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信息化——物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展引擎

中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長 崔忠付

近年來，我國經(jīng)濟處于高質(zhì)量發(fā)展時期，信息化不僅對經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有引領(lǐng)性作用，也與產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化同向同行。國務(wù)院及有關(guān)部委對產(chǎn)業(yè)的支持政策頻發(fā)，以信息技術(shù)推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是各項政策的明確主線。產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展進入到智慧階段，我們看到比較明顯的變化是企業(yè)對物流與供應(yīng)鏈信息化建設(shè)的投入逐年加大，企業(yè)對信息技術(shù)的應(yīng)用已較廣泛，比如自動化、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、智能裝備技術(shù)在提高物流作業(yè)效率上效果凸顯，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈技術(shù)在構(gòu)建物流與供應(yīng)鏈的組織流程、協(xié)作分工上探索深入。產(chǎn)業(yè)利潤價值開始轉(zhuǎn)移，從作業(yè)層向組織協(xié)作層的高價值方向發(fā)展。產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新主體，創(chuàng)新業(yè)態(tài)，創(chuàng)新技術(shù)已成為行業(yè)關(guān)注的重點，信息化已成為推動物流與供應(yīng)鏈發(fā)展的重要引擎。

一、 產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀

1.物流與供應(yīng)鏈信息化深入，一體化供應(yīng)鏈服務(wù)逐步形成。制造企業(yè)從鏈主角度搭建生產(chǎn)、流通、物流深度融合的供應(yīng)鏈協(xié)同平臺，通過實現(xiàn)對供應(yīng)鏈需求、庫存和物流的實時共享可視，提升供應(yīng)鏈的效率與整體競爭力。傳統(tǒng)流通企業(yè)通過平臺化向供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型，利用平臺進行流程再造，通過數(shù)據(jù)加強金融、物流等增值服務(wù)，形成新的商業(yè)生態(tài)，開放、創(chuàng)新、敏捷、協(xié)同的一體化供應(yīng)鏈系統(tǒng)開始形成。

2.物流平臺從社會化走向?qū)I(yè)化，網(wǎng)絡(luò)貨運普遍性發(fā)展。在無車承運人試點政策期間，物流平臺的發(fā)展逐步成熟，特別是網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的發(fā)展尤為顯著，社會化平臺已形成規(guī)模，第三方物流企業(yè)向網(wǎng)絡(luò)貨運平臺轉(zhuǎn)型普遍，專注在專業(yè)領(lǐng)域以及多式聯(lián)運領(lǐng)域上深入探索。物流平臺的參與主體增多，發(fā)展變化加快，不同模式平臺跨界發(fā)展，物流金融、保險、車后市場、司機消費等產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)已形成平臺的新利潤。平臺在多邊重組中成為鏈接媒介，承擔起公共管理職責。

3.大數(shù)據(jù)規(guī)?；锫?lián)網(wǎng)與人工智能技術(shù)融合發(fā)展，提升服務(wù)質(zhì)量。物流行業(yè)數(shù)據(jù)規(guī)模呈現(xiàn)爆炸式增長，大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)形式表現(xiàn)復(fù)雜多樣。物聯(lián)網(wǎng)與人工智能技術(shù)融合發(fā)展，企業(yè)內(nèi)、外部數(shù)據(jù)的鏈條交互，形成高效的協(xié)同體系，輔助決策。智能運輸與調(diào)度、智能倉儲、動態(tài)配送等應(yīng)用在改變物流行業(yè)的運行模式，提高服務(wù)質(zhì)量上發(fā)揮效能。

4.智能裝備加速布局，成為新的競爭市場。傳統(tǒng)物流裝備市場接近飽和，智能裝備開始成為新的市場發(fā)展引擎，需求增長較快。在物流裝備智能化升級中，物流機器人、快遞無人機和自動駕駛貨車成為關(guān)注熱點。在電商物流領(lǐng)域，倉儲機器人、配送機器人、碼垛機器人、物流 AGV 等物流機器人開始成熟應(yīng)用?？爝f、電商物流巨頭在無人機的商業(yè)化應(yīng)用上加強網(wǎng)絡(luò)與機場建設(shè)布局，并積極實驗應(yīng)用領(lǐng)域。平臺與技術(shù)服務(wù)商加強合作，在自動駕駛貨車技術(shù)領(lǐng)域戰(zhàn)略研發(fā)，成為新的競爭市場。

二、產(chǎn)業(yè)信息化升級方向

在以信息產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的經(jīng)濟發(fā)展主背景下，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化融合發(fā)展是產(chǎn)業(yè)推進信息化的主要方向，產(chǎn)業(yè)信息化升級也圍繞這三個方向展開：

1.數(shù)字化升級。產(chǎn)業(yè)在信息時代，企業(yè)主要關(guān)注“內(nèi)部、流程、管理和結(jié)果”，到數(shù)字時代，共享協(xié)同成為主題，企業(yè)管控的重點開始轉(zhuǎn)移為“外部、商業(yè)、數(shù)據(jù)和運營”。除了企業(yè)的變化，數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施將成為行業(yè)新的基礎(chǔ)設(shè)施，企業(yè)和資本從車輛等固定資產(chǎn)的投入轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)能力的投入。比如網(wǎng)絡(luò)、云計算、傳感器、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)投入將逐年上升，物流平臺或供應(yīng)鏈平臺成為主要的數(shù)據(jù)載體，形成企業(yè)的創(chuàng)新能力或發(fā)展優(yōu)勢，推動產(chǎn)業(yè)效率提升、結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

2.網(wǎng)絡(luò)化升級。產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化與物聯(lián)網(wǎng)化趨勢增強，網(wǎng)絡(luò)化在物流產(chǎn)業(yè)中的推動作用將趨于物流資源整合化導(dǎo)向以及產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈一體化導(dǎo)向。而下個階段，隨著 5G 技術(shù)的成熟，物聯(lián)網(wǎng)將帶來更復(fù)雜的物理連接，并在物流產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮重要作用，人、設(shè)備、車輛以及貨物的互聯(lián)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量級、數(shù)據(jù)維度以及數(shù)據(jù)交互將不斷衍生出更多的創(chuàng)新服務(wù)以及跨越發(fā)展，產(chǎn)業(yè)的融合加深，形成多個小生態(tài)，再通過連接形成產(chǎn)業(yè)的大生態(tài)環(huán)境。

3.智能化升級。目前智能化更多集中在物流產(chǎn)業(yè)的一些智能裝備的應(yīng)用，強調(diào)在技術(shù)應(yīng)用上，包括無人駕駛技術(shù)、智能倉儲、無人機等。而智慧物流發(fā)展的高級階段，將促使關(guān)注智能技術(shù)在協(xié)同共享上發(fā)揮作用，通過重塑產(chǎn)業(yè)分工，再造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式，建立高效、協(xié)同，兼顧規(guī)模和個性化發(fā)展的組織新生態(tài)。

三、產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展面臨問題與挑戰(zhàn)

在新的信息化發(fā)展階段，我們所面臨的問題與挑戰(zhàn)也與之前有較大變化。在產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展初期，我們更關(guān)注信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度、規(guī)模以及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的普及。而新的階段，面臨的問題與挑戰(zhàn)主要集中在數(shù)字化帶來的影響。

1.數(shù)據(jù)資產(chǎn)與安全挑戰(zhàn)。信息技術(shù)的發(fā)展促使物流要素與流程在線化、數(shù)字化，積累了寶貴的數(shù)字資產(chǎn)，改變了行業(yè)原有的信用結(jié)構(gòu)，以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的信用基礎(chǔ)開始形成。但目前的物流與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的鏈條完整性、標準性欠缺，數(shù)據(jù)自證性較差，數(shù)據(jù)交互與應(yīng)用難以發(fā)揮，數(shù)據(jù)資產(chǎn)價值還未形成。另外，對于用戶數(shù)據(jù)的安全保護，數(shù)據(jù)資源和敏感信息的合規(guī)使用，用戶權(quán)益的維護也帶來挑戰(zhàn)，大多數(shù)企業(yè)缺乏行業(yè)指導(dǎo)，并未制定相關(guān)規(guī)范。

2.責權(quán)利的界定難度提升。信息技術(shù)的應(yīng)用提升了分工專業(yè)化、精細化水平，數(shù)字化、平臺化構(gòu)建了多方參與的新價值鏈，在這個價值鏈中，參與方對責權(quán)利的界定尤為重要。在產(chǎn)業(yè)鏈中，參與方機制、標準、利益訴求不一，難以協(xié)調(diào)，增加了風險的可能性。隨著物流要素的數(shù)據(jù)化深入，物聯(lián)網(wǎng)帶來的關(guān)聯(lián)性不斷加強，物流與技術(shù)服務(wù)的邊界日益模糊，風險責任將難以界定，應(yīng)加強標準構(gòu)建，通過區(qū)塊鏈等創(chuàng)新技術(shù)使鏈上各方責權(quán)利更加明晰。

3.行業(yè)監(jiān)管的技術(shù)要求提高。隨著信息技術(shù)廣泛應(yīng)用和快速迭代，物流與供應(yīng)鏈活動的實時性、不間斷性越發(fā)明顯，產(chǎn)業(yè)融合加劇，數(shù)據(jù)交互特征日益突出，給傳統(tǒng)監(jiān)管帶來挑戰(zhàn)。物流平臺的發(fā)展帶來了政府數(shù)據(jù)監(jiān)管的創(chuàng)新，5G 時代下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展將會催生更多的創(chuàng)新業(yè)態(tài)，會帶來更大的監(jiān)管挑戰(zhàn)，要加強頂層設(shè)計，由事前監(jiān)管向事中事后監(jiān)管轉(zhuǎn)變，促進發(fā)展與風險防范并重，保持物流技術(shù)與監(jiān)管技術(shù)同步。

4.傳統(tǒng)企業(yè)管理理念應(yīng)轉(zhuǎn)變。在行業(yè)數(shù)字化、智慧化的發(fā)展階段，企業(yè)管理的理念應(yīng)與之適應(yīng)。首先要以組織協(xié)作與流程管理為目標，構(gòu)建上下游業(yè)務(wù)流程的全程監(jiān)控，通過組織協(xié)作，保證產(chǎn)業(yè)鏈上的流程各環(huán)節(jié)增值。其次要用數(shù)據(jù)決策，加強數(shù)據(jù)分析與經(jīng)營管理的關(guān)聯(lián)，促進企業(yè)目標完成的可視化。最后要更重視人才的培養(yǎng)與建立適用的人員管理制度。培養(yǎng)復(fù)合型人才，提升人才的創(chuàng)新活力，建立扁平化的組織管理方式，有序整合相關(guān)的數(shù)據(jù)，合理配置企業(yè)資源，提高決策效率成為企業(yè)擁有核心競爭力的關(guān)鍵。

四、5G 時代下，產(chǎn)業(yè)信息化的發(fā)展機遇

5G 時代，網(wǎng)絡(luò)接入的物流設(shè)備將劇增，智能物流系統(tǒng)也將帶來豐富的數(shù)據(jù)資源。5G 在優(yōu)化物流流程，提升車輛安全與流轉(zhuǎn)效率，提高資產(chǎn)定位與跟蹤效率上將優(yōu)先發(fā)揮效能。另一方面，5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)的融合將降低供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)運營成本，提高可視性，促進供應(yīng)鏈的深度協(xié)同，并最終促進物流與供應(yīng)鏈體系裂變式發(fā)展，衍生更多創(chuàng)新服務(wù)，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化、智能化的物流與供應(yīng)鏈新體系將快速形成。