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6月26-28日，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、全球冷鏈聯(lián)盟主辦，巴龍·央聯(lián)萬貿(mào)服務(wù)平臺(tái)聯(lián)合主辦，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)承辦，中意埃歐克冷鏈有限公司聯(lián)合承辦的2019（第十一屆）全球冷鏈峰會(huì)暨“一帶一路”貿(mào)易與冷鏈合作論壇在青島召開。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付出席會(huì)議并發(fā)表演講。（以下為演講內(nèi)容）

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)發(fā)布，2019年5月份全球制造業(yè)PMI為50.5%，較上月下降0.5個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期下降4.1個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比下降，創(chuàng)出近兩年新低。綜合指數(shù)連續(xù)下降，意味著全球經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)放緩，貿(mào)易摩擦對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響逐步釋放，下行壓力有所顯現(xiàn)。

 一季度GDP增長(zhǎng)6.4%，與2018年四季度持平，社會(huì)消費(fèi)品零售總額97790億元，同比增長(zhǎng)8.3%，全國網(wǎng)上零售額22379億元，同比增長(zhǎng)15.3%，餐飲收入10644億元，同比增長(zhǎng)9.6%，可以看出雖然經(jīng)濟(jì)下行壓力大，但消費(fèi)需求回升比較明顯。

今年上半年，在政府產(chǎn)業(yè)政策的支持下，在消費(fèi)升級(jí)的帶動(dòng)下，在冷鏈行業(yè)的共同努力下，中國冷鏈產(chǎn)業(yè)水平取得了進(jìn)一步提升，主要體現(xiàn)在：

1、冷鏈產(chǎn)業(yè)環(huán)境不斷優(yōu)化

中國政府相繼出臺(tái)《關(guān)于深化改革加強(qiáng)食品安全工作的意見》、《餐飲服務(wù)食品安全操作規(guī)范》等文件，要求加強(qiáng)冷鏈物流建設(shè)，提高食品安全保障能力，冷鏈物流作為保障食品和民生安全的重要手段，已深度融入各產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)當(dāng)中，成為助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2、冷鏈需求得到進(jìn)一步釋放

中國中產(chǎn)階級(jí)迅速成長(zhǎng)，對(duì)食品品質(zhì)有了更高要求，90后00后已經(jīng)成為懶人經(jīng)濟(jì)的主要群體，2018年中國食品冷鏈物流需求總量達(dá)到1.89億噸，比2017年增長(zhǎng)4127萬噸，同比增長(zhǎng)21.4%。冷鏈物流市場(chǎng)總規(guī)模達(dá)到2886億元，比2017年增長(zhǎng)336億元，同比增長(zhǎng)13.2%。到2018年底，中國已成為世界上最大的食品進(jìn)口國，進(jìn)口食品總額將近700億美元，其中進(jìn)口食品冷鏈物流費(fèi)用超過30億美元。

3、冷鏈產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)逐步夯實(shí)

2018年全國冷庫總量達(dá)到5238萬噸（折合1.3億立方米，與美國基本持平），新增庫容488萬噸，同比增長(zhǎng)10.3%。全國冷藏車市場(chǎng)保有量為18萬臺(tái)，較上年增長(zhǎng)4萬臺(tái)，年增長(zhǎng)率約為28.6%，連續(xù)5年增速維持在20%以上。這些數(shù)字都表明，中國冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施在趨于完善，與發(fā)達(dá)國家的差距在縮小。

4、冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)活力持續(xù)迸發(fā)

水大魚大，中國冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求強(qiáng)勁，催生出像順豐冷運(yùn)、CJ榮慶物流、京東物流、光明領(lǐng)鮮、蘇寧物流等一批具備全國性服務(wù)能力的冷鏈物流企業(yè)，他們依托雄厚的技術(shù)實(shí)力，強(qiáng)大的信息化系統(tǒng)，通過布局全國性冷鏈網(wǎng)絡(luò)，延伸最后一公里配送能力等，贏得越來越多客戶的信任和青睞。

中國冷鏈產(chǎn)業(yè)在提質(zhì)增速、走向成熟的同時(shí)，與全球冷鏈產(chǎn)業(yè)的互動(dòng)融合也在不斷加快，并在其中發(fā)揮積極作用。主要體現(xiàn)在：

1、物流企業(yè)層面融合

過去幾年像美國美冷、普菲斯，日本的雅瑪多、日冷、扇擴(kuò)、中央冷藏、鴻池，韓國希杰物流，冰島怡之航等紛紛到中國布局冷鏈。過去一年，萬緯物流并購太古冷藏，順豐聯(lián)合夏暉物流成立新合資公司，泰國正大投資九曳供應(yīng)鏈等，中外冷鏈物流企業(yè)之間的互動(dòng)和合作更加頻繁和深入。

2、技術(shù)企業(yè)層面融合

我們看到，新飛并購了法國第一、歐洲第二的冷藏車品牌—蘭博瑞特，大連冰山集團(tuán)與松下電器成立松下冷機(jī)和冷鏈公司，德和資與荷蘭VA公司、瓦赫寧根大學(xué)合作的氣調(diào)庫項(xiàng)目已在國內(nèi)投入使用，G7與丸紅株式會(huì)社聯(lián)合成立合資公司吉紅。包括本次峰會(huì)的聯(lián)合承辦單位——中意埃歐克冷鏈，也是中國和意大利合資企業(yè)?？傊袊滏溛锪骱图夹g(shù)企業(yè)變的更加自信，更加開放，眼光也越來越超前。

3、標(biāo)準(zhǔn)層面融合2018年7月，中國以積極成員身份加入ISO/PC 315項(xiàng)目委員會(huì)（此項(xiàng)目委員會(huì)建立的目的是打造《間接溫控冷藏配送服務(wù)》等國際標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范全球冷鏈物流行業(yè)發(fā)展），中國物流與采購聯(lián)合會(huì)是國內(nèi)技術(shù)對(duì)口單位。其他還包括日本、英國、法國、德國等14個(gè)成員。

中國冷鏈產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步有目共睹。但是與冷鏈發(fā)達(dá)國家相比，中國冷鏈物流在業(yè)務(wù)模式、管理水平、技術(shù)裝備、專業(yè)人才等多個(gè)方面，還存在一定的差距。面臨以下主要問題：

1、產(chǎn)地冷鏈水平依舊薄弱

中國有很多優(yōu)質(zhì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品，但由于缺乏產(chǎn)地分級(jí)、預(yù)冷、包裝、以及商品處理加工中心等，導(dǎo)致國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品流通半徑小、貨架周期短、附加值低，每年因冷鏈物流問題造成的產(chǎn)品損耗仍然高達(dá)千億元。

2、冷鏈規(guī)劃建設(shè)不合理

中國很多冷庫不重視前期規(guī)劃和設(shè)計(jì)，導(dǎo)致與市場(chǎng)脫軌，在建設(shè)過程中不重視細(xì)節(jié)和品質(zhì)，在設(shè)備設(shè)施的選擇應(yīng)用方面也比較看重價(jià)格，忽略產(chǎn)品性能，導(dǎo)致后期運(yùn)營成本高。

3、冷鏈運(yùn)營和管理粗放

中國冷鏈物流企業(yè)在冷庫運(yùn)營、車輛和人員管理等方面還比較粗放，缺乏精細(xì)化管理，常常會(huì)造成企業(yè)運(yùn)營效率的低下和成本的浪費(fèi)，沒有做到向管理要效益。

4、創(chuàng)新力不夠，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略

目前大部分冷鏈物流企業(yè)的業(yè)務(wù)模式比較單一，傳統(tǒng)倉干配市場(chǎng)已趨于紅海，企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，甲方和乙方企業(yè)往往短視行為嚴(yán)重，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略。反觀國外冷鏈企業(yè)，通過長(zhǎng)期合同和上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸服務(wù)，不斷協(xié)同服務(wù)和下沉市場(chǎng)。

5、技術(shù)落后，人才梯隊(duì)儲(chǔ)備不足

中國冷鏈物流現(xiàn)階段尚屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，冷鏈先進(jìn)技術(shù)裝備研發(fā)和使用率不高，隨著近年來人力成本的節(jié)節(jié)攀升，冷鏈專業(yè)人才匱乏、技術(shù)裝備水平落后的弊端已經(jīng)顯現(xiàn)。

本屆全球冷鏈峰會(huì)的主題是“鏈全球、尋動(dòng)力、創(chuàng)未來”。食品供應(yīng)全球化，全球食品貿(mào)易一體化是必然趨勢(shì)。以中國為例，1997年進(jìn)口食品金額為40.6億美元，2017年變?yōu)?16.5億美元，20年時(shí)間增長(zhǎng)了15.2倍。2017年肉制品、乳品和海產(chǎn)品進(jìn)口食品金額在各類進(jìn)口食品在排在前三位，分別達(dá)到95億，93億和85.4億美元。除此之外，像智利的車?yán)遄?，新西蘭奇異果、墨西哥牛油果等水果產(chǎn)品增速也非常明顯。包括最近中國剛剛放開對(duì)英國牛肉的進(jìn)口。

相信隨著更多貿(mào)易協(xié)定的簽署、自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的放開，以及“一帶一路”國家戰(zhàn)略的深度實(shí)施，中國與全球伙伴之間在食品貿(mào)易和冷鏈物流方面的合作，將存在無限的機(jī)遇，同時(shí)也會(huì)面臨全新的挑戰(zhàn)。

為此，我提出“共建共享生態(tài)冷鏈發(fā)展”的合作倡議和發(fā)展建議：

1、共享冷鏈物流市場(chǎng)

全球冷鏈物流市場(chǎng)這塊“蛋糕”足夠大，因?yàn)樗休d了全世界60億人口的食品安全保障，中國冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)2020年將突破4000億元。我們歡迎更多國外優(yōu)秀冷鏈相關(guān)企業(yè)進(jìn)入中國，增強(qiáng)市場(chǎng)活力，也鼓勵(lì)國內(nèi)有實(shí)力的企業(yè)走出去。

2、共享冷鏈物流技術(shù)

剛才我談到，中外冷鏈企業(yè)在技術(shù)層面已經(jīng)開始一些結(jié)合，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，要想全面提升冷鏈行業(yè)運(yùn)行質(zhì)量和效率，必須在智能物流方面加強(qiáng)共享合作，拿出更多優(yōu)秀技術(shù)解決方案。

3、共享冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)

行業(yè)提升，標(biāo)準(zhǔn)先行。多年前當(dāng)肯德基、麥當(dāng)勞、沃爾瑪?shù)韧赓Y品牌進(jìn)入中國市場(chǎng)時(shí)，帶給冷鏈行業(yè)最大的財(cái)富就是標(biāo)準(zhǔn)，以及標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)。如今中國冷鏈物流在很多環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)已不斷完善，但在產(chǎn)地冷鏈標(biāo)準(zhǔn)方面仍有欠缺，需要加強(qiáng)產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn)的共享、同步和銜接。

4、共建食品安全未來

6月26日中物聯(lián)冷鏈委與沃爾瑪食品安全協(xié)作中心簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，第二次聯(lián)手推進(jìn)食品安全創(chuàng)新工作。早在十年前中國物流與采購聯(lián)合會(huì)就與美國農(nóng)業(yè)部展開合作，推動(dòng)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化，我們看到今天已經(jīng)取得了很多成績(jī)，我們?cè)敢馔鞣揭黄鹋?，共建食品安全未來?/p>