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今天，非常榮幸能夠和大家一起來參加“新經濟 新城配——2018年中國綠色智慧城市物流峰會”。此次峰會是由《中國物流與采購》雜志社和云鳥科技共同主辦的，由媒體和物流企業(yè)共同推動這項事業(yè)，開展這項活動，是一個非常好的合作方式。我也希望各位媒體，包括《中國物流與采購》雜志，能夠深入到像云鳥科技這樣的新型企業(yè)，去對它們的經營模式、管理模式進行深入的調研、總結、歸納、提煉，并在行業(yè)里進行推廣。同時非常感謝云鳥科技能夠提供這個平臺，供大家交流。

云鳥科技，我對它的印象就是專注于城市配送，而且專注于利用共享眾籌的模式推動城市配送，從這一點來看，它是一個專注于智慧城市配送的企業(yè)，同時它們現在自有的運力全部都是新能源車，因此它們現在從事的是智慧的、綠色的城市配送，今年，云鳥提供自有服務的城市配送收入將有望突破30億，發(fā)展速度非?？臁Ｎ乙蚕Ｍ气B能夠在今后的經營過程中，發(fā)展得越來越順利。

今天的主題是“新經濟 新城配”，“新經濟”一詞最早出現于美國《商業(yè)周刊》，是指在經濟全球化背景下，由信息技術革命驅動、以高新科技產業(yè)為龍頭產業(yè)的經濟體系。2014年“新經濟”的概念在中國得到重視，2014年習近平總書記在國際工程科技大會上表示：“世界正在進入以信息產業(yè)為主導的新經濟發(fā)展時期。”

2016年，發(fā)展新經濟作為一項重要舉措首次寫入政府工作報告，提出“必須培育壯大新動能，加快發(fā)展新經濟。要推動新技術、新產業(yè)、新業(yè)態(tài)加快成長”。時至今日，新經濟在中國已不再是一個初步設想的概念，隨著新能源、互聯網、大數據等新興領域的快速發(fā)展，中國經濟體系由傳統(tǒng)經濟占主導向新經濟占主導的趨勢越來越明顯。

而在新經濟的推動下，城配行業(yè)正迎來千載難逢的歷史機遇和服務模式變革升級的重要挑戰(zhàn)。鑒于城配的重要性，把握城配脈搏、制定相應策略，對于促進城市物流發(fā)展具有非常重要的意義。從這個角度來說，此次峰會的召開可以說是正逢其時。下面我將結合大數據下中國城配行業(yè)整體的發(fā)展現狀、特點及未來的發(fā)展趨勢，談幾點我個人的看法。

第一，城配行業(yè)受到越來越廣泛的關注，發(fā)展空間不斷拓寬，市場前景越發(fā)廣闊。城市配送屬于專業(yè)的物流配送服務，主要是市內的短距離物流配送，通常滿足“多種產品、單方收貨”，或者“單一產品，多方收貨”兩種不同的需求，配送物品主要以數量大、體積大的貨物為主。目前全國城配市場規(guī)模突破萬億，預計到2020年將超過2萬億。 

第二，需求高度碎片化、差異大。在現實經濟生活中，城配的貨源并不集中在某一個區(qū)域，而是不規(guī)則地在城市中分布。對于物流企業(yè)而言，要解決這些散布在全城的配送需求，傳統(tǒng)的通過大量布局運力來滿足市場需求的物流運營模式，已經無法支撐物流企業(yè)在物流效率及運營成本方面的訴求。同時，物流作為社會經濟生活的基礎設施，服務眾多行業(yè)。按服務范圍，可以分為干線、城配、整車；按服務領域，可以根據垂直細分領域劃分出多種行業(yè)物流。比如電商、家裝、生鮮完全是三個不同的行業(yè)，其配送需求完全不同。生鮮產品會要求冷鏈、溫庫運輸，電商及服裝領域會涉及大量逆向物流，而家裝配送更多要求送裝一體，不同的行業(yè)有不同的配送需求。所以，城配需要針對不同垂直領域提供物流解決方案，而不是僅僅利用互聯網完成車貨匹配。當前，出現了一批以物聯網、大數據技術為運營基礎的互聯網+車貨匹配平臺，比如云鳥科技、貨拉拉、易貨嘀、58速運等。通過技術驅動，深度洞察貨主需求，高效協(xié)調、組織社會運力，從而提供滿足符合貨主需求，又能夠有效配置物流資源的城配服務。

第三，發(fā)展瓶頸不斷突破。主要表現在以下三個方面：一是城配具有潮汐需求的特征，對配送的彈性化服務提出較高要求。物流企業(yè)在為滿足潮汐需求而持有運力資源的同時，也面臨著在需求低谷期的資源閑置問題，這意味著物流企業(yè)需要因此負擔很高的經營成本。而共享思維、平臺經濟則為物流企業(yè)提供了一個彈性化滿足潮汐需求的解決方式。二是行業(yè)弊端得到改善，服務趨向標準化。隨著行業(yè)的進一步規(guī)范，同城貨運在定價方面開始逐步標準化。大部分物流平臺都按照車型、載重及運輸體積，制定了標準、透明的運價，有效杜絕了坐地起價的擾亂市場秩序的行為。整體來看，城配市場將向有序市場競爭過渡。三是從業(yè)司機年輕化、認證化、專業(yè)化。隨著互聯網逐步滲透，大量年輕人開始涌入物流配送從業(yè)市場。目前同城貨運司機中，80后成為主力軍。這些年輕人較過去的傳統(tǒng)專業(yè)司機更能適應互聯網化運營。而在司機技術認證方面，全國3000多萬貨運司機中，擁有合法運輸資質司機的占比日趨擴大。同時，隨著“互聯網+物流”的平臺式城配企業(yè)大量進入市場，貨運司機受到了更多現代化、專業(yè)化的技能培訓，運營質量也大幅提升。

第四，行業(yè)面臨重構，新型城配模式將成為方向。移動互聯網的飛速發(fā)展，“互聯網+物流”全面洗牌，新零售的撲面而來，電商自建物流的全面開放，全渠道驅動下的供應鏈深度整合，社交電商、微電商全面爆發(fā)，最后一公里新商業(yè)百花齊放，客戶的深度服務訴求發(fā)生變化等諸多方面重構了城配行業(yè)，城市共同配送時代即將來臨。城市共同配送模式是在城配業(yè)務社會化剝離和第三方運作的基礎上，基于空間一體化和信息集成共享，將同一需求區(qū)域的物資交由統(tǒng)一服務單位的車輛進行統(tǒng)一裝載、運輸、配送到點的服務模式。簡單概括為“四共一同”，即共用倉配送中心、共用配送車輛，共享網絡信息、共享網點資源，同程配單。經過自營配送、第三方配送、統(tǒng)一、集中配送、行業(yè)共同配送的發(fā)展過程，最后發(fā)展到區(qū)域共同配送，城配將形成“倉共享，線共配”的戰(zhàn)略格局。

而伴隨著新零售、共享經濟、新能源汽車、融資租賃的發(fā)展。未來，新型城配的商業(yè)模式將是：云倉+共配+新能源+融資租賃+共享經濟+人人創(chuàng)業(yè)。有倉儲、懂商流、能配送，做金融，將成為城配的發(fā)展方向。

本次峰會以“新經濟•新城配”為主題，圍繞城配行業(yè)的熱點和前沿問題進行深入探討和交流，希望參加峰會的物流專家和企業(yè)精英們，借此契機，多學習、多交流、多合作，踴躍發(fā)言、集思廣益，為共同推進城配行業(yè)發(fā)展建言獻策。