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中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長 崔忠付

 

（2016年7月5日）

 

各位來賓：大家下午好！

今天，非常榮幸與兩岸的相關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)代表齊聚一堂，共同參加第四屆兩岸現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作發(fā)展研討會。借此機會，我就“一帶一路”戰(zhàn)略背景的新形勢下，兩岸應(yīng)如何入手推動商貿(mào)物流融合發(fā)展，談幾點自己的看法。

第一個方面，兩岸推動商貿(mào)物流應(yīng)做到政策溝通

一是“一帶一路”商機巨大，兩岸應(yīng)加強政策對接，實現(xiàn)互利雙贏。“一帶一路”致力于亞歐大陸及附近海洋的互聯(lián)互通，建立加強沿線各國緊密伙伴關(guān)系，以沿線城市作支撐、經(jīng)貿(mào)園區(qū)為平臺，打造“中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國-中亞-西亞、中國-中南半島、中巴、孟中印緬”等6大經(jīng)濟走廊，通過設(shè)施、經(jīng)貿(mào)、物流、金融等合作，布建全球經(jīng)貿(mào)網(wǎng)路，是中國對外開放的一項重要舉措，在推動產(chǎn)能走出去的同時，為商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展打開了巨大的空間。對大陸和臺灣而言，皆是難得的發(fā)展機遇。 

臺灣地處“海上絲綢之路”的重要地緣位置，在“海上絲綢之路”的建設(shè)過程中，具有相當大的優(yōu)勢。“一帶一路”給臺灣經(jīng)濟與國際聯(lián)通、融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟合作機制也提供了極為現(xiàn)實的路徑，許多臺灣企業(yè)希望積極參與到“一帶一路”來，攜手大陸拓展商機，雙方應(yīng)加強政策交流和對接，以創(chuàng)新理念引導(dǎo)兩岸合作朝著更高層次、更廣范圍、更深領(lǐng)域邁進，開創(chuàng)兩岸共同拓展海外市場的新模式，為兩岸企業(yè)搭建起溝通的橋梁和實施合作的平臺。我們鼓勵臺灣共同分享大陸發(fā)展帶來的機遇，使雙方連接為利益共同體、命運共同體、責任共同體，實現(xiàn)互利雙贏。

    二是建立開放、分享、融合的商貿(mào)物流環(huán)境，打通兩岸跨境電商。商貿(mào)物流的發(fā)展，是兩岸企業(yè)非常急切且關(guān)心的。企業(yè)有發(fā)展的訴求，民眾有提高生活質(zhì)量的期待，我們的政策應(yīng)當順應(yīng)民心和發(fā)展趨勢，建立開放、分享、融合的商貿(mào)物流環(huán)境，為兩岸企業(yè)利益和民眾福祉保駕護航，提供強有力的政策支持。

臺灣位于海上絲綢之路核心區(qū)附近，福建自貿(mào)區(qū)的建設(shè)，對臺灣講是重要發(fā)展機遇。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的開展，跨境電商優(yōu)勢迅速凸顯，各行各業(yè)急需借助跨境電商平臺與“一帶一路”沿線國家實現(xiàn)資源的對接、信息的整合以及產(chǎn)業(yè)的合作。我們應(yīng)在政策等層面積極作為，為打通兩岸跨境電子商務(wù)通道鋪路。

    三是協(xié)同創(chuàng)新，以政策引導(dǎo)兩岸合理分工，優(yōu)勢互補。兩岸商業(yè)服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)趨同，發(fā)展差距在逐步縮小，在局部上出現(xiàn)一定的競爭性，未來需要通過制度性合作與協(xié)調(diào)在更高層次上推動兩岸分工合作，避免其走向惡性競爭。

大陸經(jīng)濟正處于從投資驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變的發(fā)展階段，臺灣經(jīng)濟增長依賴創(chuàng)新驅(qū)動程度更高。隨著兩岸傳統(tǒng)要素互補程度的持續(xù)下降，未來深化兩岸合作，應(yīng)以創(chuàng)新型要素優(yōu)勢互補為核心，積極整合兩岸創(chuàng)新資源，探索協(xié)同創(chuàng)新合作新模式。

第二個方面，民心相通是兩岸商貿(mào)物流合作的紐帶

一是以經(jīng)貿(mào)搭橋，通兩岸民心。推動兩岸商貿(mào)物流發(fā)展，需始終堅持以兩岸人民的共同利益和福祉為出發(fā)點，讓兩岸民眾感受到兩岸商貿(mào)往來帶來的便利。經(jīng)貿(mào)是兩岸合作的重要橋梁，對于促進兩岸經(jīng)濟發(fā)展、文化交融、科技進步、人文交流皆起著重要作用，更拉近了兩岸民眾心與心的距離。推動兩岸交流合作是兩岸民眾的共同心愿，隨著“一帶一路”的開展和兩岸經(jīng)貿(mào)合作的深入，勢必帶動越來越多的兩岸企業(yè)攜手開拓國際市場，共享發(fā)展紅利。

兩岸的和平發(fā)展已得到了兩岸民眾的廣泛認同，合作到今天，取得諸多成果，兩岸雙方都付出了許多努力，我們應(yīng)珍惜取得的合作成果，并在此基礎(chǔ)上，不斷深化、不斷延伸，一步一個腳印，扎扎實實的為兩岸民眾做實事，讓兩岸民眾和企業(yè)感受到兩岸合作的帶來的切實好處，以及商貿(mào)對于改善民生的作用。

二是加強文化交融，破除溝通壁壘。“一帶一路”形成經(jīng)濟的互通互聯(lián)，同時也是弘揚中華文化的重要載體。2100多年前，我們的祖先先后在歐亞大陸及其沿海區(qū)域開辟了舉世聞名的陸海兩條“絲綢之路”，通過這兩條海陸交通大動脈，沿線各國不僅實現(xiàn)了商品和技術(shù)的互通有無，也實現(xiàn)了不同文明和文化的對話與交融，在人類文明交流互鑒史上寫下了重要的篇章。今天，我們賦予陸海絲綢之路新的時代意義，以更開放的胸襟和包容的心態(tài)去對話、去交流。

文化是聯(lián)接民心的重要紐帶，兩岸血脈相親，同根同源，更應(yīng)加強文化交融，破除溝通壁壘。彼此做到真誠相待，互相包容，實現(xiàn)文化創(chuàng)新融合，并促進兩岸文化旅游、文化金融、文化科技等新興業(yè)態(tài)發(fā)展，以文化搭橋，從而推動商貿(mào)合作的深化和開拓，滿足兩岸民眾在文化層面的交流需求。

 三是把握“一帶一路”歷史機遇，加強人才交流互補，培養(yǎng)兩岸合作新力量。“一帶一路”將分享大陸的廣闊市場并深入國際市場，“一帶一路”建設(shè)的開展必然需要大量專業(yè)領(lǐng)域人才的投入，需要積極調(diào)動兩岸人才資源。臺灣在制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、推動高素質(zhì)勞力需求的服務(wù)業(yè)發(fā)展、以及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動方面，累積了寶貴的經(jīng)驗，對于大陸推動“一帶一路”可提供大量參考及借鑒。

加強兩岸人才交流互動，有助于深化兩岸在各方面開展的合作，增進彼此了解。兩岸人才本身具有很強的互補性，大陸擁有有深厚的基礎(chǔ)研究實力，臺灣具備強大創(chuàng)新應(yīng)用能力，我們應(yīng)當借助“一帶一路”搭建人才交流和就業(yè)的平臺，實現(xiàn)兩岸智力資源共享，將臺灣的人才經(jīng)驗、技術(shù)、信息上的優(yōu)勢輸送到大陸，將大陸人力、資金、市場上的優(yōu)勢分享給臺灣。兩岸需繼續(xù)加強在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作和人才交流，從商貿(mào)和服務(wù)業(yè)發(fā)展的角度挖掘兩岸人才合作的突破點。鼓勵支持兩岸青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，蓄積兩岸合作新力量。

第三個方面，貿(mào)易暢通關(guān)鍵在于共促兩岸投資貿(mào)易便利化

一是構(gòu)建信息互認和共享體系，加強對話溝通，打造標準化、透明化的合作平臺。“一帶一路”建設(shè)的核心內(nèi)容是貿(mào)易暢通，而貿(mào)易暢通的關(guān)鍵在于建立便利暢通的貿(mào)易體系。海峽兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議距今已有將近6年時間，這期間內(nèi)兩岸經(jīng)濟合作不斷加深，投資額和貿(mào)易量迅速壯大。但我們要看到，關(guān)稅壁壘和非關(guān)稅壁壘仍然存在，信息互認和共享體系依舊缺失，投資和貿(mào)易風險依然難控。

因此，兩岸需要圍繞實現(xiàn)貿(mào)易便利化這一目標，從構(gòu)建包含檢驗檢疫、認證認可、標準計量、統(tǒng)計數(shù)據(jù)等具體信息的跨部門跨地域網(wǎng)絡(luò)共享體系著手，建立跨部門協(xié)調(diào)委員會，掃清各部門之間協(xié)作交流的障礙，鼓勵對口部門建立直接的機制化聯(lián)系。推動兩岸貿(mào)易制度、貿(mào)易規(guī)則和對口部門的銜接，消除技術(shù)、程序、制度和管理等環(huán)節(jié)的多重阻礙，積極營造和諧包容的商貿(mào)環(huán)境，減少中間環(huán)節(jié)，促進貨物和服務(wù)的流通。創(chuàng)立兩岸數(shù)據(jù)聯(lián)盟和信息數(shù)據(jù)處理中心，為企業(yè)和社會各界的貿(mào)易和投資合作提供強有力的數(shù)據(jù)支持和信息保障。

實現(xiàn)兩岸信息互認和共享，首先是合作平臺的標準化。通過處理好文本語言轉(zhuǎn)換，制定統(tǒng)一的文件內(nèi)容和格式，將各部門提供的特殊信息轉(zhuǎn)化為多部門共享的公共信息，有助于解決兩岸貿(mào)易對接上的差異問題，實現(xiàn)兩岸信息數(shù)據(jù)相互認證。其次是合作平臺的透明化，參照“陽光法案”制定信息公開和政務(wù)公開原則，增強政府、企業(yè)和社會之間的信任和聯(lián)系，為兩岸信息共享提供堅實的信息基礎(chǔ)。 

二是建立貿(mào)易爭端協(xié)商解決機制，完善司法監(jiān)管體系，創(chuàng)建新貿(mào)易規(guī)則。在促進“一帶一路”貿(mào)易暢通的同時，兩岸貿(mào)易和投資合作避免不了糾紛和摩擦，相應(yīng)的爭端協(xié)調(diào)解決機制直接影響著貿(mào)易暢通的成敗。充分利用WTO等現(xiàn)有相關(guān)國際組織的標準和協(xié)商體系幫助企業(yè)處理貿(mào)易爭端，同時針對兩岸實際情況，與行業(yè)組織、貿(mào)易促進機構(gòu)和進出口商會等合作，探索建立新的貿(mào)易爭端解決機制，鞏固貿(mào)易暢通和制度基礎(chǔ)。

完善司法監(jiān)管體系，引入國際條約體系和貿(mào)易投資法體系，重點加強規(guī)則體系和監(jiān)管機制建設(shè)，尤其在降低關(guān)稅、簡化通關(guān)手續(xù)、制定相互認證的商品檢驗檢疫程序和標準等。建立區(qū)域化的司法體系，將貿(mào)易爭端、投資爭端、金融爭端以及其他爭端納入?yún)^(qū)域化司法體系中一并考慮。通過設(shè)立各種專業(yè)委員會，運用仲裁和國際司法解決等法律手段來解決各種糾紛和爭端。

創(chuàng)新貿(mào)易規(guī)則，以建立自貿(mào)區(qū)和自貿(mào)協(xié)定為突破口，在兩岸地區(qū)建立跨境共同市場，推動在一批貿(mào)易和投資樞紐成立設(shè)立政策靈活的產(chǎn)業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和高新產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)等多種形式的貿(mào)易和投資平臺，以點連線，以線帶片，做好兩岸經(jīng)濟和諧發(fā)展，實現(xiàn)兩岸地區(qū)商品和服務(wù)的互通有無。

三是簡化貿(mào)易通關(guān)程序，引入虛擬監(jiān)管系統(tǒng)，完善自動化報關(guān)體系。隨著兩岸貿(mào)易往來日益頻繁，貿(mào)易通關(guān)流程的效率直接影響著貿(mào)易暢通程度。貿(mào)易通關(guān)除了海關(guān)，還涉及到商品檢疫檢驗、知識產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)標準、環(huán)保標準等眾多領(lǐng)域部門的監(jiān)管。實現(xiàn)監(jiān)管一體化，能夠推動各部門之間的橫向合作，改變繁文縟節(jié)的貿(mào)易程序。引入虛擬化的立體監(jiān)管系統(tǒng)，向監(jiān)管系統(tǒng)一次性提交各部門自動識別認證且共享的所有文件和單據(jù)，由監(jiān)管部門從不同環(huán)節(jié)自動監(jiān)管，可以有效提高行政效率。同時設(shè)立負面清單，引導(dǎo)企業(yè)遵法守法，對于出現(xiàn)違規(guī)事件的企業(yè)要視情節(jié)列入重點監(jiān)管名單，而對長期守法且記錄優(yōu)良的企業(yè)給予特別通關(guān)權(quán)，以簡化監(jiān)管手續(xù)來提升企業(yè)的競爭力，為企業(yè)發(fā)展服務(wù)。

信息化的新時代背景下，貿(mào)易程序也在發(fā)生深刻變化，商品和服務(wù)的跨境流動中，要求不斷簡化報關(guān)程序，建立自動化報關(guān)體系。因此，在“一帶一路”建設(shè)貿(mào)易暢通的要求下，通過采用簡化通關(guān)程序、改善網(wǎng)上服務(wù)、倡導(dǎo)報關(guān)無紙化等方法，建立報關(guān)領(lǐng)域中的“ETC”系統(tǒng)，鼓勵信譽良好的大型進出口企業(yè)運用互聯(lián)網(wǎng)和移動電話自動通關(guān)，通過購買電子通關(guān)軟件系統(tǒng)與相關(guān)國家海關(guān)系統(tǒng)相連接，建立自動通關(guān)系統(tǒng)。并考慮建立虛擬海關(guān)辦公室和虛擬海關(guān)系統(tǒng)，與企業(yè)實現(xiàn)無縫對接，降低報關(guān)成本，提高經(jīng)濟競爭力。

四是創(chuàng)新貿(mào)易方式?？缇畴娚淌?ldquo;一帶一路”戰(zhàn)略的重要載體。在“一帶一路”戰(zhàn)略指導(dǎo)的新形勢下，兩岸跨境電商將迎來新的發(fā)展機遇。跨境電商企業(yè)通過電子商務(wù)平臺出口商品較一般貿(mào)易途徑而言，手續(xù)少，耗時少，結(jié)算支付方便，物流成本大大降低。推動跨境電子商務(wù)的發(fā)展，將直接帶動兩岸物流配送、電子支付、電子認證、信息內(nèi)容服務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和相關(guān)制造業(yè)的發(fā)展，加快兩岸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的步伐?？缇畴娮由虅?wù)的相關(guān)服務(wù)平臺的發(fā)展還能夠提供貿(mào)易、金融、外語等專業(yè)服務(wù)，使過去復(fù)雜、專業(yè)的國際貿(mào)易變得簡化、透明。而且跨境電子商務(wù)能夠有效打破渠道壟斷，為企業(yè)創(chuàng)建品牌、提升品牌的知名度提供了有效途徑。

然而兩岸商品、商標體系不互認、標準體系不同步等問題也制約著跨境電子商務(wù)的發(fā)展。傳統(tǒng)的申報通關(guān)方式，檢驗檢疫和通關(guān)手續(xù)煩瑣，跨境電子商務(wù)的時效性難以得到保障。對此，我們需要加快兩岸電商物流樞紐倉儲配套設(shè)施建設(shè)，提高兩岸跨境物流信息化水平，構(gòu)建兩岸?？章?lián)運及多式聯(lián)運等多樣化物流方式，打造兩岸電商物流重要通道，為企業(yè)開展跨境電子商務(wù)創(chuàng)造必要條件。優(yōu)化通關(guān)服務(wù)，建立對跨境電商企業(yè)的認定機制，確定交易主體的真實性并建立交易主體與報關(guān)服務(wù)的關(guān)聯(lián)體系。逐步完善直購進口、網(wǎng)購保稅等新型通關(guān)監(jiān)管模式。加快電子口岸結(jié)匯、退稅系統(tǒng)與跨境電商平臺、物流、倉儲、支付等企業(yè)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)口岸監(jiān)管的前推后移、分類通關(guān)管理。

兩岸跨境電商產(chǎn)業(yè)有著巨大的合作潛力，臺灣本地市場規(guī)模較小，但臺灣電商的市場體系相對完善，具有豐富的人才資源優(yōu)勢和成功經(jīng)驗；而大陸則呈現(xiàn)出多樣化的電子商務(wù)商業(yè)模式，擁有巨大的市場潛力和成熟的支付模式?？缇畴娚桃殉蔀橥苿淤Q(mào)易增長的重要力量，有助于提升兩岸民眾消費需求，帶動兩岸經(jīng)濟互動升級，激發(fā)釋放“一帶一路”戰(zhàn)略下的商貿(mào)物流合作潛能，為兩岸未來發(fā)展注入新的動力。

第四個方面，物流聯(lián)通為兩岸經(jīng)貿(mào)合作提供有力支撐

一是兩岸共同開展“一帶一路”沿線基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，共建物流標準體系。“一帶一路”戰(zhàn)略提出絲綢之路沿線國家合力打造 “利益共同體”和“命運共同體”的新理念。從地緣位置來看，臺灣處在海上絲綢之路的起點位置；從貿(mào)易結(jié)構(gòu)來看，臺灣依賴于出口拉動；從經(jīng)濟結(jié)構(gòu)來看，臺灣島內(nèi)以工業(yè)、科技、金融、貿(mào)易、服務(wù)等各業(yè)為主，對市場空間有著強烈的需求。這些要素都表明臺灣應(yīng)該盡快融入到“一帶一路”戰(zhàn)略中，借助于“一帶一路”沿線基礎(chǔ)設(shè)施，擴大其在區(qū)域經(jīng)濟領(lǐng)域中的影響力，繼而獲得更大的市場空間。

兩岸共同開展“一帶一路”沿線基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，需要從不同方面著手。在骨干通道規(guī)劃方面，“西進”的有“中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國-中亞-西亞”三個陸路貿(mào)易通道，“南下”有“中國-中南半島、中巴、孟中印緬”三個海上貿(mào)易通道。通過參與骨干通道規(guī)劃，臺灣可以充分發(fā)揮地理優(yōu)勢以及在國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移上的豐富經(jīng)驗，進而在爭奪未來商機上占得先機。在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，依靠歐亞大陸橋、高速鐵路網(wǎng)、海運直航、國際航空線等多種運輸方式，臺灣企業(yè)能夠進一步打開歐洲、南亞、美洲市場，同時穩(wěn)固其在東南亞的市場地位。在交通樞紐布局方面，通過與大陸的沿海內(nèi)地口岸等物流節(jié)點聯(lián)動，形成物流集散中心和貿(mào)易中心，沿“一帶一路”全面布局。在物流標準體系建設(shè)方面，兩岸應(yīng)加強對話與溝通，依托行業(yè)協(xié)會和數(shù)據(jù)共享平臺，對物流行業(yè)標準進行統(tǒng)一制定，更快推動兩岸商貿(mào)物流的融合。

二是對接兩岸物流重點項目資源。臺商參與“一帶一路”建設(shè)尋求新的合作商機勢必將帶動兩岸物流產(chǎn)業(yè)的對接。大陸物流產(chǎn)業(yè)特點是規(guī)模龐大，勞動力成本低，但總體基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，渠道營銷、市場管理經(jīng)驗不足，缺乏國際運營視野；而臺灣物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模雖然不大，但總體基礎(chǔ)設(shè)施較為先進，渠道營銷、市場管理經(jīng)驗豐富，且擁有國際運營視野。大陸和臺灣的優(yōu)勢項目資源擁有互補性，可以實現(xiàn)兩岸互利共贏，提升兩岸物流產(chǎn)業(yè)的競爭力。臺灣在發(fā)展中積累的經(jīng)驗可以為大陸起到領(lǐng)路人的角色，而臺灣需要大陸為其提供廣闊的市場腹地和縱身基地。兩岸雙方應(yīng)積極對接物流重點項目資源，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。

三是扶持兩岸“一帶一路”企業(yè)“走出去”。隨著“一帶一路”的逐步推進，兩岸企業(yè)對物流的需求必然迅速遞增。

首先，兩岸應(yīng)加快整合物流企業(yè)資源，加強協(xié)同合作，通過戰(zhàn)略聯(lián)盟、資本運作等推動兩岸物流企業(yè)朝著規(guī)模化、集約化發(fā)展。第二，兩岸需攜手加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流頂層設(shè)計，合理降低物流成本，滿足兩岸企業(yè)物流需求，增強兩岸企業(yè)“走出去”的國際競爭力。第三，建立高效率的物流體系，打造多式聯(lián)運物流節(jié)點，強化物流服務(wù)功能，提升物流運轉(zhuǎn)效率，加強物流標準化建設(shè)、對接國際標準等，以物流為抓手，促進經(jīng)濟要素有序自由流動、資源高效配置、市場深度融合和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，為兩岸企業(yè)參與國際和區(qū)域性競爭建立起便捷高效的物流通道，提供有力保障。

四是兩岸攜手共建 “一帶一路”跨境服務(wù)信息平臺和兩岸物流合作平臺。兩岸應(yīng)攜手共建“一帶一路”跨境服務(wù)信息平臺和兩岸物流合作平臺，共同深挖物流領(lǐng)域合作機遇，開拓國際市場空間。

跨境服務(wù)信息平臺應(yīng)打造為綜合性高、協(xié)同性強的“一帶一路”專業(yè)性跨境服務(wù)平臺，為產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點企業(yè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、物流管理、資金結(jié)算管理以及供應(yīng)鏈金融服務(wù)，實現(xiàn)跨境商務(wù)供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)之間的信息共享。構(gòu)建一個靈活、通用、開放、獨立、統(tǒng)一的跨境服務(wù)信息共享平臺，為各個環(huán)節(jié)提供統(tǒng)一的信息共享途徑，實現(xiàn)信息資源的快速共享、安全控制、交換傳輸、組織管理。提供跨境貿(mào)易供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)之間標準化服務(wù)，加速商貿(mào)物流、金融整體性發(fā)展，以產(chǎn)業(yè)鏈帶動創(chuàng)新鏈合作。該平臺應(yīng)實現(xiàn)以下九大功能：1、兩岸物流業(yè)相關(guān)企業(yè)會員服務(wù)；2、兩岸民生產(chǎn)品生產(chǎn)信息管理；3、兩岸貿(mào)易商管理；4、兩岸物流合作基礎(chǔ)信息管理；5、跨境電子商務(wù)；6、兩岸物流合作運營與標準化管理；7、兩岸物流合作與咨詢管理；8、兩岸供應(yīng)鏈金融管理；9、大數(shù)據(jù)應(yīng)用。

兩岸通過會議交流、調(diào)研考察等線下服務(wù)模式不斷推動雙方物流合作發(fā)展，在新階段新形勢下要求我們建立新的線上平臺模式，即兩岸物流合作平臺。運用“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式，實現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的商貿(mào)在線化，線上線下共同運作。在線上，通過兩岸物流合作平臺促進企業(yè)合作和要素流動；在線下，通過物流合作和調(diào)研深化兩岸物流業(yè)長足發(fā)展。