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戰(zhàn)勝自己是最不容易的一種勝利。盡管從一個行業(yè)跳到另一個風馬牛不相及的行業(yè)千難萬苦，但對于安徽蕭縣的馮思慶來說，卻是一段必須要經歷的痛苦過程。曾是一名工廠打磨工的馮思慶意識到，雖然之前自己拿到手的工資比一般工人要高上2倍還拐彎，可越發(fā)厲害的哮喘、塵肺等職業(yè)病也讓他苦不堪言。不得已，年僅四旬的馮思慶最終還是踏上了一條之前完全不熟悉的職業(yè)新路線。

人的生命有時像奔流的洪水一樣，不遇著島嶼、暗礁，就難以激起“美麗”的浪花。2011年，從福建某工廠辭職回到老家的馮思慶在朋友和自家兄弟的幫助下，來到了離家50公里開外的江蘇徐州跑起了運輸。剛入行，兩眼一抹黑的他就購買了一輛二手車跑起了運輸，但那輛原本就已經開了3年多的輕卡早已七零八落，“故障率太高了，用起來特別不順手，三天兩頭的送維修站。搞運輸頭幾年賺得錢全修車了。原本想再換個職業(yè)試試，可思前想后，我這個年齡段的人，要年齡沒年齡，要手藝沒手藝的，只能是繼續(xù)開車了。之前的那些經歷，權當是花錢買經驗了！”

上天給了馮思慶一份困難，同時也給了馮思慶一份智慧。有了前車之鑒，2016年再度購車時馮思慶慎之又慎，又是請親朋推薦，又是連續(xù)好幾天到汽車城選車看車。最終，福田歐馬可輕卡贏得了馮思慶的青睞。時光荏苒，白駒過隙，如今，馮思慶的第一輛歐馬可輕卡早已在開了7年、小50萬公里后賣了二手車。當今年再度購車時，馮思慶則毫不猶豫的繼續(xù)選擇了歐馬可S1輕卡。

據了解，作為一款暢銷車型，歐馬可S1秀外慧中。不僅擁有流線型的前臉，美觀大方的整車設計，且皮實耐用，特別是在燃油經濟性方面，給馮思慶留下了“省油、可靠”的價值印象。

目前，馮思慶的運輸業(yè)務主要在徐州。地處黃淮地區(qū)的江蘇徐州，京杭大運河穿境而過，隴海、京滬鐵路兩大干線在此交匯，不僅素有“五省通衢”之稱，更是江蘇經濟騰飛的“兵家必爭之地”，優(yōu)越的地理位置使得當?shù)氐墓愤\輸異?；钴S，堪稱全國重量級的物流交通樞紐。

馮思慶的業(yè)務比較固定，就是幫一些小型的零配件公司送貨到徐工集團，每天的行駛路線也大致相同，就是在金山橋開發(fā)區(qū)來來回回的開車。運輸?shù)牡缆芳扔袚矶碌某鞘械缆罚灿衅胀ǖ墓?，各占一半?/span>“和其他品牌的輕卡相比，我發(fā)現(xiàn)，油耗低是歐馬可S1最顯著的特點。平均每公里大約節(jié)油3毛錢，我每天至少開車150公里，一天下來就能節(jié)省45塊錢，很可觀。”值得一提的是，雖然馮思慶購買新車才3個多月，但他的這款S1已運營了兩萬多公里，光節(jié)油的費用就超過6千元。

馮思慶對歐馬可S1的動力表現(xiàn)也特別滿意?！榜偵铣鞘锌焖俾?，即便滿載，歐馬可S1的車速也能輕松加到80km/h的道路限速標準。有時上高速趕時間，跑上100km/h也不費勁?！?馮思慶說，自己用車比較“潑辣”，每次出車基本都要拉到荷載的上限，但歐馬可S1的馬力強、動力足，就算是遇到爬大坡的道路也毫不費勁。

“我運輸?shù)亩际枪こ虣C械零配件，質量很重，但歐馬可S1拉上2、3噸貨，遇到一些坑洼的路段，你能明顯的感覺到車輛彈性十足，這種減震設計，不光覺得不顛簸，反而還覺得挺舒服。此外，由于車輛的底盤采用低重心設計，即便是運輸較多的貨物，車輛也比較安全，開這車這么多年，從沒發(fā)生過車輛傾斜、傾倒的安全事故?！?/span>

馮思慶說，年齡越大對車輛的舒適度越在意，特別是冬季和夏季。冬季需要取暖，夏季需要納涼。中途運輸要是累了，還需要在車上小迷一會兒。“每天運貨至少三趟，雖然我不需要像大車司機那樣長時間駕車，但一直坐在駕駛室內，疲勞也是難免的。歐馬可S1的人體功能學減震座椅，讓這款車的舒適性大幅度提升。車輛的隔音效果也特別好、就算是在嘈雜的環(huán)境中，關上車門也能有著立竿見影的隔音降噪，對于我這種長期跑車的司機來說，這絕對是一個福音。此外，車輛配置的多功能方向盤、行車記錄儀、倒車影像以及高效率的空調等等設備，也對我這種老年司機來說很友好，特方便。”

“天高云淡菊花香，遍插茱萸迎吉祥。”依靠不懈的努力，歐馬可S1的助力，讓如今的馮思慶在生活上有了很大改觀。每天至少600塊錢的收入也讓他足以支撐起一家老小的各種開銷。馮思慶說，隨著年齡的增大，自己未來的生活軌跡或許不會有太大的改變，但一路走來，自己與歐馬可輕卡已經成為彼此陪伴、彼此信賴、彼此成就的小伙伴。開著高效節(jié)能、又穩(wěn)妥、又貼心的歐馬可S1輕卡，繼續(xù)在運輸行業(yè)坦然的工作與生活， 即使沒有榮華富貴，幸福安逸的偕老也是一種難得的歲月靜好。