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隨著商用車行業(yè)技術(shù)升級，自動擋輕卡從無到有，并逐步贏得了廣大用戶的認(rèn)可。在滿足最初解放卡友們右手與左腳的功能性需求后，自動擋輕卡的設(shè)計(jì)重心逐步向著提升卡友駕乘舒適度轉(zhuǎn)移，更加舒適的駕駛座艙，更加卓越的駕乘體驗(yàn)成為自動擋輕卡的發(fā)展方向。

舒適一詞說的簡單，但真正的提升車輛的駕乘舒適度，則是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，十分考驗(yàn)車企的工業(yè)水準(zhǔn)。今天我們試駕了福田歐馬可S1自動擋輕卡，作為高端輕卡的重磅產(chǎn)品，其在舒適層面上有哪些亮眼表現(xiàn)？

舒適一：安靜

試駕的福田歐馬可S1自動擋輕卡搭載了歐康F2.5發(fā)動機(jī)，最大功率116kW，峰值扭矩420N·m，從動力角度出發(fā)，這樣的動力表現(xiàn)對于一臺輕卡是非常夠用的。在強(qiáng)動力的同時(shí)，整車更應(yīng)用了智能燃燒技術(shù)，2000bar高壓共軌，不僅油品適應(yīng)性強(qiáng)，油耗亦同比降低3%，能夠有效節(jié)省油耗成本。

實(shí)際測試時(shí)，在我點(diǎn)火發(fā)動車輛之后，給我最大的感覺就是安靜，而且?guī)缀鯖]有任何的抖動。對每天工作在車內(nèi)的卡友們來說，安靜的駕乘環(huán)境是十分重要且難得的。

安靜的駕乘體驗(yàn)，不僅得益于發(fā)動機(jī)本體液壓挺柱、多次噴射等多項(xiàng)優(yōu)化，使得發(fā)動機(jī)怠速噪聲降至69dB，更離不開全新一代歐馬可S1輕卡對車身的系統(tǒng)優(yōu)化。全新一代歐馬可S1輕卡車門應(yīng)用了雙層密封條，獲得更好地密封性，同時(shí)通過其在駕駛室內(nèi)部隔層貼入阻尼片，有效濾除車輛行駛中的共振噪音，提升車輛的NVH特性。

舒適二：平順

說完了發(fā)動機(jī)，再來看看變速箱，這也是此次試駕的重頭戲。試駕的這臺福田歐馬可S1自動擋輕卡搭載了采用采埃孚技術(shù)的5擋AMT變速箱，傳動效率達(dá)99.7%。

試駕車輛時(shí)，整體平均車速不高，變速箱總是處在一擋、二擋、三擋的頻繁切換中，實(shí)際上這也是最考驗(yàn)變速箱是否頓挫的擋位。歐馬可S1自動擋輕卡臺換擋動作非常絲滑，只有在緊盯著儀表盤時(shí)，才能看到車輛在換擋，但身體上沒有任何的頓挫感。

如此卓越的平順性，源自變速箱配置的同步器。當(dāng)下市面上的自動擋輕卡基本上沒有同步器加速時(shí)都有一個降擋再升擋的過程，要有三四秒的時(shí)間間隙，給用戶的感覺就是踩油門了但車輛并沒有及時(shí)反饋，采埃孚變速箱同步器的應(yīng)用，就很好地解決了這個問題，帶來更好的駕駛平順性，從而不但給了卡友們一個更加舒適的駕駛環(huán)境，還降低貨物運(yùn)輸損耗。

舒適三：配置豐富

座椅部分，歐馬可S1自動擋輕卡配置了減震座椅，有加熱、通風(fēng)功能，帶空氣腰托，包裹性更好，長時(shí)間駕駛也不容易疲憊。此外，座椅平置可以變成臥鋪，在等貨等間隙，為用戶帶來更好的休息體驗(yàn)。

同時(shí)，全液晶儀表、多功能方向盤均為車輛標(biāo)配，增加了卡友們?nèi)粘ｑ{駛時(shí)的便捷性和安全性。

試駕的歐馬可S1自動擋輕卡沒有配裝中控屏，但有需要的卡友可以進(jìn)行選配。歐馬可S1自動擋輕卡的空調(diào)出風(fēng)口也讓人印象深刻。出風(fēng)口采用航空渦輪造型，可以360°控制風(fēng)向，中部的旋鈕向右擰開啟風(fēng)道，向左擰關(guān)閉風(fēng)道，并且阻尼感十分高級。福田歐馬可在車輛細(xì)節(jié)方面的精細(xì)打造，讓人敬佩。

關(guān)于輕卡產(chǎn)品，人們總在說承載力和輕量化，但對歐馬可S1來說，這種產(chǎn)品基礎(chǔ)性能似乎已經(jīng)是上個時(shí)代談?wù)摰脑掝}。對歐馬可而言，滿足硬核性能是產(chǎn)品打造的底層基礎(chǔ)，是必須具備的品質(zhì)，此外更應(yīng)將注意力集中到用戶的需求之上，從而提升用戶的體驗(yàn)感受。

通過試駕歐馬可S1自動擋輕卡不難發(fā)現(xiàn)，其在性能領(lǐng)先的同時(shí)，更加注重用戶的需求，通過動力系統(tǒng)、車身系統(tǒng)的全面優(yōu)化，以更加人性化的車輛配置給駕駛員一個舒適的座艙，全面提升用戶的駕乘感受，從而讓歐馬可S1自動擋輕卡成為行業(yè)“舒適天花板”，不僅為用戶創(chuàng)造更高的價(jià)值，也為用戶帶來更加舒適的駕乘體驗(yàn)和更加美好的運(yùn)輸生活。