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在新能源化的時(shí)代潮流下，商用車行業(yè)邁入了新紀(jì)元。不同于傳統(tǒng)燃油車的久經(jīng)考驗(yàn)，用戶普遍對(duì)極熱環(huán)境下，純電輕卡的電池?zé)峁芾砟芰?、充電安全性、充電效率以及續(xù)航里程存在擔(dān)憂。為了全面展現(xiàn)極熱環(huán)境下的車輛性能，打消用戶對(duì)于純電輕卡的擔(dān)憂，近日，歐馬可智藍(lán)走進(jìn)“中國(guó)熱極”吐魯番，全面測(cè)試車輛的各項(xiàng)性能表現(xiàn)。

極炙考驗(yàn)，歐馬可智藍(lán)純電輕卡成績(jī)亮眼

本次測(cè)試活動(dòng)中，在氣溫超40度，地表溫度超70度的極熱環(huán)境下，歐馬可智藍(lán)純電輕卡實(shí)況模擬車輛運(yùn)輸作業(yè)，全面驗(yàn)證整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，并針對(duì)高溫充電時(shí)間、三充三放整車極端工況以及熱管理等進(jìn)行嚴(yán)苛專項(xiàng)測(cè)試，真實(shí)展現(xiàn)極熱氣候環(huán)境下，整車及零部件的性能表現(xiàn)，為用戶提供更準(zhǔn)確的整車評(píng)測(cè)參考。

三充三放驗(yàn)證主要測(cè)試車輛在極端高溫條件下的充電效率、電池安全性以及續(xù)航能力。?在充電測(cè)試中，在40℃高溫環(huán)境下，歐馬可智藍(lán)純電輕卡僅僅18分鐘，實(shí)現(xiàn)從20%超充補(bǔ)電到80%。整個(gè)過(guò)程充電效率與常溫狀態(tài)一致，電池溫度始終處于合理范疇，且全程都發(fā)揮了2C超能快充的最大充電效率，完美完成極熱條件下的充電挑戰(zhàn)，以實(shí)力打消用戶對(duì)于高溫環(huán)境下，車輛充電效率、充電安全性的顧慮。

在充滿電后，歐馬可智藍(lán)純電輕卡在滿電滿載的狀態(tài)下出發(fā)，高溫工況下，電池電量80%、50%、20%時(shí)，電池輸出功率并無(wú)明顯區(qū)別、電池溫度并無(wú)明顯提升，且極熱環(huán)境下電驅(qū)系統(tǒng)依然起步強(qiáng)勁，高速行駛動(dòng)力輸出持續(xù)穩(wěn)定，電耗平穩(wěn)，SOC顯示十分精準(zhǔn)，充分展現(xiàn)了歐馬可智藍(lán)純電輕卡在高溫環(huán)境下強(qiáng)動(dòng)力、低電耗的卓越性能。

在整車熱管理專項(xiàng)測(cè)試中，歐馬可智藍(lán)針對(duì)電池組熱管理、電機(jī)及控制器熱管理、液冷系統(tǒng)等進(jìn)行極熱環(huán)境測(cè)試，測(cè)試整車極端環(huán)境下冷卻系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，確保車輛動(dòng)力穩(wěn)定輸出，高效運(yùn)營(yíng)。測(cè)試過(guò)程中，在氣溫超40度，地表溫度超70度的極熱環(huán)境下，測(cè)試工程師通過(guò)與日常運(yùn)營(yíng)截然不同的極端駕駛——0-50急加減速循環(huán)，人為強(qiáng)行讓電機(jī)過(guò)溫。數(shù)據(jù)顯示，在測(cè)試工程師操作下，電機(jī)溫度從53℃持續(xù)上升至120℃，隨后車輛恢復(fù)正常行駛，電機(jī)溫度迅速下降。即使在觸發(fā)電機(jī)高溫報(bào)警（140℃以上）的電機(jī)過(guò)熱情況下，車輛依然可以正常運(yùn)營(yíng)，并且短短一分鐘內(nèi)電機(jī)也恢復(fù)正常，展現(xiàn)出歐馬可智藍(lán)對(duì)整車核心三電系統(tǒng)熱管理的精準(zhǔn)把控及其雄厚的技術(shù)積淀，讓卡友可以安心高效運(yùn)營(yíng)，不必?fù)?dān)心會(huì)出現(xiàn)像“油車開(kāi)鍋現(xiàn)象”需要等待冷卻等問(wèn)題。

極致高溫環(huán)境下，空調(diào)是提升駕乘舒適感的核心。為驗(yàn)證整車空調(diào)系統(tǒng)表現(xiàn)，測(cè)試人員在高溫環(huán)境下進(jìn)行車輛暴曬，然后打開(kāi)空調(diào)進(jìn)行制冷效果測(cè)試。測(cè)試人員通過(guò)溫槍實(shí)時(shí)測(cè)試，在車外體感溫度為37.3℃、駕駛室內(nèi)環(huán)境溫度38℃、座椅溫度為57.3℃的高溫環(huán)境下，進(jìn)入駕駛室打開(kāi)空調(diào)。五分鐘后，測(cè)試人員體感溫度、駕駛室內(nèi)環(huán)境溫度、座椅溫度分別降低到29℃、32.4℃、43℃，真實(shí)全面地測(cè)試出車輛空調(diào)的制冷效率，讓卡友們?cè)谑⑾目崾钜部梢园残氖孢m運(yùn)輸，也展現(xiàn)出歐馬可智藍(lán)不斷為用戶帶來(lái)更優(yōu)駕乘體驗(yàn)的初心。

先行技術(shù)加持 強(qiáng)悍性能打消用戶顧慮

極熱環(huán)境下取得卓越成績(jī)的根源是領(lǐng)先科技的加持。作為高端新能源輕卡領(lǐng)導(dǎo)者，歐馬可智藍(lán)聚合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)資源，將諸多行業(yè)先行技術(shù)應(yīng)用于整車之上，不僅在極限高溫環(huán)境下表現(xiàn)出色，更以卓越的性能表現(xiàn)，為用戶帶來(lái)更高的運(yùn)營(yíng)價(jià)值。

作為正向開(kāi)發(fā)純電平臺(tái)的產(chǎn)品，歐馬可智藍(lán)純電輕卡聚合了福田汽車20余年的新能源技術(shù)積淀。整車架構(gòu)全面升級(jí)，電池、電驅(qū)橋系統(tǒng)模塊化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)整車自重低10%，零部件數(shù)量減少5%，賦予整車卓越的性能表現(xiàn)。

寧德時(shí)代高能量密度電池，超大電量電池為車輛長(zhǎng)續(xù)航奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高度集成，高效率的扁線電機(jī)方案，最高效率可達(dá)97.6%，最大程度利用每一絲電能，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)動(dòng)力與低能耗的完美融合。同時(shí)，行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了先進(jìn)的降能耗控制策略，智能識(shí)別車輛狀態(tài)，能量回收效率更高，整車風(fēng)阻、滾阻優(yōu)化，進(jìn)一步降低整車能耗，有效提升整車?yán)m(xù)航表現(xiàn)，降低用戶運(yùn)營(yíng)成本。

 “2C超能快充”技術(shù)率先應(yīng)用，大幅減少車輛充電時(shí)間。使用超級(jí)充電樁只需18分鐘即可完成動(dòng)力電池20%-80%的補(bǔ)能。在卡友們?nèi)粘＿\(yùn)輸中，一頓快餐的時(shí)間，即可輕松增加續(xù)航200km+，解決純電產(chǎn)品的“里程焦慮”，作業(yè)效率與運(yùn)營(yíng)價(jià)值雙向提升。

極炙實(shí)測(cè)，方顯價(jià)值新標(biāo)準(zhǔn)。本次歐馬可智藍(lán)純電輕卡以完美表現(xiàn)完成極熱測(cè)試，向廣大卡友展現(xiàn)純電輕卡的極限性能實(shí)力，不僅證明了自身產(chǎn)品實(shí)力，更凸顯了其強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)，打消用戶對(duì)純電輕卡可靠性、穩(wěn)定性、安全性的顧慮，讓更多用戶選擇純電輕卡產(chǎn)品。未來(lái)，歐馬可智藍(lán)繼續(xù)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，不斷推進(jìn)新能源輕卡迭代升級(jí)，為多領(lǐng)域、多行業(yè)客戶提供更優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，加速行業(yè)綠色化發(fā)展進(jìn)程。