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近年來(lái)有一種說(shuō)法甚囂塵上，其人改編了錢鐘書(shū)先生的話用來(lái)形容物流行業(yè)：物流就像是一座圍城，城里的人想出去，城外的人想進(jìn)來(lái)。

細(xì)細(xì)想來(lái)，這句話的確有些道理。近幾年，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，物流貨量整體下降，但由于運(yùn)力總量不變甚至有所增加，所以運(yùn)價(jià)普遍降低，導(dǎo)致大量物流企業(yè)、卡車司機(jī)陷入低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的尷尬境地。從宏觀角度來(lái)看物流行業(yè)似乎已經(jīng)邁入寒冬，但從微觀角度來(lái)看，不同細(xì)分領(lǐng)域也有不同的境遇，如冷鏈物流、酒類物流、醫(yī)藥物流、新能源汽車物流等領(lǐng)域并未受到太大影響，承運(yùn)相關(guān)貨物的物流企業(yè)和卡車司機(jī)也并無(wú)太多寒冷感受，運(yùn)價(jià)和貨量都較為穩(wěn)定。

所以并不是物流行業(yè)整體發(fā)展受阻，而是不同細(xì)分領(lǐng)域有不同的經(jīng)濟(jì)周期，正確選擇細(xì)分領(lǐng)域和貨主其實(shí)還是可以在如今的市場(chǎng)環(huán)境中得到一份理想收入的。

來(lái)自山西省晉中市太谷縣的杜英杰就是這樣一位卡友，當(dāng)別人還在物流寒冬里艱難度日時(shí)，他卻可以怡然自得的開(kāi)著他新買的解放青汽JH6 LNG車型，馳騁在山西到四川的高速上。

把握機(jī)遇，組建車隊(duì)

杜英杰早在2008年就已經(jīng)正式邁入物流行業(yè)，起初只是跟隨姐夫一起開(kāi)車?yán)?，慢慢積攢經(jīng)驗(yàn)。一兩年后，逐漸熟悉物流運(yùn)作的杜英杰用自己的積蓄付完首付，貸款購(gòu)買了一輛解放卡車，開(kāi)始拉煤炭、樹(shù)苗、蔬菜等貨物，每天運(yùn)營(yíng)里程基本維持在500公里左右。

“那時(shí)候煤炭、樹(shù)苗這些貨物的運(yùn)價(jià)還不像現(xiàn)在這么低，辛苦奔忙一個(gè)月也能賺些錢。”杜英杰講到“后來(lái)隨著運(yùn)價(jià)逐年走低，我只能只能放棄原有業(yè)務(wù)，開(kāi)始轉(zhuǎn)向長(zhǎng)途運(yùn)輸。”彼時(shí)的杜英杰還不知道，就是這次選擇讓他的物流生涯完全走向了另外一條道路。

憑借著幾年運(yùn)輸生涯積攢的人脈，杜英杰在朋友介紹下很快找到一個(gè)從山西向四川運(yùn)輸化工原料的貨主。杜英杰也十分珍惜這次機(jī)會(huì)，平日里完全聽(tīng)?wèi){貨主安排，遇到臨時(shí)用車也總是積極響應(yīng)，力求第一時(shí)間為貨主解決難題。

久而久之，貨主越來(lái)越認(rèn)可這位實(shí)誠(chéng)的太谷漢子，也愿意把更多的貨物交付到他手中。得到貨主信任和器重的杜英杰也沒(méi)有浪費(fèi)這次寶貴的機(jī)會(huì)，趕忙聯(lián)系了身邊熟悉的卡友，組建了自己的車隊(duì)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一調(diào)度，竭盡全力完成貨主所托。據(jù)杜英杰講述，他的車隊(duì)規(guī)模最大時(shí)曾擁有20多輛重卡。

“雖然運(yùn)輸化工原料要比煤炭等貨物好一些，但最近幾年運(yùn)價(jià)和貨量也有所下降”杜英杰介紹“我們現(xiàn)在主要是從山西運(yùn)輸化工原料到四川，然后再?gòu)乃拇◣讉€(gè)合作的貨主那里拉回貨到山西，往返一趟里程大致在3500公里左右。刨除燃?xì)赓M(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等開(kāi)銷，現(xiàn)在一趟下來(lái)也只能掙6000塊錢左右，一個(gè)月跑4-5趟，也就2萬(wàn)多塊錢。”

一個(gè)月2萬(wàn)多元對(duì)于杜英杰而言，比以前的確要少很多，但對(duì)于大量只能在車貨匹配平臺(tái)上找貨的卡友而言，這份收入?yún)s是他們夢(mèng)寐以求的。

降本增效，杜英杰的省錢秘訣

杜英杰之所以能有這份穩(wěn)定的收入，一方面是因?yàn)榛ぴ系呢浿蹈?，貨主為了保障貨物安全，更希望找一些可靠的物流企業(yè)或車隊(duì)合作，為此愿意給出相比普貨等貨物而言稍高一些的運(yùn)費(fèi)；另外一方面，則是因?yàn)槎庞⒔鼙容^擅長(zhǎng)壓縮運(yùn)營(yíng)成本，以此來(lái)提高整體收入。

他是如何壓縮運(yùn)營(yíng)成本的，杜英杰也毫不吝嗇地給出了答案：“我們的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)之所以稍高一些，全依賴我們開(kāi)的這輛解放青汽LNG牽引車?！?/span>

據(jù)杜英杰介紹，他買了三輛車，自己開(kāi)一輛解放JH6 LNG牽引車，雇傭的兩名司機(jī)則各開(kāi)一輛解放JH5 LNG牽引車?！?018年解放青汽剛推出燃?xì)廛嚂r(shí)我就買了一輛天威430馬力燃?xì)廛?，算是第一批吃到螃蟹的人”杜英杰說(shuō)到“當(dāng)時(shí)很多人不敢買燃?xì)廛?，?dān)心出現(xiàn)各種問(wèn)題。但我開(kāi)了那么多年解放車，深知解放卡車的質(zhì)量，所以當(dāng)即就買了一輛。而且當(dāng)時(shí)的LNG價(jià)格非常低，最低時(shí)不到3元/公斤，相比燃油車運(yùn)營(yíng)成本低不少。近幾年燃?xì)鈨r(jià)格所有上漲，但整體來(lái)看還是比燃油車要更加劃算?！?/span>

隨后，杜英杰給記者大概算了一筆賬。從山西到四川，單程1700余公里，燃油車油費(fèi)大約為4200元，而燃?xì)赓M(fèi)用大約為3000元，單程就要節(jié)省約1200元，一個(gè)月能跑4個(gè)來(lái)回，則單月可節(jié)省接近10000元，每年可節(jié)省10多萬(wàn)元。

此外，針對(duì)部分卡友熱議的“燃?xì)廛噭?dòng)力不如燃油車”問(wèn)題，杜英杰也以自己的親身體驗(yàn)做出回應(yīng)。“我自己開(kāi)的是解放青汽JH6 LNG 480馬力車型，平日里車貨總重基本維持在49噸左右，而且無(wú)論是山西還是四川都是山區(qū)，上坡下坡非常多，我從未感覺(jué)到動(dòng)力不足。而且解放青汽JH6這款車開(kāi)起來(lái)很舒服，座椅減震做的很棒，對(duì)于我這種常年跑山區(qū)的人來(lái)說(shuō)非常友好?！倍庞⒔苷f(shuō)到。

不僅如此，杜英杰還提到：“我之所以一直選擇解放卡車，不僅是因?yàn)樗阅芎谩⒛苁″X，其實(shí)還有一個(gè)重要原因：質(zhì)量可靠。我開(kāi)了這么多年解放卡車，最大的感受就是小毛病少，開(kāi)起來(lái)更省心。所以，解放卡車的二手車殘值也更高，在市場(chǎng)上更好賣。特別是在我們山西，解放青汽LNG車型在二手車市場(chǎng)一車難求，有時(shí)還需要加價(jià)購(gòu)買。”

“月兒彎彎照九州，幾家歡喜幾家愁”雖然化工原料運(yùn)輸不像煤炭運(yùn)輸、快遞快運(yùn)等行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，但在經(jīng)濟(jì)增速放緩的大環(huán)境其發(fā)展態(tài)勢(shì)也絕不算太好。杜英杰之所以還能夠在當(dāng)前的物流市場(chǎng)中稍有些收益，一方面得益于他勤懇踏實(shí)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度得到了貨主的認(rèn)可，另一方面則在于解放青汽LNG車型能節(jié)省大量成本，為他贏得更多利潤(rùn)的同時(shí)也幫他鑄就了更加有利的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。