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聯(lián)接誠信，創(chuàng)造物流平臺經(jīng)濟(jì)新價(jià)值 

中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長 崔忠付

（二〇一六年五月十三日）

各位來賓、女士們、先生們：

大家上午好！

今天我們懷著“誠信互聯(lián)”的共同心愿聚集北京。本次會議共有80 余家物流平臺參會，簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的平臺有50余家，這是史無前例的物流平臺的盛會。我代表中國物流與采購聯(lián)合會對參加本次會議的代表表示熱烈的歡迎，對支持本次會議的平臺及有關(guān)單位表示衷心的感謝。

現(xiàn)在，我們進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，云、網(wǎng)、端成為新基礎(chǔ)設(shè)施。云計(jì)算、大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施強(qiáng)勢突破，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施快速滲透，智能終端、App應(yīng)用異軍突起，這些互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)新基礎(chǔ)設(shè)施疊加于原有農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施之上，將發(fā)揮更大的作用。據(jù)阿里研究院估計(jì)，互聯(lián)網(wǎng)新基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用將使成本下降70％，創(chuàng)新效率上升300％。

“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流重點(diǎn)行動(dòng)計(jì)劃的提出，極大地推動(dòng)了物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)正在從技術(shù)、模式、空間等諸多方面改變傳統(tǒng)物流業(yè)的運(yùn)作方式和效率水平，讓中國物流變得更加智能、高效、便捷，轉(zhuǎn)型升級空間巨大。

伴隨“互聯(lián)網(wǎng)+”，物流互聯(lián)網(wǎng)化也已成為行業(yè)熱詞。在這樣一個(gè)大背景下，梳理企業(yè)需求，研究轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)，判斷發(fā)展方向等工作，行業(yè)協(xié)會責(zé)無旁貸。為此，自2015年下半年至2016年一季度，中國物流與采購聯(lián)合會進(jìn)行了物流業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型趨勢調(diào)研，并編寫了《物流業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型趨勢調(diào)查報(bào)告》。

這份報(bào)告以企業(yè)物流業(yè)務(wù)情況以及企業(yè)物流信息化支撐調(diào)查為切入點(diǎn)，了解互聯(lián)網(wǎng)模式下的物流市場環(huán)境，物流業(yè)務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)需求，用物流業(yè)務(wù)特征數(shù)據(jù)，說明物流互聯(lián)網(wǎng)化的動(dòng)因；以企業(yè)物流信息化程度，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，判斷物流互聯(lián)轉(zhuǎn)型的方向；透過企業(yè)對互聯(lián)網(wǎng)模式下誠信交易的困惑和期待，提出建立在中國物流與采購聯(lián)合會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上的物流誠信供給側(cè)。

這份報(bào)告，調(diào)查歷時(shí)較長，調(diào)查內(nèi)容豐富，與企業(yè)的物流業(yè)務(wù)需求契合度高，對研究判斷物流行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+轉(zhuǎn)型方向，以及制定行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型行動(dòng)規(guī)劃等具有一定的參考價(jià)值。

這份報(bào)告包括樣本情況、調(diào)查分析、總結(jié)判斷三大部分。

一、關(guān)于調(diào)查的樣本情況

本次調(diào)查除物流企業(yè)外，還有制造和流通商貿(mào)企業(yè)。這些企業(yè)分布在全國各地，華東和華北地區(qū)居多。

被調(diào)查企業(yè)中，涉及的物流業(yè)務(wù)范圍比較全面，倉儲業(yè)務(wù)居多，運(yùn)輸業(yè)務(wù)次之。

對被調(diào)查企業(yè)以年運(yùn)輸費(fèi)用規(guī)模分類，年運(yùn)輸費(fèi)用在1～10億元的占比最大，說明本次調(diào)查對象中特大型企業(yè)還不多，為今后持續(xù)調(diào)研留下了空間。

被調(diào)查企業(yè)的業(yè)務(wù)分布在全國各地，其中華北、華東、華南業(yè)務(wù)集中度較高。被調(diào)查企業(yè)主要物流運(yùn)輸里程，集中在1000公里左右的居多。

二、關(guān)于統(tǒng)計(jì)調(diào)查分析

一是關(guān)于物流互聯(lián)網(wǎng)化的動(dòng)因。通過對調(diào)查反映的情況統(tǒng)計(jì)分析，我們得到以下幾個(gè)結(jié)論：

1.調(diào)查反應(yīng)的物流業(yè)務(wù)形態(tài)特征，與互聯(lián)網(wǎng)模式具有一定契合度，成為物流互聯(lián)網(wǎng)化的動(dòng)因。

2.業(yè)務(wù)跨地區(qū)且往返運(yùn)量不匹配。利用互聯(lián)網(wǎng)匹配運(yùn)力供需的剛性需求，助推了近年來物流信息平臺的興起。

3.非自有運(yùn)力承運(yùn)方式占有較大比重。調(diào)查顯示，承運(yùn)商合同方式是企業(yè)運(yùn)力的主要來源，需要社會臨時(shí)運(yùn)力補(bǔ)充的企業(yè)近三成，其中近一半企業(yè)的社會臨時(shí)運(yùn)力來自互聯(lián)網(wǎng)；小規(guī)模的企業(yè)多備有高比例的自有運(yùn)力。由此可見，自有運(yùn)輸能力較高的企業(yè)并不是運(yùn)輸規(guī)模較大的企業(yè)；多數(shù)企業(yè)需要承運(yùn)商的運(yùn)力保障和社會臨時(shí)運(yùn)力補(bǔ)充；社會運(yùn)力補(bǔ)充的來源已經(jīng)漸趨依賴于互聯(lián)網(wǎng)。

4.需求波動(dòng)產(chǎn)生運(yùn)力缺口。調(diào)查顯示，企業(yè)自有運(yùn)力對本企業(yè)物流服務(wù)產(chǎn)能過剩與運(yùn)力缺口并存，信息不對稱仍存在，互聯(lián)網(wǎng)解決方案優(yōu)勢明顯。

二是關(guān)于物流互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型方向，調(diào)查反映企業(yè)物流信息化為互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型奠定了良好的基礎(chǔ)，物流平臺的興起與企業(yè)的應(yīng)用嘗試，確定了物流互聯(lián)轉(zhuǎn)型的方向。我們得出以下幾個(gè)結(jié)論：

1.物流信息化為互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)。調(diào)查顯示，僅有6％的企業(yè)尚未使用物流信息系統(tǒng)或平臺服務(wù)，絕大多數(shù)企業(yè)都有自建信息系統(tǒng)或使用互聯(lián)網(wǎng)平臺。使用了信息系統(tǒng)或者物流平臺的企業(yè)，信息化覆蓋倉儲、運(yùn)輸、跟蹤、車輛和司機(jī)管理的覆蓋度均超過70％。

由此可見，企業(yè)物流信息化已經(jīng)滲透了物流業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，為物流互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)。

2.物流平臺應(yīng)用重構(gòu)物流生態(tài)。調(diào)查顯示： 物流公共信息平臺層出不窮，各式生態(tài)重構(gòu)，可供選擇使用的不勝枚舉，但存在單一平臺使用的局限和其它使用問題。已經(jīng)嘗試使用平臺的企業(yè)中，有多于一半的企業(yè)提出需要去多個(gè)平臺找車；同時(shí)有多于差不多一半的企業(yè)反映在使用中存在誠信、效率、履約賠付等問題。尚未嘗試使用平臺的企業(yè)其原因集中在習(xí)慣傳統(tǒng)采購模式，以及對平臺誠信度和服務(wù)保障存在顧慮。

由此可見，資源平臺化、運(yùn)力社會化是自建平臺的發(fā)展方向。資源平臺化依托于企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)和供應(yīng)鏈內(nèi)聯(lián)網(wǎng)；運(yùn)力社會化，借助社會物流平臺走向互聯(lián)網(wǎng)大分工、大協(xié)作。自建平臺與各式物流公共平臺聚合形成大數(shù)據(jù)新生產(chǎn)力要素，走向產(chǎn)業(yè)平臺化，重構(gòu)物流生態(tài)是發(fā)展方向。

三是關(guān)于誠信互聯(lián)創(chuàng)造物流新價(jià)值。互聯(lián)網(wǎng)模式下物流交易誠信成為本次被調(diào)查企業(yè)普遍關(guān)心的問題。交易誠信信息共享及全行業(yè)聯(lián)合懲戒機(jī)制的建立，已成為產(chǎn)業(yè)平臺化，重構(gòu)物流生態(tài)的重要基礎(chǔ)。通過調(diào)查分析，得出三個(gè)期望：

1.期望中物聯(lián)提供誠信信息共享平臺。調(diào)查中，期待中國物流與采購聯(lián)合會提供誠信信息共享平臺的企業(yè)超過90％。

2.期望建立行業(yè)誠信聯(lián)合懲戒機(jī)制。調(diào)查顯示，希望共享交易誠信的企業(yè)中，有超過六成希望共享誠信黑名單。可見，誠信黑名單聯(lián)合懲戒具有一定基礎(chǔ)，但也有存在法律是否允許、程度定義是否準(zhǔn)確等相關(guān)顧慮。

3.期望建立以誠信、標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的共享服務(wù)，具有一定的市場需求。

三、綜合結(jié)論

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)新基礎(chǔ)設(shè)施對物流業(yè)產(chǎn)生巨大的影響，物流業(yè)務(wù)形態(tài)特征，與互聯(lián)網(wǎng)模式具有一定契合度，成為物流互聯(lián)網(wǎng)化的動(dòng)因。

企業(yè)內(nèi)部信息化與企業(yè)供應(yīng)鏈內(nèi)聯(lián)網(wǎng)，成為物流業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的基礎(chǔ)；物流平臺的興起與應(yīng)用，為企業(yè)內(nèi)部物流協(xié)作成本的下降開辟了新通道，物流互聯(lián)網(wǎng)化成為降成本的重要途經(jīng)，大規(guī)模的物流協(xié)作將成為主流方向。

大量物流平臺的興起與應(yīng)用，以交易口碑評價(jià)為基礎(chǔ)的誠信信息，其潛在的大數(shù)據(jù)價(jià)值尚未被有效挖掘。物流交易誠信成為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的重要前提，建立互聯(lián)網(wǎng)模式下交易誠信信息共享，以及聯(lián)合懲戒機(jī)制成為必然；利用云、網(wǎng)、端互聯(lián)網(wǎng)新基礎(chǔ)設(shè)施建立的更大范圍的物流平臺與物流平臺間的共享，迫切需要互聯(lián)網(wǎng)模式下的物流標(biāo)準(zhǔn)化。

綜上所述，建立互聯(lián)網(wǎng)模式下的行業(yè)協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)為主導(dǎo)的誠信物流交易系統(tǒng)，并由誠信物流平臺與A級物流企業(yè)運(yùn)力聯(lián)合打造覆蓋全國、全產(chǎn)業(yè)鏈的大分工、大協(xié)作的智能高效物流供給側(cè)，以創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的理念推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展，成為物流行業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型的必然趨勢。

以上是《物流業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型趨勢調(diào)查報(bào)告》發(fā)布的背景及主要內(nèi)容。根據(jù)物流企業(yè)的要求，中國物流與采購聯(lián)合會正在進(jìn)行物流誠信標(biāo)準(zhǔn)的制定以及聯(lián)物流平臺的開發(fā)工作。

謝謝大家。