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萬丈高樓平地起，打好地基是前提。“運(yùn)輸跑得好不好，關(guān)鍵得看車輛給不給力。我跑貨運(yùn)這么多來年，開過國內(nèi)外很多品牌重卡，很早就聽卡友推薦過歐曼，本來想買幾輛試試，沒想到實(shí)際駕駛體驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我的預(yù)期。三年多來，歐曼GTL重卡不僅動(dòng)力足、時(shí)效快，而且經(jīng)濟(jì)省油、出勤率高，業(yè)務(wù)跑得很順。”外表看起來十分年輕的陳師傅，已是從事運(yùn)輸行業(yè)多年的老司機(jī)，為我們講述了很多關(guān)于他和歐曼故事。

3年半110萬公里，歐曼GTL重卡出勤率高

陳師傅目前從事長途飼料運(yùn)輸，月行駛2萬公里以上，這背后是車主日夜兼程的辛勞，同時(shí)也離不開車輛效率和可靠的保證。

“對(duì)于飼料等重貨運(yùn)輸而言，車輛的出勤率是很重要的。”陳師傅說，在這樣高頻率的運(yùn)輸中，歐曼的出勤率仍然可以保證是100%，對(duì)此他既驚訝又在意料之中。

“歐曼除了出勤率高外，性能也可靠，說走就走，半路從沒掉過鏈子，運(yùn)輸效率很高。就拿從秦皇島到齊齊哈爾來說吧，往返一趟約3000公里，算上裝卸貨時(shí)間，大約七天能跑一個(gè)來回，每個(gè)月大概能跑四趟，皮實(shí)且耐用。”陳師傅對(duì)此稱贊不已。

歐曼GTL重卡買來跑到現(xiàn)在，實(shí)際行駛時(shí)間三年半，累計(jì)行駛里程約110萬公里，除了按里程進(jìn)行保養(yǎng)之外，整車沒出現(xiàn)過任何問題，車況一直都非常好。這種省心省力的體驗(yàn)讓陳師傅對(duì)歐曼GTL重卡的信任更加堅(jiān)定。

動(dòng)力充沛，舒適性高，“錢”路清晰

“日復(fù)一日、年復(fù)一年的緊張忙碌工作，我都記不清自己駕駛歐曼在這條繁忙的運(yùn)輸專線上跑了多少個(gè)來回了。但歐曼真的很給力，不僅馬力強(qiáng)、動(dòng)力足，油耗也不高。

同時(shí)陳師傅還為歐曼GTL重卡良好的舒適性點(diǎn)贊。身體是革命的本錢，由于運(yùn)輸強(qiáng)度大，卡車司機(jī)更為注重車的舒適性，陳師傅也不例外。他告訴我們，身邊很多開大車的朋友都得了腰椎病，開車時(shí)間久了難免腰酸背痛。與之前開過的其他品牌重卡相比，歐曼在舒適性以及配置方面更勝一籌，司機(jī)應(yīng)對(duì)長途高效行駛的運(yùn)輸任務(wù)相對(duì)要更加從容。歐曼GTL重卡的座椅包裹性很好，對(duì)于每天十幾個(gè)小時(shí)“蝸居”在駕駛艙里的陳師傅來說，座椅的舒適度真的特別重要。臥鋪寬大舒適，每當(dāng)夜幕降臨，勞累一天的陳師傅就會(huì)在這屬于自己的空間里安然入睡，期待著新一天的到來和新的旅程。

如今，站在已經(jīng)馳騁百萬公里的歐曼GTL重卡旁，陳師傅的臉上洋溢著自豪和滿足的笑容。這段百萬公里的征程不僅是歐曼與陳師傅共同書寫的傳奇故事，更是他們之間深厚信賴的見證。談及以后換車，陳師傅說道：“如果條件允許，我還會(huì)考慮購買歐曼。”