)任國務(wù)院副總理的汪洋同志在全國部分城市物流工作座談會(huì)上，將“物流標(biāo)準(zhǔn)化”列為六大任務(wù)之首。2013年11月，國家主席習(xí)近平在臨沂視察時(shí)指出，要加快物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)。2014年10月，國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》（國發(fā)〔2014〕42號），將“物流標(biāo)準(zhǔn)化工程”列為十二大重點(diǎn)工程之一。2015年7月，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)等15部門聯(lián)合印發(fā)《物流標(biāo)準(zhǔn)化中長期發(fā)展規(guī)劃（2015-2020年）》（國標(biāo)委服務(wù)聯(lián)〔2015〕54號），提出“完善物流標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)研制”的工作思路，并要求不斷提高物流標(biāo)準(zhǔn)間的協(xié)調(diào)性。

在政府部門積極推動(dòng)和社會(huì)各界共同努力下，我國物流標(biāo)準(zhǔn)逐步豐富。根據(jù)《物流標(biāo)準(zhǔn)目錄手冊（2019版）》，我國現(xiàn)行的物流國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)1112項(xiàng)，其中通用類物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)176項(xiàng)，涉及37家歸口單位管理。例如，公路場站、運(yùn)輸車輛、港口等歸口于交通運(yùn)輸部，鐵路場站歸口于中國鐵路總公司，設(shè)施布局歸口于住建部，相關(guān)技術(shù)裝備及信息化歸口于工信部以及其他部門。

不同歸口單位制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，常以自身業(yè)務(wù)領(lǐng)域?yàn)橹饕霭l(fā)點(diǎn)，但由于缺乏有效溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，導(dǎo)致不同領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)對同一設(shè)施設(shè)備存在不同的規(guī)定和要求。這使得物流節(jié)點(diǎn)、企業(yè)在設(shè)施設(shè)備配置時(shí)選用標(biāo)準(zhǔn)不一，容易出現(xiàn)設(shè)施設(shè)備間能力不匹配、銜接不順暢的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致設(shè)施設(shè)備利用率低、貨物重復(fù)裝卸、貨損貨差率高等問題，降低了物流作業(yè)效率和資源利用率，增加了社會(huì)物流成本，制約了物流業(yè)降本增效空間。

隨著我國物流業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展，特別是基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系日益完善和多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸模式逐步成熟，對物流一體化運(yùn)作要求越來越高，物流不同環(huán)節(jié)間設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化銜接匹配成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。2017年4月，質(zhì)檢總局、國家發(fā)展改革委等11部門聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于推動(dòng)物流服務(wù)質(zhì)量提升工作的指導(dǎo)意見》（國標(biāo)委服務(wù)聯(lián)〔2015〕54號），提出“抓緊修訂托盤、周轉(zhuǎn)筐、包裝、集裝箱等集裝單元器具和相關(guān)設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，明確推廣1200mm×1000mm規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)托盤和600mm×400mm包裝基礎(chǔ)模數(shù)，使物流各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)相銜接”。2018年12月，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部印發(fā)《國家物流布局和建設(shè)規(guī)劃》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2018〕1886號），提出“研究國家物流樞紐間多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸場站等物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)”，“推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)、設(shè)施設(shè)備等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步銜接”。2019年3月，國家發(fā)改委等部門印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的意見》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2019〕352號），要求“完善多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸場站等物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)”，“加快物流信息、物流設(shè)施、物流裝備等標(biāo)準(zhǔn)對接”。2019年9月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，提出“推動(dòng)鐵水、公鐵、公水、空陸等聯(lián)運(yùn)發(fā)展，推廣跨方式快速換裝轉(zhuǎn)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施設(shè)備，形成統(tǒng)一的多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則”，“構(gòu)建適應(yīng)交通高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)有效供給”。

綜上所述，物流設(shè)施設(shè)備是構(gòu)建物流服務(wù)體系的基礎(chǔ)要素，但由于物流業(yè)跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、跨部門的特性，物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)存在一些不協(xié)調(diào)、不一致的地方，與我國物流高質(zhì)量發(fā)展要求不匹配，迫切需要推進(jìn)物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)相銜接協(xié)調(diào)。

2、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)主要包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、總體要求以及9種通用物流設(shè)施設(shè)備的選用參數(shù)要求等部分組成。

第1章 范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了通用物流設(shè)施設(shè)備選用參數(shù)的總體要求，以及道路、鐵路裝卸線、堆場、庫房、貨架、起重機(jī)、叉車、運(yùn)輸車輛與裝卸站臺(tái)等參數(shù)要求，適用于物流活動(dòng)中相互銜接的通用物流設(shè)施設(shè)備的規(guī)劃、設(shè)計(jì)及選用。

第2章 規(guī)范性引用文件

本標(biāo)準(zhǔn)通過規(guī)范性引用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的方式簡化了內(nèi)容，并參考了已發(fā)布的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，共計(jì)引用5個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)。

第3章 術(shù)語和定義

本標(biāo)準(zhǔn)對“物流設(shè)施”、“物流設(shè)備”、“物流節(jié)點(diǎn)”、“鐵路裝卸線”、“鐵路線束”、“鐵路裝卸線有效長度”、“庫房凈高”、“庫房跨度”、“庫房柱距”、“高度調(diào)節(jié)板”、“防雨棚有效寬度”等術(shù)語進(jìn)行了定義，引用了GB/T 15165對“堆場”的定義。

第4章 總體要求

本標(biāo)準(zhǔn)要求物流設(shè)施設(shè)備的選用參數(shù)要保證物流活動(dòng)安全、能力匹配及銜接順暢，并滿足物流園區(qū)、鐵路貨場、港口碼頭、公路貨運(yùn)站、空港、物流基地、物流樞紐、物流中心等各類物流節(jié)點(diǎn)的作業(yè)要求。

第5章 9種通用物流設(shè)施設(shè)備的選用參數(shù)要求

本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)與物流核心功能直接相關(guān)，通用性較強(qiáng)、應(yīng)用廣泛、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量較多，價(jià)格較高或難以更換調(diào)，可以通過標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范等原則，確定了道路、鐵路裝卸線、堆場、庫房、貨架、起重機(jī)、叉車、運(yùn)輸車輛和裝卸站臺(tái)等9種物流設(shè)施設(shè)備選作為研究對象。針對這些設(shè)施設(shè)備之間尺寸、重量等選用參數(shù)存在的沖突點(diǎn)或空白點(diǎn)，通過參考相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)算公式推理、專家咨詢、現(xiàn)場調(diào)研等方式進(jìn)行了明確，提高標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性、合理性和可行性。

★道路。本標(biāo)準(zhǔn)明確了道路路面寬度、車道走向的影響因素，并結(jié)合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB 1589-2016）和常見車型進(jìn)行計(jì)算，對車道寬度、最小轉(zhuǎn)彎半徑給出了具體要求。

★鐵路裝卸線。在參考《鐵路物流中心設(shè)計(jì)規(guī)范》（Q/CR 9133-2016）、《鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50091-2006）等標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，本標(biāo)準(zhǔn)對鐵路裝卸線安全距離、線間距、布置形式和有效長度給出了明確要求。

★堆場。本標(biāo)準(zhǔn)對堆場內(nèi)運(yùn)輸通道、作業(yè)通道和集裝箱堆場貨位間距給出了明確要求。

★庫房。在參考《通用倉庫及庫區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)參數(shù)》（GB/T 28581-2012）、《海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS 165-2013）、《物流建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 51157-2016）、《鐵路物流中心設(shè)計(jì)規(guī)范》（Q/CR 9133-2016）等多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，本標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)對影響物流運(yùn)作的庫房庫門尺寸、通道寬度、凈高、跨度、柱距以及庫房間距等給出了明確要求，使標(biāo)準(zhǔn)更具協(xié)調(diào)性和兼容性。

★貨架。本標(biāo)準(zhǔn)明確了貨架高度的影響因素，對托盤式貨架貨格尺寸給出了具體要求。

★起重機(jī)。本標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合物流實(shí)際運(yùn)作，對起重機(jī)起升高度、額定起重量、配置數(shù)量、跨度與懸臂長度給出了明確要求。

★叉車。本標(biāo)準(zhǔn)從安全角度，對選用叉車時(shí)最大起升高度給出了明確要求。

★運(yùn)輸車輛。本標(biāo)準(zhǔn)明確道路運(yùn)輸車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量等相關(guān)參數(shù)應(yīng)符合GB 1589的相關(guān)規(guī)定。

★裝卸站臺(tái)。本標(biāo)準(zhǔn)對裝卸站臺(tái)的寬度、高度給出了明確要求，并對裝卸站臺(tái)上高度調(diào)節(jié)板、防雨棚的選用要求進(jìn)行了說明。

3、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的意義

本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有助于推動(dòng)物流設(shè)施設(shè)備之間協(xié)調(diào)銜接，有助于提升企業(yè)物流設(shè)施設(shè)備選用水平，有助于提高我國物流整體運(yùn)作水平，從而促進(jìn)物流業(yè)降本增效，推動(dòng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

（1）本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有助于推動(dòng)物流設(shè)施設(shè)備之間的協(xié)調(diào)銜接

當(dāng)前，我國物流設(shè)施設(shè)備匹配程度不高、銜接不順暢，影響了物流作業(yè)效率。本標(biāo)準(zhǔn)按照協(xié)調(diào)發(fā)展的理念，結(jié)合我國物流發(fā)展現(xiàn)狀，綜合考慮不同物流作業(yè)場景特點(diǎn)，以普遍性、通用性的作業(yè)需求和流程為基礎(chǔ)，從類型匹配協(xié)調(diào)、選用參數(shù)協(xié)調(diào)等角度出發(fā)，給出設(shè)施設(shè)備的選用參數(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，可為其他物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)修訂提供參考，推進(jìn)物流設(shè)施設(shè)備之間協(xié)調(diào)銜接。

（2）本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有助于提升企業(yè)物流設(shè)施設(shè)備選用水平

由于物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)眾多，企業(yè)在選用物流設(shè)施設(shè)備時(shí)難以做到面面俱到、一應(yīng)俱全，導(dǎo)致物流設(shè)施設(shè)備能力不匹配、銜接不舒暢，造成資源浪費(fèi)。本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)針對物流過程中設(shè)施設(shè)備相互銜接環(huán)節(jié)，對設(shè)施設(shè)備的尺寸、重量、數(shù)量等參數(shù)在取值等方面給出明確要求，可以幫助企業(yè)做好物流設(shè)施設(shè)備配置規(guī)劃，提高設(shè)施設(shè)備選用的規(guī)范性、科學(xué)性和合理性，提高資源利用率。

（3）本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有助于提高我國整體物流運(yùn)作水平

近年來，我國物流業(yè)獲得較快發(fā)展，但社會(huì)物流總費(fèi)用居高難下與物流企業(yè)利潤空間不斷壓縮的矛盾依然突出，而物流設(shè)施設(shè)備銜接不暢是導(dǎo)致我國物流整體運(yùn)行水平不高的一個(gè)重要原因。標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，可以推動(dòng)不同行業(yè)、不同領(lǐng)域、不同地區(qū)、不同主體的物流設(shè)施設(shè)備協(xié)調(diào)一致，提升物流一體化運(yùn)作水平，減少貨物重復(fù)裝卸次數(shù)，降低貨損貨差，提升我國物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量。