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近日，一汽解放在商務(wù)年會(huì)上正式推出了一款全新的解放J7創(chuàng)領(lǐng)版，也是解放成立70周年的紀(jì)念版車型，其搭載的16升700馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、2.389超小速比車橋以及電子后視鏡等領(lǐng)先科技引起眾多卡友熱議。

部分卡友對一汽解放表示贊揚(yáng)與肯定，希望解放能加速批量化投放腳步。但也有部分卡友表示不解，發(fā)出諸如“700馬力有什么用”“電子后視鏡還不如傳統(tǒng)加熱后視鏡”等聲音，認(rèn)為這款車只是嘩眾取眾而已。

事實(shí)真是如此嗎？我們逐一來剖析。

700馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢

大馬力車型能為卡友帶來什么？對于駕駛員來說，大馬力意味著輕松。不妨回想一下我們還在駕駛小馬力車型的年代，我們稱之為小馬拉大車。那時(shí)的駕駛強(qiáng)度是相對較高的，駕駛員為了彌補(bǔ)馬力不足的駕駛工況，不得不頻繁換擋，還要高頻率踩踏離合器踏板，幾個(gè)小時(shí)下來，身心俱憊。嚴(yán)重一點(diǎn)，有些駕駛員在換班后走路會(huì)打飄，這就是高強(qiáng)度駕駛所帶給駕駛員的直接后果。

除此之外，在時(shí)效性和經(jīng)濟(jì)型方面，大馬力車型也更具優(yōu)勢。時(shí)效性方面，同樣的貨物噸位，同樣的路線，大馬力車型十個(gè)小時(shí)就能到達(dá)，而小馬力車型就需要14或15小時(shí)。經(jīng)濟(jì)性方面，在空載或輕載工況下，小馬力車型或許能做到節(jié)油，但在標(biāo)載工況下，小馬力車型的劣勢就顯露無疑，特別是在山區(qū)、丘陵等地形，小馬力車型百公里要比大馬力車型大約多消耗7-8升柴油。

安全性方面，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的特性尤為明顯，不僅扭矩大，而且發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)所能提供的反制動(dòng)力更大。要知道，小馬力車型在面對長下坡或陡坡時(shí)，駕駛員通常是提心吊膽，低檔位，高轉(zhuǎn)速，頻繁剎車是基本操作，而大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)可以很好地解決這個(gè)問題，讓駕駛員更放心。

具體到解放J7創(chuàng)領(lǐng)版搭載的解放動(dòng)力6DX1-70E66型發(fā)動(dòng)機(jī)上，節(jié)油、安全、高效等優(yōu)勢則更為明顯。

據(jù)了解，6DX1-70E66型發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是解放動(dòng)力目前最強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)之一，擁有16升超大排量和700匹超強(qiáng)馬力，扭矩高達(dá)3400牛米。再搭配上采埃孚12擋AMT變速箱和2.389超小速比的全新一代440輕量化沖焊橋，其整體燃油經(jīng)濟(jì)型已然處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

不僅如此，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)還意味著可以實(shí)現(xiàn)更大的缸內(nèi)制動(dòng)功率，解放動(dòng)力6DX1系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用二代1.5沖程發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)，制動(dòng)功率達(dá)470kW，制動(dòng)升功率達(dá)30kW，在面對陡坡或長下坡路段時(shí)，制動(dòng)效果更加強(qiáng)勁，安全性能進(jìn)一步提升。

電子后視鏡及其他優(yōu)勢

相比于傳統(tǒng)后視鏡，電子后視鏡的視野更廣闊，盲區(qū)更小。電子后視鏡通過廣角攝像頭捕捉車后方畫面，可以擴(kuò)寬左右兩側(cè)視野，減少視野盲區(qū)。尤其對于擁有超長掛箱的牽引車而言，電子后視鏡能有效提升觀察視野，且?guī)в袙燔囄膊烤嚯x標(biāo)定功能，可以幫助駕駛員輕松完成倒車靠站操作。

此外，電子后視鏡相比傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡，體積更小、形狀更流暢，可以降低風(fēng)阻系數(shù)，減少油耗。

抗惡劣天氣方面，傳統(tǒng)后視鏡容易受天氣、光線等影響，容易出現(xiàn)視野模糊、眩光干擾等問題。電子后視鏡則可以通過攝像頭防水抗?jié)n、避雨遮擋及電動(dòng)加熱等設(shè)計(jì)，使攝像頭即使在雨、雪、霧、霜等全天候惡劣的天氣下，也能捕捉到清晰的后視野畫面，外后視鏡還能通過攝像頭的HDR功能、特殊的圖像處理算法，解決光線過強(qiáng)、過弱或高光強(qiáng)差等造成的不利影響，保障顯示屏呈現(xiàn)舒適的后視野影像，提升駕駛安全性。

除超強(qiáng)動(dòng)力和電子后視鏡外，解放J7創(chuàng)領(lǐng)版在外觀、整車風(fēng)阻以及車輛內(nèi)飾等方面也進(jìn)行了全新升級(jí)。大燈采用獨(dú)特的“7”字形LED大燈，對應(yīng)解放70周年紀(jì)念；取消傳統(tǒng)導(dǎo)流槽、加裝側(cè)裙板以進(jìn)一步降低風(fēng)阻；座椅全面升級(jí)，采用格拉默最高配置的氣囊減震座椅；臥鋪加寬，最寬處達(dá)到達(dá)到900mm；帶有自動(dòng)駐車和掛車制動(dòng)功能，提升車輛整體操控性。

J7創(chuàng)領(lǐng)版的意義

任何一款新產(chǎn)品、新技術(shù)出現(xiàn)后總需要經(jīng)過一段時(shí)間驗(yàn)證，才能逐漸被公眾接受并使用。

對于解放J7創(chuàng)領(lǐng)版這樣一款面向高效物流市場的牽引車更是如此，初期一定會(huì)有很多卡友不認(rèn)可它的存在，但也一定會(huì)有很多卡友和物流企業(yè)會(huì)因?yàn)樗某霈F(xiàn)而欣喜若狂。

從我國物流市場需求角度來看，解放J7創(chuàng)領(lǐng)版的各項(xiàng)功能配置完美契合我國高效物流市場需求，可以助力快遞快運(yùn)、冷鏈、綠通等相關(guān)領(lǐng)域的卡友和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸與降本增效，而且還能提升駕駛員駕駛感受、降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

從國產(chǎn)卡車和進(jìn)口卡車市場競爭角度來看，解放J7創(chuàng)領(lǐng)版憑借其強(qiáng)大的性能和可靠的品質(zhì)完全有能力與國際一流品牌卡車同臺(tái)競爭，贏得更多市場份額。

從世界商用車市場格局來看，隨著我國商用車市場日漸飽和，國產(chǎn)卡車走向世界已經(jīng)成為時(shí)代的必然。因此，通過不斷研發(fā)與創(chuàng)新、提升卡車的綜合性能，有助于

而且，隨著技術(shù)的不斷迭代，才有我們現(xiàn)在越來越先進(jìn)、越來越可靠的卡車。雖然在新技術(shù)出現(xiàn)的初期，綜合成本和售價(jià)都會(huì)較高，但隨著時(shí)間的不斷推移，原來的新技術(shù)經(jīng)過沉淀后總會(huì)以更加低廉的價(jià)格讓所有人受益。所以，一汽解放不斷推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步一定是是件好事，不斷有新產(chǎn)品出現(xiàn)對于任何人來說也是絕對的好事兒。所以，希望我們給新產(chǎn)品一些時(shí)間，一些信心，這樣才有我國物流行業(yè)更美好的未來。